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近年來，隨著全民網(wǎng)購時(shí)代的來臨，國內(nèi)快遞市場發(fā)展迅猛。中國快遞物流市場保持高速增長，市場規(guī)模從2008 年的0.13 萬億上升到2015年的3.8 萬億。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長48%，我國儼然已經(jīng)成為“快遞第一大國”；同時(shí)，近幾年快遞行業(yè)年均整體增速都在50%左右，是GDP增速的數(shù)倍，快遞業(yè)成為目前我國經(jīng)濟(jì)中少有的高增長產(chǎn)業(yè)。
快遞物流行業(yè)集約化發(fā)展大方向
據(jù)行業(yè)人士分析指出，未來隨著中國企業(yè)加快由粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)型，大物流業(yè)將進(jìn)入精益化時(shí)代。結(jié)合現(xiàn)階段的市場發(fā)展，為降低物流成本，快遞車輛“集約化、精益化”進(jìn)程的加快變得尤為緊迫?！?/span>
值得關(guān)注的是：近幾年，各大快遞公司用車也呈現(xiàn)明顯的變化：容積要求更大、時(shí)效性更好、可靠性更高，而這些作用到車型上就表現(xiàn)為：由傳統(tǒng)6×2載貨車轉(zhuǎn)向馬力更高、體積更大、載重更佳的4X2、6X2R牽引車。對于國內(nèi)眾多物流大客戶而言，這樣選擇似乎在情理之中，因?yàn)镚B1589對載貨車總長度的規(guī)定，限制了貨容量的提升。
東風(fēng)柳汽打造快遞物流行業(yè)用車全新解決方案
面對這樣的市場變化，擁有60多年造車歷程的國內(nèi)知名快遞物流用車制造商——東風(fēng)柳汽，通過借鑒和引進(jìn)國內(nèi)外汽車的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，潛心研究最適合快遞物流行業(yè)需求的車輛：在物流干線運(yùn)輸方面，東風(fēng)柳汽現(xiàn)有基于全新平臺打造的乘龍H7 4*2（牽引）、6*2（牽引、載貨）系列，加上傳統(tǒng)M5載貨系列，馬力段涵蓋240-520；支線運(yùn)輸上，有M5載貨車、M3載貨車（中卡），馬力段覆蓋140-270。
快遞物流干線柳汽明星車型一：乘龍H7牽引車4*2
乘龍H7牽引車4*2車型配備東風(fēng)康明斯13L 425匹大馬力發(fā)動機(jī)，采用拖掛結(jié)構(gòu)，貨箱最大容積可達(dá)到138立方米。來自杭州的司機(jī)王大哥駕駛該款車型后經(jīng)常往來廣州——義烏線，線路總里程1140.8公里，駕駛總耗時(shí)為16.7小時(shí)，平均車速達(dá)到68.9Km/h，油耗總量為240L，平均百公里耗油21L，較同級別具有明顯優(yōu)勢。
快遞物流干線柳汽明星車型二：乘龍H7牽引車6*2R
乘龍H7牽引車6*2R采用后提升橋設(shè)計(jì)，配備的動力選擇較為豐富，發(fā)動機(jī)品牌覆蓋：東風(fēng)康明斯、濰柴、玉柴，排量均為13L，馬力段可涵蓋450—520之間。拖掛結(jié)構(gòu)下，貨箱最大容積同樣可達(dá)到138立方米。作為德邦物流二級承運(yùn)商，德邦物流、百世快運(yùn)等現(xiàn)已采購15臺該款車輛，且已全部正式投入運(yùn)營。據(jù)用戶反饋數(shù)據(jù)顯示，該批次車輛運(yùn)輸路線基本分為3條：北京—廣州、北京—義烏、濟(jì)南—成都；行駛路線基本為高速公路；車隊(duì)7月份整體平均百公里油耗為31.2L，較上月下降0.5L。高速上常用車速80-90km/h、常用轉(zhuǎn)速1100-1200rpm。綜合表現(xiàn)達(dá)到用戶要求。
快遞物流干線柳汽明星車型三：乘龍H7載貨車6*2（干、支線高速載重）
乘龍H7載貨車6*2車型同樣可完美匹配玉柴、康明斯2款目前國內(nèi)最好的發(fā)動機(jī)品牌，最大馬力可達(dá)300匹。該款車輛的常規(guī)運(yùn)距為400——2000km，常用車速為70—95Km/h，車廂容積為65立方米。值得一提的是，該款9米6車型多次入圍各大公司采購目錄，上海年銷量更超過2000臺，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)優(yōu)勢：第一是省油，乘龍9米6在快遞公司定油均為最低，定油基本低1個(gè)油以上；第二是車廂容積大，行業(yè)首推2代快遞車，65方以上；第三是優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，乘龍+康明斯+知名品牌供應(yīng)鏈=品質(zhì)好保證！
