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8月29日，第二十四屆成都國際汽車展覽會（簡稱“2021成都車展”）正式開幕，匯聚了德系、美系、法系、日系、韓系、自主等126個(gè)國內(nèi)外汽車品牌、1600輛整車參展。以“潮動蓉城，樂駕不凡”為主題，開幕首日即舉辦了60場汽車新品發(fā)布會，共揭幕首發(fā)車型70款，其中全球首發(fā)新車23款，全國首發(fā)新車30款，吸引了不少愛車人士前去打卡。
車展上，來自上汽大通 MAXUS" 定制天團(tuán) " 18 款人氣潮改車型齊聚展臺，那是特別的別開生面、相當(dāng)吸晴！ V90杜卡迪服務(wù)車概念版、EV30沖浪俱樂部、EV90樂隊(duì)車、EUNIQ6 馬卡龍版、G20PLUS 電競版、T90環(huán)塔版等 7 款個(gè)性化定制新車， V90 墨、生活家 V90 別墅版、生活家 V90 雙拓、旅行家 V90、探索家 X30，以及當(dāng)天發(fā)布的D60 潮、探索家 T90、EV90 閃、D90Pro 亞馬遜、上汽牛 · 魔王、旅行家 G20 極光版共 6 款全新車型，覆蓋了皮卡、房車、SUV、MPV、輕客等領(lǐng)域，展示賽車、越野、旅行、家庭娛樂、沖浪等千面用車場景，全面演繹了富有樂趣的定制化汽車生活。
從車型的定制衍生到生活、場景的定制，上汽大通 MAXUS 為定制車迷帶來了一場史無前例的沉浸式 " 汽車定制文化派對 "。面對媒體與觀眾的熱情，上汽大通MAXUS舉行了媒體專訪，總經(jīng)理王瑞和技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅接受了媒體記者的采訪，跟大家談?wù)劯难b車的那些事。
上汽大通 MAXUS是國內(nèi)定制領(lǐng)域里“第一個(gè)吃螃蟹”的企業(yè)，從 2017 年 推出全球首款用戶驅(qū)動業(yè)務(wù)、用戶參與決策的車型 D90，到如今成長為“中國汽車定制專家”，上汽大通目前已形成了五個(gè)整車平臺 + 新能源汽車業(yè)務(wù) + 房車出行平臺，旗下全系產(chǎn)品均可支持 C2B 智能定制模式，不走尋常路，真正實(shí)現(xiàn) " 千車千面 "。
一切由用戶驅(qū)動，“全民定制”是一樣新興事物，從 C2B 智能定制模式的 " 嘗鮮者 "，再到 " 領(lǐng)航者 "，上汽大通MAXUS趕上了改裝市場的新機(jī)遇。近年來，隨著GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(以下簡稱“新GB7258”)的正式生效，將對上汽大通的改裝產(chǎn)品有著怎樣的影響？
上汽大通總經(jīng)理王瑞表示：我覺得以前的改裝比較粗狂，現(xiàn)在的改裝要求更加合法化，這就是我們花費(fèi)力氣做定制的原因之一，要給用戶更為合法、能過年檢的產(chǎn)品。因此，我們在各個(gè)車型上都進(jìn)行了嘗試，既要符合未來法規(guī)的適用方向，亦要滿足用戶的痛點(diǎn)。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅表示：皮卡主要是要滿足GB7258法規(guī)等一系列要求，因此我們在研發(fā)過程中，出發(fā)點(diǎn)便是要滿足GB7258法規(guī)的要求。在這樣的背景下，我們后續(xù)也會將定制化的改裝做到滿足并直接通過國家法規(guī)，從另一個(gè)角度幫助用戶盡量少做不合規(guī)的私自改裝，也會方便用戶規(guī)避后續(xù)上牌、年檢等可能存在的潛在困難。
當(dāng)下，流行輕奢旅行，選擇玩房車的越來越多，既避免了跟團(tuán)旅行的機(jī)械化，又提升了三朋好友或一家人出行的互動感，加上國內(nèi)房車營地配套的不斷成熟，近年來國內(nèi)房車市場產(chǎn)銷量穩(wěn)定增長。顯而易見，房車作為將定制車型延伸到定制生活的典型代表，且在高度定制領(lǐng)域，上汽大通MAXUS在這一領(lǐng)域又有怎樣的建樹呢？
