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福田戴姆勒樹“中德合作”典范 歐曼5大機密曝光

商用車之家訊:通過不斷引領重卡技術(shù)創(chuàng)新突破,構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺,通過對技術(shù)研發(fā)、整車制造、產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務與增值價值等方面的全面提升,為用戶帶來持續(xù)高效的運營價值,福田戴姆勒正致力于為中國公路物流產(chǎn)業(yè)提供最具競爭力的運輸裝備,并成就未來重卡產(chǎn)品的新典范。

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       2015年10月29日,德國總理默克爾訪華隨行團隊德國商協(xié)會和企業(yè)家代表參觀并考察了福田戴姆勒歐曼全球數(shù)字化工廠。其間,眾多技術(shù)和產(chǎn)品“機密”令隨行媒體大飽眼福,不僅即將上市的一款中高端重卡歐曼GTL奔馳版提前露面,未來3年有關H5、H6的產(chǎn)品規(guī)劃也悉數(shù)提前曝光,引發(fā)了媒體的廣泛關注。


機密一:奔馳發(fā)動機工廠將投產(chǎn) 歐曼裝配“奔馳芯”


       眾所周知,福田戴姆勒是“中德新一代工業(yè)合作升級”的結(jié)晶之作。近年來,頭頂“中德合作典范”光環(huán)的福田戴姆勒可謂名副其實,通過注入奔馳動力、引入TOS+管理體系,其在技術(shù)與制造水準、研發(fā)與質(zhì)量管理上全面升級,取得了跨越式的進步。


       不難注意到,此次接待德訪華團參觀生產(chǎn)車間過程中,特意設置了一個中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發(fā)動機裝配到歐曼GTL底盤上的環(huán)節(jié)。這一舉動,象征著歐曼未來系列產(chǎn)品將裝配“奔馳芯”。


       據(jù)了解,福田戴姆勒投資5.33億元,建造了奔馳發(fā)動機工廠,其設計產(chǎn)能高達45000臺/年。其通過引進戴姆勒奔馳先進的發(fā)動機生產(chǎn)設備、領先的奔馳動力生產(chǎn)工藝,主要生產(chǎn)具備高可靠性,燃油經(jīng)濟性、動力強及壽命長等特點的梅賽德斯-奔馳發(fā)動機。


       而奔馳發(fā)動機是全球最經(jīng)典、最成熟、最可靠的重卡發(fā)動機,是奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國弗萊那等高端重卡的主要動力選擇。其中,奔馳OM457發(fā)動機在動力科技上可謂具有標志性意義。值得期待的是,即將上市的歐曼GTL奔馳版,就將搭載這一款可靠強勁的“奔馳芯”。


機密二:戴姆勒主導設計  將建中國首個重卡產(chǎn)品驗證中心


       對于所有物流公司和司機而言,重卡作為一種生產(chǎn)資料,產(chǎn)品質(zhì)量是重中之重,這關系到重卡在拉貨運輸過程中整車的穩(wěn)定性和安全性,歐盟甚至已提出2020年商用車實現(xiàn)零事故的目標。但目前,放眼整個中國重卡行業(yè),還沒一家重卡研發(fā)制造企業(yè)能專門設立產(chǎn)品驗證中心,將產(chǎn)品質(zhì)量全面上升到戰(zhàn)略高度。


       據(jù)福田戴姆勒總裁周亮向訪華團介紹,福田戴姆勒將投資5億元,并將由戴姆勒主導設計,引進戴姆勒的先進驗證設備和技術(shù),建成一個歐洲標準的重卡產(chǎn)品驗證中心,依照科學的實驗驗證,實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升和升級。如無意外,這將是中國第一個重卡產(chǎn)品驗證中心,或?qū)檎麄€中國重卡行業(yè)樹立一個品質(zhì)典范。


機密三:歐曼GTL奔馳版即將上市  H5/H6已投入研發(fā)


