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“定制公交”近期如雨后春筍般在廣州層出不窮,各家都打出了價格牌,有的號稱一分錢,有的號稱終身免費。在競爭激烈的廣州市場,為了爭搶更多的乘客,各家“定制公交”再放大招。8月16日,廣州市如約巴士通報稱,為了讓如約巴士達到“專業(yè)、守時、安全”的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),最近,如約巴士方面專門制定了一些規(guī)范,要求各大如約巴士設(shè)置線路站牌明確乘車地點。為了達到貼心服務(wù)的目標(biāo),企業(yè)要安排當(dāng)班車輛提前30分鐘到達現(xiàn)場,保障準(zhǔn)時發(fā)車。大打“免費”牌的CC巴士有意推出公交一日游項目,最快這周上線,同時加密原有高峰巴士的班次。嗒嗒巴士在廣州的定制班線超過了100條,并宣布將整個8月作為巴士服務(wù)月,在活動期間,嗒嗒巴士聯(lián)合天天愛消除、UC等知名APP,以及《中國好聲音》,大玩跨界營銷。
如約巴士
設(shè)置站牌明確乘車地點
最近,二汽花都恒通公司開通了第二條如約巴士線路,7時由炭步汽車總站開往龍歸地鐵站總站;18時30分由龍歸地鐵站總站開往炭步汽車總站,全程高速,需時約50分鐘。線路開通的第一班車共有35人乘坐,實載率達77.8%。另一條早些時候開通的線路是保利高爾夫郡往返越秀公園正門。據(jù)二汽花都恒通公司介紹,自開啟這種“互動模式人性化”的公交服務(wù)新模式后,他們通過如約巴士APP端發(fā)起了線路招募,讓廣大市民結(jié)合自身的出行需求定制專屬線路。截至16日晚上,如約巴士共開通了13條公交線路。
8月16日,廣州市如約巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為官方定制公交平臺,如約巴士制定了行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),明確要求在線路發(fā)車前,企業(yè)安排當(dāng)班車輛提前30分鐘到達現(xiàn)場,保障準(zhǔn)時發(fā)車。同時預(yù)備附近暫未參與公交運營的公交車輛與司機作為應(yīng)急車輛,在當(dāng)班車輛無法準(zhǔn)點運行的情況下,作為備用車輛參與如約巴士的運營,保障可以準(zhǔn)點運行。
在線路發(fā)車前30分鐘,如約巴士也會向訂購該線路的乘客推送信息,提醒用戶車輛發(fā)車時間、上客地點、指引標(biāo)識等,并在車票上顯示司機姓名及車牌號碼,保障用戶可以準(zhǔn)時、準(zhǔn)確到達發(fā)車地點上車。除了安排當(dāng)班車輛提前30分鐘到達現(xiàn)場外,如約巴士還將同時預(yù)備附近暫未參與公交運營的公交車輛與司機作為應(yīng)急車輛,在當(dāng)班車輛無法準(zhǔn)點運行的情況下,作為備用車輛參與如約巴士的運營。
如約巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,規(guī)范中明確規(guī)定,如約巴士在接到用戶提出的熱門線路需求后,會組織專人從起點至終點摸排整條線路情況,并根據(jù)長期的公交經(jīng)營所積累的數(shù)據(jù),合理安排乘客上下站點,并設(shè)置明顯的線路站牌,安排專人在起點站進行指示。
據(jù)悉,如約巴士在APP程序上增加了多項新功能,比如增加了套票訂購功能,用戶可以根據(jù)自己的實際情況購買一個開行周期的套票,套票相對于次票具有很大的價格優(yōu)勢。這樣的訂購方式適用于具有穩(wěn)定持續(xù)客流的線路,例如用戶的通勤線路。乘客將在如約巴士的線路訂購頁面看到實景圖功能,方便用戶了解自己所乘班次的具體發(fā)車位置與下客位置并準(zhǔn)確定位。
除此之外,還增加了評價體系,用戶在乘坐當(dāng)次線路后,可以對當(dāng)日班次的線路情況進行評價,可以對當(dāng)班的司機進行評價,同時還可以通過手工輸入方式,填寫其他意見與建議。
今后,如約巴士將根據(jù)線路的實際運行情況,安排不同線路的特有服務(wù),比如路程較遠的線路,會給乘客發(fā)放礦泉水;而傍晚開行的班次,根據(jù)夕照情況,會合理布置遮陽簾。
