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提高大件運輸行政審批效率，縮減運輸時長，既是企業(yè)降成本的迫切需求，也是國家現(xiàn)代化發(fā)展的剛性需要。
大件運輸是一個特殊的行業(yè)，它將不可拆分的超高、超寬、超長、超重貨物，通過水上、公路、鐵路等方式運輸?shù)巾椖拷ㄔO地，是我國現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，更是國家實體經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一環(huán)。我國大件運輸尚處初級階段，其日益增長的運輸需求與相對滯后的管理形成了深刻的矛盾。
2017年底，我國全面建成了大件運輸網(wǎng)上審批系統(tǒng)，但由于幅員遼闊，以及各地公路系統(tǒng)長期各行其政、管理機構龐大復雜等歷史原因，大件運輸無法有效實現(xiàn)“一站式”辦證，裝備制造企業(yè)和大件運輸企業(yè)運輸成本居高不下，運輸時間難以預料，諸多重點工程建設嚴重拖期。
全國人大代表種衍民建議，由交通運輸部牽頭，建設全國統(tǒng)一標準規(guī)范的公路通過能力測評系統(tǒng)并向社會公示，以避免“企業(yè)承擔公路勘測費用及公路重復勘測”現(xiàn)象;建議由企業(yè)將大件運輸資料提前一周網(wǎng)上申報審批流程，限定沿途各省的審批時限，“一站式”獲取各省大件運輸通行證;出臺相關規(guī)定，對在公路安全承受范圍內的大件運輸免去檢測環(huán)節(jié)，對超出部分，嚴格規(guī)定檢測辦結時限。
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