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卡車運(yùn)輸?shù)缆非闆r復(fù)雜多變，長(zhǎng)途跋涉舟車勞頓。如何有效降低駕駛員疲勞強(qiáng)度，提高車輛運(yùn)輸效率讓主機(jī)廠和車隊(duì)管理者絞盡腦汁。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的出現(xiàn)有效的改變了這一情況，和以往的卡車巡航控制系統(tǒng)僅有的定速功能不同，曼恩ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制速度功能，徹底解放雙腳。
定速巡航功能目前是國(guó)內(nèi)卡車推廣亮點(diǎn)之一，不過，此系統(tǒng)在車流量較少的高速公路上才能發(fā)揮作用，在城市工況或車流量較大的高速公路由于走走停?；蜻B續(xù)變換速度顯得很不實(shí)用。而曼恩卡車的ACC則是依照前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛速度、跟車距離以及提供碰撞預(yù)警。目前ACC系統(tǒng)的有兩種工作方式，一種是利用激光測(cè)量前車距離，另一種則利用雷達(dá)測(cè)距。前者通常在前保險(xiǎn)杠下方會(huì)有一具激光探頭，而雷達(dá)則可被隱藏在較為隱密的地方。激光由于使用光學(xué)原理，因此天氣不好時(shí)較容易受到干擾，而雷達(dá)系統(tǒng)較不會(huì)有這種困擾。
曼恩卡車的ACC正是采用雷達(dá)波探測(cè)前方車輛，在行駛速度達(dá)到25km/h時(shí)，駕駛員點(diǎn)擊進(jìn)入到ACC狀態(tài)后，系統(tǒng)通過車頭前方安裝的雷達(dá)傳感器進(jìn)行車距確認(rèn)，在前后輪轂上的輪速傳感器，可測(cè)出車輛的行駛速度，方向角傳感器可以判斷車輛行駛的方向，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和扭矩控制器則探測(cè)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，就適時(shí)調(diào)整車輛的行駛速度。當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到有發(fā)生碰撞的可能性，ACC系統(tǒng)中的碰撞預(yù)警功能就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲響與紅色的視覺警示提醒駕駛者減速，同時(shí)系統(tǒng)也會(huì)做好剎車的準(zhǔn)備。
除了碰撞預(yù)警功能，曼恩ACC系統(tǒng)最重要的就是利用雷達(dá)測(cè)量與前車的距離與速度，自動(dòng)調(diào)節(jié)自身速度與跟車距離，此裝置激活的條件為車速高于25km/h。使用方法與一般巡航系統(tǒng)相同，駕駛者設(shè)定巡航速度后，車輛會(huì)自行保持均速前進(jìn)，但當(dāng)雷達(dá)偵測(cè)到前方有慢車時(shí)，ACC系統(tǒng)可控制節(jié)氣門與剎車系統(tǒng)，透過剎車系統(tǒng)減慢車速，并且保持與前車的安全車距。當(dāng)前車加速或是離開車輛前方，ACC系統(tǒng)會(huì)使車輛自動(dòng)加速，最快到達(dá)原先設(shè)定的巡航速度。
曼恩前瞻性的GPS巡航系統(tǒng)
不僅如此，曼恩卡車的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)還能與曼恩前瞻性的GPS巡航系統(tǒng)"EfficientCruise（高速巡航）"相配合，利用GPS存儲(chǔ)的3D地圖數(shù)據(jù)以及車輛位置前方的上坡和下坡路況進(jìn)行速度的預(yù)測(cè)性調(diào)整，借助這款系統(tǒng)可以使一輛滿載40T的曼恩卡車在不浪費(fèi)時(shí)間的情況下最多實(shí)現(xiàn)6%的燃油節(jié)省。
曼恩ACC技術(shù)不是簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)卡車駕駛員解放雙腳，它更像是一位訓(xùn)練有素的駕駛員，幫助你綜合考慮車輛運(yùn)行過程中動(dòng)力輸出、道路情況直到作出相應(yīng)的預(yù)見性判斷，精確安全的節(jié)省每一滴燃油，最大限度的保證了運(yùn)輸?shù)母咝院徒?jīng)濟(jì)性。
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