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“山東的?；愤\輸占中國的3/4,東營的?；愤\輸又占山東的3/4?！北晨縿倮吞锾烊粌?yōu)勢，利津遠東總經(jīng)理扈炳龍也將事業(yè)越做越大，“2016年9月1日正式開展危險品運輸，到目前一共有248臺車，其中去年3月開始陸續(xù)上了88臺乘龍H7牽引車，用得非常好，這次借著67乘龍客戶品牌日，打算再定50-100臺乘龍460馬力H7國六車?！?/span>
利津遠東總經(jīng)理扈炳龍（右）與乘龍當?shù)亟?jīng)銷商（左）
TCO年收入增加50000元
“在我們山東地區(qū)，乘龍進入市場較晚，我是最近兩年年才接觸他們的車，最開始是前年預(yù)定了4臺，駕駛員反饋這車開得很順，然后才有去年一年上了88臺乘龍H7。”扈炳龍非常認可乘龍卡車的品質(zhì)，小毛病少，安全可靠。
據(jù)介紹，扈炳龍目前運營的這批乘龍H7搭載濰柴P12發(fā)動機，擁有430馬力，以原油運輸為主，主要運輸范圍在山東境內(nèi)，最遠的有200公里，部分路線只有40-80公里，車輛的安全系數(shù)高，售后服務(wù)反應(yīng)迅速，滿足高效出勤率。
近年來，隨著國標GB1589、GB7258相關(guān)條例正式實施，?；愤\輸也越來越規(guī)范、安全。運輸車隊涵蓋了市面上各種重卡品牌，扈炳龍在實際運營過程中對比得出：“乘龍卡車最大的優(yōu)勢是自重輕，不足8噸，我沒研究過它到底用了哪些技術(shù)，自重較別的品牌輕800公斤，這是什么概念呢，在總質(zhì)量不超過49噸的要求下，別的車拉33噸，乘龍H7拉34噸，一趟多拉一噸，換算成運費差不多100元，一年就這塊的純利潤就30000元，這還只是一臺車的，我有200多臺車的規(guī)模?！?/span>
動力性能方面，扈炳龍表示乘龍H7表現(xiàn)輕輕松松，大馬力甚至有些“閑置”，原來山東境內(nèi)幾乎都是平原地區(qū)，最低走得也是省道，幾乎不費力，效率自然大幅提升。不僅如此，得益于動力鏈的完美匹配，乘龍H7能比同等車型百公里省2個油左右，一年下來也是一筆不小的收入。
“綜合輕量化、油耗降低、動力高效，乘龍H7一年正常省50000元?！毖巯?，國六標準實施已經(jīng)進入倒計時，扈炳龍精打細算每一筆支出，“國六車運營成本增加了，包括油耗百公里大概會提升3個油左右，DPF停車再生等，跑一趟200公里下來大概會增加近200元的成本，但總體來說還是有利潤的?！?/span>
注重舒適性成新趨勢
首先來說，?；愤\輸安全是首要前提，沒有安全就沒有運營，利津遠東通過后臺監(jiān)控結(jié)合乘龍H7主被動安全配置裝載，能夠有效的提升車輛運營安全。再者就是舒適性，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，危化品運輸也更加注重駕乘人員的舒適性提升。
駕駛員市場現(xiàn)狀是怎樣的呢？扈炳龍告訴記者：“現(xiàn)在30來歲持有A2駕駛證的人很少，為什么呢，一方面30來歲那時候家里基本是一個孩子，從時間上來說從C證到A2證到能開危險品運輸車差不多要8年時間，一套下來差不多就40歲左右了。所以，?；愤\輸駕駛員不好招，我這邊司機基本上都是東北那邊招過來的，夫妻檔優(yōu)先居多。
“車輛不舒服不上車，反過來講，經(jīng)營者把司機當成自己的親人看待，我愿意給司機配更舒適的車，原油運輸除了開車的過程，裝卸貨等待時間也比較長，一個好的駕駛室環(huán)境能讓他們更輕松一點。乘龍H7這臺車空間大，無論是后邊臥鋪還是駕駛座椅都很豪華，車上自帶220V電源，他們想煮點吃的都很方便。還有一點，乘龍H7配備了氣囊空氣懸浮減震器，大幅減緩空車駕駛時的顛簸感，氣囊壓力閥緊實，3-5天不打氣也能保持8個氣壓以上，很省心，我們駕駛員都愿意開乘龍H7?！膘璞埍硎?。
結(jié)束語：近年來，乘龍制定“深耕南方，突破北方”的市場戰(zhàn)略，并通過聚焦區(qū)域市場發(fā)展，逐漸贏得了北方市場占有率與用戶口碑的雙雙提升。不僅如此，營銷戰(zhàn)略調(diào)整給乘龍帶來持續(xù)利好，乘龍從南方優(yōu)勢邁向全國領(lǐng)先，更多的用戶選擇乘龍卡車帶動銷量的提升，同時，為滿足用戶不同的需求，倒逼乘龍加大研發(fā)力度、提升生產(chǎn)工藝、強化實驗認證等，以保障產(chǎn)品在不同工況下的品質(zhì)穩(wěn)定可靠，立足長遠，有力促進乘龍向著全國主流品牌的目標邁進。
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