       回顧近十余年,歐曼重卡的發(fā)展的足跡可謂穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營。自2001年起,第一輛歐曼重卡下線以來,歐曼在產(chǎn)品規(guī)劃上已經(jīng)歷經(jīng)了兩大階段。第一階段是,是以歐曼H2、歐曼ETX為代表的中低端重卡的研發(fā)與制造;第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為代表的中高端重卡的研發(fā)和制造。而關于未來的發(fā)展計劃,福田戴姆勒一直沒有相關透露。


       當日德國訪華團訪問時,周亮首次介紹了歐曼目前的產(chǎn)品布局,以及未來3年的產(chǎn)品發(fā)展計劃。目前主銷第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產(chǎn)品。而定位于中高端+的第五代產(chǎn)品正在進行開發(fā)驗證,即將于2016年年底上市。融入更多奔馳技術(shù)的H6高端產(chǎn)品處于規(guī)劃設計階段,將于2018年上市。


       從現(xiàn)場及展板展示來看,H5產(chǎn)品將采用奔馳技術(shù)開發(fā),全新平臺、領先動力,并標配空氣懸架、自動變速箱,液力緩速器,ASR、LDWS跑偏預警,胎壓監(jiān)測等。尤其是其動力總成將采用奔馳動力/康明斯動力和自動變速箱,超高出勤率,超長故障間隔里程,TCO具有總成本最低、安全性、舒適性領先、綠色智能等優(yōu)勢。H5未來將與德國技術(shù)同步,成為與世界標準接軌的全新一代高效重卡。


       據(jù)透露,H6產(chǎn)品則將定位于高端重卡,意在替代進口、出口歐美等發(fā)達國家市場,并且福田戴姆勒將嚴格依據(jù)歐洲標準研發(fā)制造,目前尚在醞釀中。可見,歐曼在搶占重卡高端市場方面,無論是在技術(shù)平臺,還是管理體系上都已經(jīng)做好了充足的準備。


機密四:“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰(zhàn)略首次曝光


       李克強總理提出,站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口上順勢而為,會使中國經(jīng)濟飛起來。政府工作報告中8次提到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,“互聯(lián)網(wǎng)+重卡”的發(fā)展模式將逐漸成為主流趨勢。而對于重卡企業(yè)而言,這將是一次升級,更將是一次考驗和挑戰(zhàn)。


       福田戴姆勒對于這一挑戰(zhàn)顯然早有準備。在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺方面,福田戴姆勒汽車致力于實現(xiàn)“人、車、手機”的互聯(lián)信息交互,吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統(tǒng)的精髓;未來的歐曼智慧重卡將實現(xiàn)遠程診斷、實時油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監(jiān)測、行車配貨、緊急求助等功能,并打造出面向物流公司,具有高度車輛、人員、業(yè)務、貨物管理便利性的“智能化車隊管理系統(tǒng)”。


       此次訪華團來訪,福田戴姆勒“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰(zhàn)略和構(gòu)想也首次曝光。據(jù)悉,福田戴姆勒汽車將以汽車全生命周期服務為導向,以整車產(chǎn)品服務價值鏈為核心,依托汽車物聯(lián)網(wǎng)TSP運營管理平臺及智能汽車電子技術(shù),打造面向智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)為基礎的管理、運營、服務及商業(yè)增值一體化的汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。


       目前,福田戴姆勒汽車正依托對全價值鏈業(yè)務的改造升級,基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺,整合現(xiàn)有資源及社會資源,構(gòu)建以用戶為重心的全生命周期價值鏈,著手搭建福田戴姆勒汽車互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)。


       據(jù)介紹,在福田戴姆勒對其汽車互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)劃中,汽車車聯(lián)網(wǎng)一站式系統(tǒng)解決方案提供商和云服務運營商,將以智慧科技和領先技術(shù),互聯(lián)網(wǎng)汽車與IT技術(shù)為基礎,提供專業(yè)定制化的車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案;同時關注互聯(lián)網(wǎng)汽車以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展,以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的理念和有前瞻性的視野挖掘車聯(lián)網(wǎng)潛能,為用戶提供全價值鏈的車聯(lián)網(wǎng)服務。


