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7.【油價連跌 國內天然氣卡車躺槍受重創(chuàng)】
2014年上半年，主打天然氣卡車的企業(yè)還在轟轟烈烈地做著市場推廣，欲讓天然氣卡車這一細分市場由小變大再變強。于是，在2014年下半年，很多卡車經銷商開始陸續(xù)把目光投向天然氣卡車市場，并大批量備置天然氣卡車。世事難料，2014年9月，油價開始下跌，天然氣卡車與傳統能源卡車的競爭優(yōu)勢受到影響。時至當今，記者了解到的市場情況是，今年1~7月天然氣卡車的產量同比下降超過50%（據工信部合格證數統計）。
編后語：油價下跌只是受國際能源供需關系的暫時影響，天然氣作為清潔能源仍是未來市場發(fā)展的主流。正如油價不可能一直下跌，天然氣也不能總是受石油價格的影響。所以，天然氣卡車生產廠家大可不必擔心，這種不正常的現象只是暫時的，以天然氣為能源的卡車仍是未來市場消費的主流，只要我們用心做好產品和服務，未來市場仍然充滿機遇。
8.【年底前黃標車全部淘汰 深圳欲執(zhí)行國五】
近日，《關于深圳市2015年1-6月國民經濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況的報告》（以下簡稱《報告》）提請市人大常委會審議。深圳市發(fā)展和改革委員會主任王宏彬在作《報告》相關說明時透露，為加快改善大氣環(huán)境質量，擬對柴油車、汽油車注冊登記執(zhí)行國Ⅴ排放標準，年底前全面淘汰“黃標車”。
王宏彬在作《報告》相關說明時表示，從深圳自身看，當前我市經濟發(fā)展態(tài)勢總體良好，與經濟密切相關的指標穩(wěn)中趨升。初步研判，如果國內外形勢不發(fā)生劇烈變化，經過努力，預計下半年經濟將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，能夠實現全年經濟增長目標。
如何切實保障和改善民生？王宏彬透露，我市將加強交通綜合治理，打通37條斷頭路，改善南頭關等30個片區(qū)通行條件，優(yōu)化82個公交站點，公共交通占機動化出行分擔率達到56%。加快保障性安居工程建設，新增籌集安排保障性住房5.3萬套，確保完成“十二五”規(guī)劃目標。為加快改善大氣環(huán)境質量，擬對柴油車、汽油車注冊登記執(zhí)行國Ⅴ排放標準，年底前全面淘汰“黃標車”，PM2.5 年均濃度低于33 微克/立方米。
編后語：全面淘汰“黃標車”，加快實施國五排放標準，是深圳市改善大氣環(huán)境質量，實行節(jié)能減排的一項重要舉措。但淘汰“黃標車”是一項長期工作，需要各部門齊抓共管，建立嚴格的監(jiān)管措施，只有鏟除黃標車生存的土壤，黃標車才能真正銷聲匿跡。
9.【零排放又不限行 開沃純電動物流車獲青睞】
北京志廣富庶農產品有限公司（以下簡稱“北京志廣富庶”），是一家國家級農業(yè)產業(yè)重點龍頭企業(yè)，近日就嘗鮮南京金龍?開沃D11純電動歐系輕客，解決困擾他們很久的難題。
開沃D11是純電動物流車，可以上藍牌，方便出行，更不會導致公司現有的駕駛員無法駕駛車輛；同時，北京市對新能源汽車不限行，因此現有的限行政策將不會影響到公司的業(yè)務正常開展。“另外一個讓公司愿意選擇開沃D11的重要原因就是開沃D11是純電動汽車，完全無污染，滿足北京市的環(huán)保標準，還不會像普通的燃油車那樣，排放出尾氣侵入到車廂內部，一定程度上影響運輸蔬菜的品質?！?/span>
編后語：純電動車節(jié)能環(huán)保，無污染，且使用成本低，受到越來越多物流用戶的青睞，然而，充電時間長，充電設施少已成為影響物流用戶選擇純電動車的重要原因，如果能夠完全解決這兩個問題，相信未來會有更多的用戶選擇純電動車做為物流運輸工作。當然，除了需要企業(yè)加強研發(fā)，為用戶提供更優(yōu)解決方案外，還需要政府等職能部門的積極參與。
10.【全球首例自動駕駛大客車開放道路行駛近33公里】
8月29日，全球第一臺無人駕駛大客車，在開放道路交通條件下，全程無人工干預首次成功運行。
據了解，進行此次自動駕駛試驗的宇通大型客車從河南省連接鄭州市與開封市的城際快速路——鄭開大道城鐵賈魯河站出發(fā)，在完全開放的道路環(huán)境下，途徑26個信號燈路口，自主完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自動辨識紅綠燈通行、定點停靠等一系列試驗科目，行駛32.6公里，最高時速68公里，順利到達指定的終點,全程無人工干預。業(yè)內專家稱：自動駕駛汽車的最大優(yōu)勢在于提升車輛主動安全性能，在現代智能交通發(fā)展的背景下，以自動駕駛為代表的高智能化汽車可徹底消滅交通事故。
編后語：通過自動駕駛可解放勞動力，降低勞動成本，減少交通事故的發(fā)生，其好處不言而喻。然而，自動駕駛是一項復雜的技術，需要全社會的參與。在我國，該技術還在起步階段，需要更多的驗證和開發(fā)，但未來，自動駕駛將成為公交車的發(fā)展方向。
11.【免稅風暴難撼電動客車推廣障礙 還需其他推力】
國家一再針對電動客車推出刺激政策。截至8月中旬，國內共有37個客車品牌、415款純電動客車，被列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中。乘坐新能源客車距離濟南還有多遠?免除購置稅對推廣電動客車力度有多大?
盡管國家一直在往前推，但新能源客車推廣依然不容樂觀?！靶履茉窜囕v肯定前景好”，濟南旅順旅游汽車公司總經理柏方軍說，“從電動自行車的發(fā)展看電動汽車，大趨勢如此。但算運營賬的企業(yè)不可能考慮那么長遠?！?/span>
編后語：電動公交車作為新能源客車因無污染，節(jié)能環(huán)保，前景被大多數人看好，但電動車造價高，續(xù)航能力差，充電不方便等又被購車者所顧慮，這無形中阻礙了電動公交車的推廣與普及，盡管國家出臺了對購置電動公交車的補貼政策，但由于地方支持力度不同，影響了電動車在各地的普及。所以，扶持電動車不能僅僅是一句口號，需要各地拿出切實措施來。對于電動車企業(yè)來說，必須克服等靠要的思想，唯有扎實工作，解決用戶顧慮，才能真正迎來電動車的春天。
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