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在汽車擁有量急促增長的今天，城市車輛密集行車，道路上的側撞刮蹭隨處可見。行車安全成為了車主們不得忽視的問題。然而，對于城市公交來說，通常車體又寬又長，自帶后視鏡視野不足，存在較大的盲區(qū)，并不能給司機提供完善的信息來判斷變道時側道的同行車輛。對于大雨、大霧或是夜晚等惡劣氣候環(huán)境，更是嚴重影響后視鏡功能，容易導致交通事故。
開啟盲點輔助系統(tǒng)，打造客車安全新概念
近期，五洲龍新能源汽車集團將啟動城市公交客車盲點輔助系統(tǒng)研發(fā)項目，幫助司機有效杜絕視覺死角，排除事故安全隱患。據(jù)透露，在前不久五洲龍啟動的無人駕駛技術研發(fā)項目也急切需要完善的盲點輔助技術支撐，雖然現(xiàn)階段五洲龍無人駕駛客車具備了勘測前方障礙物、自動剎車、控制車身穩(wěn)定及道路預警等能力，但還需要攻克車輛在變道和轉彎時的安全性，盲點輔助系統(tǒng)便成為了克服此項難題的關鍵所在。為加快盲點輔助系統(tǒng)在公交客車和無人駕駛客車上的實際應用，五洲龍研發(fā)部門聯(lián)合歐洲科研組織共同試驗了多條盲點輔助技術路線，將更進一步提升車輛的安全性能。
據(jù)研發(fā)中心負責人介紹，現(xiàn)在汽車盲點輔助系統(tǒng)完全可通過現(xiàn)代先進的雷達技術檢測覆蓋死角來實現(xiàn)對盲點的信息掌控，有效降低交通事故；但是如何使雷達技術和新能源整車技術完美結合才是技術核心難點。目前在小汽車領域，最具代表的奔馳和奧迪兩大車企挖掘新思路新概念，先后成功研發(fā)出了各具特色的視覺盲點輔助系統(tǒng)，雖然還未普及到各式車型，但已成為了很多該品牌忠實用戶在選擇汽車搭載技術時的一項新的追求目標；而在客車領域，盲點輔助系統(tǒng)還處于一片技術空白。五洲龍一直作為行業(yè)的先行者，主張追求自主，搶占國際競爭制高點，率先開啟了客車盲點輔助系統(tǒng)的新技術研發(fā)試驗。
盲點輔助系統(tǒng)，為您出行保駕護航
隨著近年來城市公共交通服務系統(tǒng)的迅速發(fā)展，公交車幾乎覆蓋了城市的每一個角落，成為了市民的主要出行工具。車輛的劇增，勢必也會造成交通事故率的攀升，而其中交通事故中因車輛變道或轉彎時存在視覺死角引發(fā)的交通事故占得很大的比例。據(jù)研究分析，其汽車左右兩側3米、后方3米的區(qū)域，極易形成車外后視鏡上的視覺盲點，與側后方車輛發(fā)生碰撞；而城市中大體積的公交客車穿梭于車輛密集的大街小巷，更容易發(fā)生此類交通事故，引起更大的交通擁堵和安全隱患。
五洲龍在針對中國各個城市公路狀況和公共交通系統(tǒng)進行充分的調研分析后得出，客車盲點輔助系統(tǒng)應用必須對車輛起步、變道以及進入彎角時作出精確信息回饋，才能有效解除交通事故安全隱患。五洲龍盲點輔助系統(tǒng)將8個短距雷達裝置分別置于車輛的前后圍和車身，駕駛者可由多功能方向盤輕易控制開啟盲點輔助功能，其雷達裝置不會受外界環(huán)境影響，在開啟狀態(tài)下便可實時精確探測。當車輛時速達到30km/h以上的時候，系統(tǒng)會自動啟動工作；當左右車道后方來車鄰近車輛進入視覺盲點區(qū)域時，盲點輔助系統(tǒng)將用后視鏡上的LED警示燈閃爍提醒駕駛者；當駕駛者在警示燈提醒下仍撥打方向盤準備變換車道時，盲點輔助系統(tǒng)加速閃爍LED警示燈并發(fā)出聲響，以預防可能出現(xiàn)的車禍意外。
五洲龍表示，客車盲點輔助系統(tǒng)技術要求很高，不僅要為廣大司機駕駛提供切實有力的安全保障，也要對每輛車上乘客的安全負責。在五洲龍將這套系統(tǒng)帶到市場之前，五洲龍首先要做的是大范圍的測試并證明其有效性，使用的方法還將需要經過上百萬公里的測試，未來期待能夠向各車型延伸，構建完整的五洲龍產品安全體系，提供給用戶更完善的安全保障。
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