機密五:智能制造升級戰(zhàn)略首次曝光


       在中國制造2025中,明確要求“加快推進新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合,把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為一家務實的重卡企業(yè),已經(jīng)將“智能”應用于生產(chǎn)過程、產(chǎn)品開發(fā)層面。


       2014年底,福田戴姆勒全面導入了戴姆勒卡車TOS+運營系統(tǒng),在制造水準上同步戴姆勒奔馳,全面實現(xiàn)整車制造和運營水平全面升級。TOS+運營系統(tǒng)是德國戴姆勒集團針對卡車研發(fā)制造專門開發(fā)的一個精益體系,它是集精益制造、精益管理、設計實施和流程維護于一體的制造體系,該體系描述了如何高品質(zhì)高效率地生產(chǎn)整車、零部件和開展日常業(yè)務。


       現(xiàn)階段,福田戴姆勒在導入TOS+運營系統(tǒng)過程中,主要推進六大方面工作:管理構(gòu)架、目標體系、物流優(yōu)化、車間管理、共為改善、人員培養(yǎng)等,并最終形成具有福田戴姆勒汽車特色的精益制造系統(tǒng)。未來,在這一系統(tǒng)下制造的重卡產(chǎn)品,將嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系、全球數(shù)字化工廠智造,不僅將同步奔馳研發(fā)、采購、制造、驗證標準,更將在經(jīng)濟性、


       此外,福田戴姆勒汽車還于2013年底導入OTD體系。OTD關注的是汽車從生產(chǎn)接受訂單到交付的整個流程。通過應用電子網(wǎng)絡系統(tǒng)對整個流程進行監(jiān)控及優(yōu)化,通過“5+7”、“12+7”等訂單模式的優(yōu)化以及對通過物流模式優(yōu)化等方式,福田戴姆勒將實現(xiàn)降低庫存,縮短交付周期,提高柔性生產(chǎn)水平及企業(yè)適應性等目標。


       依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息物理系統(tǒng)和云計算技術(shù)驅(qū)動,圍繞“智能生產(chǎn)、智能工廠、智能物理、智能服務”四大主題,福田戴姆勒汽車正成為“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合的典范。


       通過創(chuàng)新合資合作,福田戴姆勒站在巨人的肩膀上,硬實力不斷提升發(fā)展,已經(jīng)擁有世界級品牌的基因,正醞釀著一場中國重卡制造的全面升級。通過建造奔馳發(fā)動機工廠、產(chǎn)品驗證中心、搭建TOS+運營體系等,歐曼在技術(shù)與品質(zhì)上不斷突破,具備愈發(fā)強勁的競爭力;而隨著未來歐曼H5、H6產(chǎn)品的推出,歐曼將實現(xiàn)從中低端、中高端、高端市場的全覆蓋,這也將在更大程度上滿足不同層次用戶對重卡產(chǎn)品的需求。


       實際上,當前重卡行業(yè)的升級浪潮,也受到了國內(nèi)物流運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推動。隨著經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)型,我國經(jīng)濟正進入由高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長的“新常態(tài)”,加快從要素驅(qū)動、投資規(guī)模驅(qū)動發(fā)展為主向以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為主的轉(zhuǎn)變,是我國經(jīng)濟增長動力適應“新常態(tài)”的一個顯著特征。在這一趨勢的帶動下,我國公路物流業(yè)也在發(fā)生深刻變化,集約化、組織化、專業(yè)化、智能化、高效率的發(fā)展特征日益明顯。這種大環(huán)境下,誰能率先滿足上述需求,誰就將成為物流運輸裝備業(yè)的新王者。


       這個歷史性的重任,會落在福田戴姆勒身上嗎?


       通過不斷引領重卡技術(shù)創(chuàng)新突破,構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺,通過對技術(shù)研發(fā)、整車制造、產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務與增值價值等方面的全面提升,為用戶帶來持續(xù)高效的運營價值,福田戴姆勒正致力于為中國公路物流產(chǎn)業(yè)提供最具競爭力的運輸裝備,并成就未來重卡產(chǎn)品的新典范。




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