乘龍V+助力車隊(duì)精細(xì)化運(yùn)營
在運(yùn)營管理上，乘龍H7引入“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，幫助快遞物流企業(yè)從運(yùn)行管理、安全管理、車隊(duì)管理三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)智能化車隊(duì)運(yùn)營管理，提高了運(yùn)營效率。日前中通快遞曝光的一份乘龍H7運(yùn)營日志就顯示，乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)成為企業(yè)主要數(shù)據(jù)分析來源，通過它不僅能記錄下乘龍H7詳細(xì)運(yùn)營數(shù)據(jù)，而且還能針對數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營優(yōu)化降低油耗。此外，沈陽一家物流企業(yè)，在應(yīng)用乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，平均降低油耗7%-10%、提升出勤率和配貨率10%……這一切足以說明，乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠解決困擾物流公司多年的車隊(duì)管理問題，成為物流企業(yè)的不二選擇。
快遞物流車輛安全、節(jié)油、舒適首選乘龍H7
未來車輛發(fā)展需要更關(guān)注“人”的需求，快遞企業(yè)想要留住越來越稀缺的卡車駕駛員，更人性化、更舒適、安全的駕駛室設(shè)計(jì)，將是車企下一輪比拼的軟實(shí)力。采用全新設(shè)計(jì)的柳汽乘龍H7將帶給駕駛員房車級豪華體驗(yàn)。高頂平地板駕駛室，采用平地板設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間更大，室內(nèi)活動更加舒；四點(diǎn)懸浮+四氣囊減震設(shè)計(jì)，在車輛行駛時(shí)可以很好的吸收車輛震動，提高駕乘舒適性，駕駛位配置氣囊減震座椅，前后、上下均可調(diào)節(jié)，可有效緩解駕駛疲勞度；室內(nèi)噪聲值達(dá)到國際領(lǐng)先水平65db，比行業(yè)主流低3 db,達(dá)到進(jìn)口高端水平；自動恒溫空調(diào)，制冷、制熱效果行業(yè)領(lǐng)先，同條件比主流競品制冷、制熱效能高30%。
在安全和節(jié)油兩項(xiàng)東風(fēng)柳汽傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，快遞物流車表現(xiàn)一如既往：安全方面，標(biāo)配獨(dú)有的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，整體式車門，并在貨廂內(nèi)裝有煙霧報(bào)警、貨廂開啟監(jiān)測系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全面提升主動、被動安全性能，有效確保人、車、貨物的安全。節(jié)油方面，通過采用高強(qiáng)度輕量化大梁、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、真空胎等降低整車自重，通過采用獨(dú)有的高頂雙臥車頂導(dǎo)流罩、低風(fēng)阻橫紋車廂等降低風(fēng)阻，使得整車輕量化、節(jié)油性能更加突出。實(shí)際測驗(yàn)顯示，通過上述優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車油耗降低5%以上！
截至目前，東風(fēng)柳汽已經(jīng)與中國郵政、圓通、匯通、德邦、申通、中通、順豐、天天、龍邦等多家國內(nèi)主流快遞物流企業(yè)提供車輛解決方案，車型涵蓋干、支線多個(gè)種類，使用口碑良好，日益成為快遞物流行業(yè)名符其實(shí)的定制品牌！
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