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【商用車之家 原創(chuàng)】匆匆又一年，穩(wěn)定增長(zhǎng)多年的客車市場(chǎng)在2015年也進(jìn)入了新常態(tài)，甚至出現(xiàn)了疲軟的態(tài)勢(shì)，唯獨(dú)新能源客車風(fēng)景靚麗，銷量實(shí)現(xiàn)翻番，各廠家推出的新產(chǎn)品、新技術(shù)并沒有讓我們失望。
客車市場(chǎng)似乎并不能僅僅滿足于“主要看氣質(zhì)”，論實(shí)力才是企業(yè)能否立于不敗之地的關(guān)鍵。
論新車
安凱A系列上演雙版蝶舞
今年的客車市場(chǎng)新車不斷，但面對(duì)撲面而來的新能源補(bǔ)貼利好政策，新能源客車成為企業(yè)的“燙手山芋”。在傳統(tǒng)車型與新能源車型比例分配不協(xié)調(diào)時(shí)，安凱客車于今年北京道路運(yùn)輸展重磅推出安凱A6、A8燃油版和純電動(dòng)版車型。
安凱A系列柴油版和純電動(dòng)版亮相北京道路運(yùn)輸展
兩款車型、四個(gè)版本，安凱A系列從不同角度詮釋了傳統(tǒng)客車與新能源客車的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品綜合實(shí)力。據(jù)悉，安凱A8純電動(dòng)版在11月和12月1日不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)已連續(xù)銷售超過1000臺(tái)。無論你是抵擋不住新能源補(bǔ)貼的誘惑還是鐘愛于傳統(tǒng)車型，安凱A系列都能滿足你。
歐輝“e客”助力產(chǎn)品升級(jí)換代
受到來自于鐵路、航空方面的沖擊，汽車客運(yùn)市場(chǎng)已沒有了多年前的火熱；加之不斷涌現(xiàn)的新能源利好政策，傳統(tǒng)客車似乎進(jìn)入了“空窗期”。企業(yè)要想在此時(shí)獲得突破，傳統(tǒng)車型或許是一大助力點(diǎn)。
在車海茫茫的新能源客車中，歐輝客車于今年北京道路運(yùn)輸展重磅推出了12米大型城間客車，受到廣泛關(guān)注。
雖然這款車目前還未正式批量上市，但憑借其采用的福田康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及在傳統(tǒng)配置CAN總線基礎(chǔ)上配備的ESP電子平衡穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制、ABS剎車防抱死系統(tǒng)，搭載的“iFoton車聯(lián)網(wǎng)客車系統(tǒng)”等智能化安全配置在降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)將使駕駛更安全、便捷，動(dòng)力性能也將提升10%~30%。
歐輝e客，采用福田康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載“iFoton車聯(lián)網(wǎng)客車系統(tǒng)”
可以說，e客的出現(xiàn)將進(jìn)一步推動(dòng)客車領(lǐng)域的產(chǎn)品升級(jí)與更新?lián)Q代，也將給2016年的客車傳統(tǒng)車型市場(chǎng)帶來更多啟示。
論技術(shù)
中通AMT版公路客車彰顯黑馬本色
受到當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速、效率等多方面因素的影響，絕大多數(shù)電動(dòng)客車依然受到來自后備功率，爬坡能力以及續(xù)航里程等方面的技術(shù)困局。中通AMT系統(tǒng)的出現(xiàn)很好地解決了這一難點(diǎn)。
AMT系統(tǒng)通過電池、高壓配電柜、電機(jī)控制器、電機(jī)之間的能量傳遞以及電池到整車控制器、變速箱和電機(jī)控制器的信號(hào)傳遞機(jī)械連接至傳動(dòng)部分構(gòu)成AMT系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)的一體化設(shè)計(jì)、無離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、換擋過程的自動(dòng)化控制。該系統(tǒng)體積小，重量輕，能減少不必要的能耗。同時(shí)與直驅(qū)系統(tǒng)相比，具有電流小、節(jié)能率高的優(yōu)點(diǎn)，在控制輸出電流，保證電池壽命的同時(shí)，可降低整車電耗10-15%以上。
中通AMT系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)的一體化設(shè)計(jì)、無離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、換擋過程的自動(dòng)化控制
中通客車品牌部部長(zhǎng)李篤生在接受商用車之家采訪時(shí)表示，新能源座位客車的未來值得期待。今年前三季度，中通客車逆勢(shì)而上，銷售數(shù)量增長(zhǎng)10%，收入增長(zhǎng)42%。未來，中通客車將立足于新能源和出口兩大市場(chǎng)。相信隨著中通客車對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷研發(fā)，中通客車在未來的客車市場(chǎng)份額會(huì)越來越高，穩(wěn)坐第一梯隊(duì)不是難事。
