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助力末端配送增效 “遞哥”亮相“2019快遞最后一公里峰會”

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 數(shù)據(jù)顯示,2018年我國郵政業(yè)新增社會就業(yè)人數(shù)達(dá)20萬以上,每天有300多萬快遞小哥從事

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      數(shù)據(jù)顯示,2018年我國郵政業(yè)新增社會就業(yè)人數(shù)達(dá)20萬以上,每天有300多萬快遞小哥從事最后一公里配送業(yè)務(wù),數(shù)百萬的三輪車正不斷將包裹送到消費者手上。但配送帶來的眾多交通、安全等問題也層出不窮。


      不過,隨著時代的進步,配送裝備也在逐步升級。今年6月份,一款名為“遞哥”的終端電動配送汽車在深圳正式上市,讓快遞物流人們眼前一亮。



      8月14日,“2019快遞最后一公里峰會”在京召開,“遞哥”、福田祥菱微卡也一同亮相。

 

      中國郵政快遞報社社長李雋瓊、北京市郵政管理局副局長韓敬華以及有關(guān)快遞行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與“遞哥”、祥菱微卡共同合影


      作為一款新能源汽車,“遞哥”正用特有的內(nèi)核詮釋著自己的不凡。這是一款什么樣的車,它的出現(xiàn)將解決末端配送中的哪些難題?


      配送最后一公里問題裝滿“三輪”車

 

峰會現(xiàn)場


      傳統(tǒng)配送用快遞三輪車對于交通、物流效率起到較大作用,其存在的問題同樣引起重視。


 

福田汽車時代事業(yè)部時代營銷公司副總經(jīng)理徐楊鋒


      福田汽車時代事業(yè)部時代營銷公司副總經(jīng)理徐楊鋒在峰會期間演講時表示,三輪車存在于繁華街區(qū),穿梭于鬧市,會產(chǎn)生諸多安全隱患,剮蹭車輛、沖撞行人等事故經(jīng)常見諸報道中,不但給他人造成人身傷害,而且對于配送人員本身也帶來較大安全風(fēng)險。


      不僅如此,一些不守秩序的快遞人員還私自改變車輛尺寸,有的停車?yán)碡浾紦?jù)大面積公用街區(qū),亂堆亂放,影響了整潔的街景。不少街區(qū)的電動三輪車經(jīng)常扎堆出入時,使得機動車行人等通行速度減慢,妨礙人們出行。要知道,三輪車本身并非居民出行使用的通用交通工具,深圳、鄭州等國內(nèi)部分城市甚至出臺限制通行的相關(guān)禁令。


      那么,有沒有一種車輛,既能夠保證安全又不影響城市形象、環(huán)保,符合規(guī)定還提高物流效率?


      福田汽車敏銳聚焦到了末端配送領(lǐng)域,希望通過專業(yè)的環(huán)保電動配送車輛解決這類問題?!斑f哥”就是這樣來到快遞人身邊。


      與傳統(tǒng)三輪車不同的是,“遞哥”的的確確是一輛四輪汽車。它有汽車應(yīng)有的駕駛室,卻有比三輪車更大的貨廂,還有比三輪車更好的制動系統(tǒng)。讓快遞最后一公里更安全、環(huán)保、快速。總之,它既是一款能夠滿足配送需要的裝備,又是新時代快遞員的黃金搭檔。


      末端物流提效硬核由“遞哥”來述說


      “遞哥”是為替代快遞三輪車而來。它的研發(fā)生產(chǎn),遵循的是汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),可以說是一款正兒八經(jīng)的電動配送汽車。它的硬質(zhì)內(nèi)核,顯示出商用車產(chǎn)品的硬實力。

 

“遞哥”與祥菱微卡


      “遞哥”的問世歷時18個月時間,經(jīng)過仿真分析、零部件臺架驗證、吐魯番高溫試驗等流程,經(jīng)歷10萬公里極限道路耐久試驗,整車品質(zhì)、可靠性有保障。

 

神氣“遞哥”顏值爆表


      和普通卡車一樣,運貨的“遞哥”安全性是第一位的,“遞哥”的主被動安全配置,如磷酸鐵鋰電池的防燃防爆裝置、ABS+EBD防抱死制動系統(tǒng)、滿足正面碰撞法規(guī)要求車身、安全帶以及遠(yuǎn)程監(jiān)控T-BOX,皆體現(xiàn)出專業(yè)二字。

 

“遞哥”充電位置


      更重要的是,“遞哥”能帶來較強的配送時效。眾所周知,傳統(tǒng)的電動三輪車,充滿電一般需要至少6小時,在非機動車道上行駛時速最快不超過45km,電池續(xù)航里程通常不超過40公里,裝載空間一般為1.5m3?!?.5小時快充、超80km續(xù)航、最快時速70km、2.3m3裝載空間”讓快遞哥真正可以飛起來。


      據(jù)了解,購買“遞哥”后,用戶可以上汽車綠牌照,只要持C1駕照就可以輕松開走。況且,軸距為2335mm的“遞哥”,車長3400mm,寬1575,占用停車面積更??;高度最大1730mm,并不影響個別路段在限高情況下正常通行。


 “遞哥”產(chǎn)品、服務(wù)優(yōu)勢現(xiàn)場講解中


      如此高效的一款車,服務(wù)政策為“5年20萬公里超長質(zhì)保”。對于最后一公里配送來說,每天80公里情況下,跑完20萬公里需要6年以上的時間,可見維修保養(yǎng)等成本更低,減少了后顧之憂。


      起價3.59萬元(8Kwh版)的購車費用,按6年分?jǐn)偅磕曩M用不足6000元,每月成本約為500元,TCO成本更低。加上福田汽車首付只需2980元的金融政策,讓購車好上手,還貸壓力小,體現(xiàn)最佳TCO。


      當(dāng)然,“遞哥”在購車用車方面還有更多種適合的模式,比如租賃方式等。這些政策,一定程度上能夠解決快遞哥購車成本壓力,讓他們能夠無憂使用時尚配送裝備,提質(zhì)增效。


      天下快遞唯“快”致勝,最后一公里提速不但使物流服務(wù)品質(zhì)升級,還帶來消費者滿意度的提升?!斑f哥”憑借快速、安全、續(xù)航長、環(huán)保等優(yōu)勢來到物流人中間。雖然,它不可避免會遭到一些質(zhì)疑,但其從專業(yè)造車人的視角出發(fā),對解決末端運輸和管理方面的難題大有裨益,物流人不妨一試。

                       


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