據(jù)了解,由于停靠站點減少,同時兼具普通公交行走公交專用道等優(yōu)勢,如約巴士將降低通勤時間以提高出行效率。在守時方面,如約巴士比普通公交更為準(zhǔn)時。據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測,如約巴士乘客的出行時間較同程普通公交平均下降20.17%。早高峰時段市橋至天河(番禺百越廣場東門站—天河公交場總站)的出行時間僅需要46分鐘。岑村至珠江新城(岑村紅花崗站—珠江新城地鐵站)僅需48分鐘,比普通公交分別下降26%與13%。
CC巴士
今起只在高峰期開行
經(jīng)過近兩周的試運行,“CC巴士”從多條線改為專注服務(wù)“岑村紅花崗—華師大后門”這一條線,博得了沿線居民和上班族的好評,日均免費送客2500人次。但由于高峰期客流較大,首站基本已全部坐滿,而沿線其他站乘客則難以上車?!癈C巴士”宣布取消平峰期班次,調(diào)整發(fā)車時間定為早高峰7時20分至9時20分,晚高峰定為17時30分至21時,每班車間隔約為10分鐘—15分鐘,周六日另行安排。此外,他還表示或在這周開通廣州一日游免費巴士。
備受爭議和質(zhì)疑的CC巴士CEO徐鵬程告訴記者,通過這段時間的試運行,CC巴士將從這周開始,對線路和時間安排做出較大調(diào)整。首先,在線路安排方面,他們將保留岑村紅花崗至師大后門這一條線路,其他線路都將取消。同時,CC巴士在時間也有所變動,由原來的全天候運行,改成僅在上下班高峰期運行,平峰期不再派車運行。
為何做出如此改動?徐鵬程解釋,他們現(xiàn)在僅投入10輛車,不能滿足所有線路的需要,只能暫時保證部分線路的運行。“3個月之內(nèi),我們會在廣州增加100輛車?!毙禊i程說。
記者實地探訪發(fā)現(xiàn),岑村紅花崗至師大后門這條線路的客流量非常大,每到上下班高峰期,公交站就會出現(xiàn)排隊長龍。因此,CC巴士選擇只保留這一條線路,就是想要盡量減緩這條線路的運輸壓力。
徐鵬程說,他們選擇線路的宗旨就是優(yōu)先考慮交通不便、公交線路單一的地區(qū)。他們近期會開始加大線上平臺的建設(shè),由于CC巴士現(xiàn)在的線上平臺缺乏管理團隊和技術(shù),他們專門到北京聘請了專業(yè)團隊。未來他們會推出自己的APP,通過技術(shù)的開發(fā),乘客可在上面跟蹤車輛信息,包括剩余座位、車輛定位等。
該平臺同時傳出將開通“廣州一日游”免費巴士項目的消息。徐鵬程證實了這一消息:“最快這周,最晚9月初,我們將開通廣州一日游的免費巴士,珠江新城是首選上車地址?!毙禊i程還透露,CC巴士決定在每天早晚高峰期間,增加一倍以上的巴士。
徐鵬程說,廣州一日游線路主要利用周末的時間,不會影響日常運作,盡可能的將這些巴士利用起來?!耙蝗沼挝覀兿M捎脻M地開花的形式,設(shè)置多個站點,路線主要涵蓋廣州市的各個重要景點,免費景點優(yōu)先,目前具體線路還要再商定?!?/span>
嗒嗒巴士
服務(wù)月提升乘車體驗
8月16日,嗒嗒巴士廣州分公司總經(jīng)理甘顯華介紹,目前嗒嗒巴士在廣州已經(jīng)提前完成了100條定制公交線路計劃,其中以社區(qū)和寫字樓之間的線路為主。嗒嗒巴士稱,這些線路在早晚高峰期間開行,整體上座率已近七成,部分行經(jīng)中心城區(qū)的熱門線路連續(xù)一周以上滿座。
甘顯華稱,嗒嗒巴士宣布將整個8月作為巴士服務(wù)月。“服務(wù)月里,我們希望通過一系列活動來提升用戶的乘車體驗,讓坐車變得好玩、時尚、有格調(diào)。希望以此吸引更多的人選擇大巴這種集約、綠色的交通工具出行,為城市擁堵治理、節(jié)能減排獻出一份力?!备曙@華介紹,為了增加競爭力,嗒嗒巴士還和中國道路運輸協(xié)會旅客工作委員會聯(lián)合推出了國內(nèi)首個公益巴士司機培訓(xùn)機構(gòu)——巴士學(xué)院,為規(guī)劃司機駕駛行為、提升服務(wù)質(zhì)量提供支持。此外,嗒嗒巴士還聯(lián)合了包括美的、唯品會、e袋洗、河貍家、土巴兔等近千家App推出集體送福利活動。其中,“一鍵呼叫蛋糕巴士”活動頗有特色,乘客可以呼叫蛋糕巴士,送來甜蜜蛋糕與同事、家人,甚至是同車朋友一起分享。在巴士服務(wù)月亮相的不止蛋糕巴士,《中國好聲音》、天天愛消除、UC瀏覽器的粉絲都將擁有專屬巴士。用戶只需參與活動,即有機會獲得由嗒嗒巴士提供的不等金額的乘車代金券或游戲禮包,還可以在晚高峰期享受一人一座、免費空調(diào)專車。