亞星“星云”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)
技術(shù)是判斷一輛車優(yōu)劣不可或缺的條件。隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，用數(shù)據(jù)說話成為判斷事實(shí)最直觀的方式。亞星“星云”系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)客車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的全面數(shù)據(jù)，也可以對(duì)運(yùn)營(yíng)里程、時(shí)間、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)性的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。以已運(yùn)行在哈爾濱的YBL6125H2QJ1雙風(fēng)擋維特思達(dá)金剛高二級(jí)豪華客車為例，在連續(xù)運(yùn)行1831公里后，根據(jù)“星云”系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)，百公里油耗僅為20.69升，低于行業(yè)平均水平20%。
亞星“星云”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)客車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的全面數(shù)據(jù)，也可以對(duì)運(yùn)營(yíng)里程、時(shí)間、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)性的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)
“星云”系統(tǒng)不僅用數(shù)據(jù)證明了自己的監(jiān)測(cè)實(shí)力，也用數(shù)據(jù)證明了亞星客車在節(jié)能上的優(yōu)勢(shì)。群眾的眼睛是雪亮的，搭載“星云”系統(tǒng)的亞星客車未來發(fā)展趨勢(shì)會(huì)如何？我想答案也一定以上揚(yáng)為主。
五洲龍通過德國(guó)TUV檢測(cè) 實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍
今年11月，五洲龍經(jīng)過常規(guī)制動(dòng)測(cè)試、組合路測(cè)試、綜合路測(cè)試、操穩(wěn)測(cè)試順利過關(guān)，通過了世界最嚴(yán)格的德國(guó)TUV檢測(cè)，成為了中國(guó)為數(shù)不多通過此項(xiàng)檢測(cè)的客車企業(yè)。
面對(duì)德國(guó)這樣的老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)，想渾水摸魚那一定是不行的。通過德國(guó)TUV檢測(cè)，提升了五洲龍的國(guó)際地位那不用說，但五洲龍今年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還不僅僅于此。五洲龍全球云端系統(tǒng)和即將推出的客車盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)這些實(shí)實(shí)在在的技術(shù)將加深我們對(duì)五洲龍未來發(fā)展的信心。
五洲龍全球智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行和充電數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)采集車輛整車速度、車輛位置、電機(jī)、電池、輔助系統(tǒng)以及其它信息，發(fā)送到信息管理系統(tǒng)，進(jìn)行檢測(cè)，可根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的事故，由原來的后處理變?yōu)轭A(yù)前處理，做到指揮調(diào)度有據(jù)，確保車輛運(yùn)行的安全；根據(jù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，能提高車輛信息數(shù)據(jù)的管理水平，有效降低車輛服務(wù)成本，提高客戶服務(wù)水平。
搭載五洲龍全球智能監(jiān)控系統(tǒng)的五洲龍新能源客車
五洲龍將啟動(dòng)的城市公交客車盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)將幫助司機(jī)有效杜絕視覺死角，排除事故安全隱患。通過全球智能監(jiān)控系統(tǒng)做到提前預(yù)警，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)；通過客車盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)排除行車過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，五洲龍著實(shí)為每一個(gè)駕乘人員提供了最為安全可靠的行車環(huán)境。
