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為什么越來越多的客車企業(yè)把目光投向海外市場？對此，記者收集到很多答案：出口海外的產品整體利潤較高；國內市場飽和，走出口之路其實是在拓寬空間；中國客車需要走出去，這是企業(yè)國際化戰(zhàn)略的需要。
客車出口海外，受到哪些因素制約？記者同樣收集到很多回答：出口國經濟形勢的好壞會影響客車出口；中國客車在與國際品牌客車較量時，其品質是否過硬會影響訂單；國內客車企業(yè)在“搶單”時的不正當壓價，會影響出口車輛所取得的利潤；人民幣匯率波動也是一大影響因素......
那么，客車出口是否存在巨大的市場潛力，風景是否邊獨好？對于這個問題，答案就不那么明朗了。中國公路學會客車分會的一位市場研究人員這樣告訴記者：“2015年上半年客車出口形勢很嚴峻，下半年出口預期也不樂觀?！睆闹袊嚬I(yè)協(xié)會公布的客車出口統(tǒng)計數據來看，2015年上半年客車出口37624輛，同比下降0.52%，基本可以認作是與去年持平。
海外大單頻現 并非經常狀態(tài)
截至目前，客車出口大單頻頻出現，如宇通拿下委內瑞拉3.6億美元的訂單、177輛金旅客車遠銷以色列、204輛大金龍豪華大巴與134輛中通旅游客車開赴泰國、107輛黃?？蛙嚤几鞍Ｈ肀葋?、86輛安凱客車出口科威特、60輛比亞迪K9挺進美國、142輛亞星客車交付沙特、、、、600輛五洲龍新能源校車亮相沙特......這樣的訂單數不勝數，且多數客車品牌都能在海外市場中分得一杯羹。
從單個企業(yè)的出口數據來看，金杯、宇通、廈門金旅、廈門金龍、北汽福田這幾家企業(yè)是客車出口的主力軍，占據客車出口市場近80%的份額。“如果從媒體宣傳的角度看，客車出口大單看似挺多，但獲得大單對于多數企業(yè)而言并非常態(tài)，在客車出口市場能夠做起規(guī)模的企業(yè)并不多。”一位客車業(yè)內人士對記者說。
其實，中國客車走向海外市場的腳步已越走越遠，以宇通客車為例，2008年海外市場出口報關量為三千多輛，銷售到60多個國家和地區(qū)，2014年出口規(guī)模達六千多輛，出口到130多個國家和地區(qū)。
海外出口大單常態(tài)化成為客車企業(yè)要實現的一個目標。
出口被寄厚望 形勢不容樂觀
越來越多的企業(yè)開始重視海外市場。就記者的了解，其中不乏一些企業(yè)冒著“槍林彈雨”到一些戰(zhàn)亂國家去考察客車市場，這足以見得客車企業(yè)對海外市場的重視程度。不僅如此，在客車企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，海外市場也被視作是戰(zhàn)略性的規(guī)劃。以中通客車為例，在談及公司的雙百億元戰(zhàn)略規(guī)劃時，其高層管理人員就表示，力爭用3～5年將海外銷售做到33億元規(guī)模，占百億元目標的三分之一。
之所以如此重視海外市場，其原因不言而喻。但是當前的海外市場態(tài)勢如何？在2015年第二季度時，宇通客車的海外銷售負責人曾向記者表示，當前的客車出口形勢較為嚴峻，主要是因為我國客車出口的國家中，資源型國家或地區(qū)較多，由于受到國際原油價格波動的影響，一些原本有采購客車需求的國家受限于資金不足，故取消或推遲了很多訂單。再加之上半年人民幣匯率的影響，使得中國客車在國際市場上的價格優(yōu)勢大打折扣，這一系列的因素導致中國客車出口形勢不太樂觀。
然而對于2015年下半年的市場態(tài)勢，業(yè)內資深人士佘振清告訴記者，客車出口主要受到國際經濟形勢的影響，照目前來看，下半年的客車出口存在很多挑戰(zhàn)。
與大品牌爭食 倒逼品質提升
海外市場面臨的形勢是客觀存在，客車企業(yè)如何做才能在國際市場競爭中贏得優(yōu)勢？佘振清告訴記者，中國客車走出國門，面對的競爭對手主要是國際一流客車品牌，比如奔馳、MAN等，這就要求中國客車企業(yè)在產品品質提升上做足功夫。
2014年漢諾威車展期間，國內客車企業(yè)大金龍亮相國際舞臺。當時，大金龍歐洲市場的負責人就向記者表示，雖然中國客車品牌已經進入歐洲市場，其在產品的設計理念、制造工藝等方面，不斷獲得新突破，產品品質和性能也在不斷提高。但是中國客車的價格優(yōu)勢在逐漸弱化，所以企業(yè)不僅僅要在產品品質上提升，還要在服務網絡等延伸領域提升。這樣中國客車在國際上才會有更強的競爭力。
其實，觀察當前中國客車出口的地域分布特點不難看出，諸如東南亞、非洲等地的很多國家?guī)缀鯖]有客車產業(yè)，中國在進入這些市場時，有較多的優(yōu)勢。但是長遠來看，中國客車只有把品質做好，才能在更大的國際舞臺上站得更久，更富有光芒。
緊跟政策 把握出口機遇
當前，中國客車走出去的整體態(tài)勢雖然受國際經濟形勢的影響較大，但是國內的一些國家戰(zhàn)略舉措在一定程度上促進了中國客車走出去的步伐，比如一帶一路建設。
一帶一路建設的提出，沿線國家和地區(qū)的互聯互通，勢必將帶動旅游、客運的發(fā)展?！皬拈L遠來看，這是市場機遇。雖然當前不會立即對市場起到實質性的促進，但是企業(yè)也應該將眼光放長遠，把握出口機會?！辟苷袂甯嬖V記者。此外，人民幣貶值也將利好中國客車出口?！叭嗣駧刨H值，會使得中國客車企業(yè)在出口貿易中，獲取較多的利潤。”
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