甘顯華介紹,用戶高度契合、場景豐富好玩、品牌理念一致,是跨界營銷成功與否的關(guān)鍵。嗒嗒巴士的目標(biāo)用戶在年齡階層、消費能力、生活習(xí)慣上均與合作品牌粉絲群體高度契合,他們同樣追求著時尚、快樂、不將就的生活,而乘車這一場景相對封閉、無聊,這種結(jié)合往往能帶來用戶好評和優(yōu)秀的轉(zhuǎn)化效果。
同時,嗒嗒巴士還宣布,以后嗒嗒巴士因堵車遲到,嗒嗒巴士方面將為每名乘客提供10元乘車券作為補償,并將為相關(guān)乘客贈送禮品。根據(jù)嗒嗒巴士在購買車票時給出的說明,班車遇不可抗力原因晚點10分鐘以上抵達現(xiàn)場的,購買了車票的乘客將可以通過App、手機短信接到推送信息,可自行更改其他乘車方式,嗒嗒巴士將會做出賠償。此外,嗒嗒巴士根據(jù)班車線路組建了微信群,每個微信群中也均配備了多名工作人員。
聲音
市人大代表葉雪文:
定制巴士不能無序競爭
廣州市人大代表、新穗巴士公司紀(jì)委書記葉雪文介紹,相對于出租車來說,定制公交是一種集約型的交通工具。以45人的出行需求為例,如果采用出租車或私家車,至少需要20多輛車占用道路資源,20多臺發(fā)動機排放尾氣,20多個司機提供服務(wù);而選用大巴出行,只需要1輛大巴和1位司機;假設(shè)把1輛大巴的排放量折算成6輛小車,占用道路面積折算成4輛小車,顯而易見大巴相對于小出租車在節(jié)能減排、節(jié)約成本和治堵方面都具有明顯優(yōu)勢。
葉雪文說,廣州的公共交通分擔(dān)率還不到60%,而香港的公交分擔(dān)率高達90%。所以,治堵的關(guān)鍵還是把上班族、私家車主、計劃購買私家車的這一類人引導(dǎo)到公交中來,培養(yǎng)他們公交出行的習(xí)慣。從這方面來說,定制公交是對傳統(tǒng)公交的一種有力補充。
但是她認(rèn)為公共交通作為一項公共事業(yè),涉及國家長遠和整體利益,與一般的服務(wù)產(chǎn)品不同,不能無序競爭。因為《廣州市公共汽車電車客運管理條例》明確規(guī)定了公共汽車電車客運的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、方便快捷、政府扶持的原則,與經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)、環(huán)境保護和人民生活水平相適應(yīng),并與其他公共客運方式相銜接。
葉雪文稱,現(xiàn)在就有不少市民質(zhì)疑,廣州這3家定制巴士平臺頻頻出大招,只不過是為了搶占市場,待塵埃落定后續(xù)經(jīng)營策略肯定會大變。她認(rèn)為公共交通的影響面很大,發(fā)展公共交通既要滿足人民群眾出行需求,也要維護好城市公共交通秩序,平衡好兩者的利益才能找到民意最大公約數(shù),如果任其無序發(fā)展,將對城市交通秩序和城市空氣治理帶來嚴(yán)重的不良影響,其治理成本十分巨大。
葉雪文還表示,公共交通雖是一項公共事業(yè)須納入政府監(jiān)管,但不等于一定要“公營”,應(yīng)該鼓勵公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和管理方法發(fā)展定制巴士等業(yè)務(wù)。盡管廣州公共交通相對于其它城市來說處于領(lǐng)先水平,但是廣州一些非中心城區(qū)暫未能完全覆蓋傳統(tǒng)的公共交通線網(wǎng),乘車難和五類車問題一定程度上存在,成為了長期困擾著廣州城市管理的難題,并由此耗費了大量的財政資金。而互聯(lián)網(wǎng)巴士使更多社會資源主動投入公交事業(yè),滿足群眾出行需求,更有利于實現(xiàn)社會公平,毋庸置疑是一件好事,因此應(yīng)在規(guī)范管理的前提下鼓勵發(fā)展。
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