上汽大通總經(jīng)理王瑞表示：目前，上汽大通的房車產(chǎn)品有很多，各式各樣的都有，這是因?yàn)槲覀円龇寇囆袠I(yè)第一，并實(shí)現(xiàn)全部市場的覆蓋。近年來，國內(nèi)房車市場正處于供給不足的狀態(tài)，滿足用戶需求的好產(chǎn)品依然不足，上汽大通正在面向未來30-50年布局，當(dāng)中國成為房車第一大國，我們供給側(cè)要跟上。此外，中國又有著地域多元化的特征，因此我們也要把產(chǎn)品布局做得更細(xì)致一些，這是對中國房車市場未來生活的一個(gè)判斷。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅補(bǔ)充表示：房車市場是我們非?？春玫念I(lǐng)域，去年國內(nèi)房車市場容量大概總共才1萬臺。相比北美等國家每年幾十萬臺的銷量，差距非常大。我們認(rèn)為主要原因有兩個(gè)，一是好的房車產(chǎn)品供給不足，能夠符合大家日常用途的產(chǎn)品不足；二就是此前國內(nèi)生活比較辛苦，除了接近退休或退休的朋友很少能有人花比較多的時(shí)間在旅游與享受生活上，這一點(diǎn)正在慢慢變化，以前房車可能是55后銀發(fā)一族在關(guān)注，現(xiàn)在漸漸變年輕了，很多三四十歲、四五十歲的中年人，帶著自己的小朋友過來選擇房車。我自己的判斷是，房車市場未來可能有每年增長30-40%，甚至50%的增速。在未來的若干年，房車進(jìn)入家庭的可能性很大，上汽大通會繼續(xù)在房車市場做更多的投入。
事實(shí)上，高度定制領(lǐng)域，如何控制時(shí)間和成本，最重要的是產(chǎn)能如何支持快速交付，這也是對房車生產(chǎn)在產(chǎn)能、體系方面的挑戰(zhàn)。最關(guān)鍵的是，需要廠家儲備更多，產(chǎn)能要富余一點(diǎn)，才能比較合理有序地生產(chǎn)和交付，同時(shí)更好地控制時(shí)間和成本。
眾所周知，上汽大通MAXUS同樣是寬體輕客領(lǐng)域的佼佼者。經(jīng)典的V90與V80經(jīng)過這么多年的升級迭代，近年來產(chǎn)品力得到提升，隨著廠家在渠道力方面下功夫，國內(nèi)市場占有率也在快速提升。同時(shí)，上汽大通MAXUS寬體輕客在海外也有著不錯的銷量，甚至比國內(nèi)好。然而，我今天的關(guān)注點(diǎn)不是銷量，還是上汽大通MAXUS的改裝實(shí)力。我們了解到，針對很多客戶手里是舊產(chǎn)品，廠家是否有升級定制的服務(wù)能力？
上汽大通總經(jīng)理王瑞表示：現(xiàn)在我們的4S店有這方面服務(wù)。尤其是房車領(lǐng)域，此類需求增長非常迅速。有的用戶購買房車后3-5年，便會有些難以滿足他的需求，同時(shí)他又相信上汽大通原廠房車的能力和實(shí)力，于是就找到我們做一次重新裝修。房車領(lǐng)域相關(guān)需求數(shù)量正在不斷爬升，但在普通輕客領(lǐng)域，這方面的需求相對較少，我覺得也是值得我們后續(xù)關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。
我們發(fā)現(xiàn)很多老款V80用戶，車載娛樂系統(tǒng)相對較舊，甚至依然是收音機(jī)、CD機(jī)等，用戶只能通過手機(jī)來完成車上的所有娛樂工作。但相比之下，車機(jī)能夠給用戶提供的車載娛樂功能依然要比手機(jī)多，我們正在考慮將一些老產(chǎn)品的娛樂系統(tǒng)定制方案做好，當(dāng)用戶需要升級車子的時(shí)候，可以直接匹配官方定制版本的娛樂系統(tǒng)，提升老產(chǎn)品的智能化水平。不用買車，也能享受到最新的智能化科技，為用戶帶來更好的感受和體驗(yàn)。這是我們正在做，并希望能夠在未來做出一點(diǎn)成績的領(lǐng)域?！?/span>
事實(shí)上，不僅是房車，上汽大通MAXUS的賽車改裝也很出圈。比如，將輕客改成賽道版，有顏值有性能才能有這樣的強(qiáng)可塑性。據(jù)了解，9月中旬的環(huán)塔比賽，T90 環(huán)塔版確定要去參加比賽，目標(biāo)是沖著拿名次去的，也從側(cè)面證實(shí)上汽大通MAXUS輕客的絕對實(shí)力。
很多用戶選擇上汽大通MAXUS的定制產(chǎn)品，多多少少都有原廠改裝車的情節(jié)，原廠代表了基因和品質(zhì)。那么，隨著市場拓展過程中，盤子越做越大，上汽大通MAXUS的官方改裝與C2B有哪些關(guān)系？隨著全國各地直營店和渠道的建立，未來經(jīng)銷商將如何跟進(jìn)？諸多問題的拋出，是業(yè)內(nèi)對定制產(chǎn)品品質(zhì)一如既往優(yōu)秀的追求。
上汽大通總經(jīng)理王瑞強(qiáng)調(diào)：之前一提起改裝，就覺得有點(diǎn)粗制濫造，以后上汽大通要給大家提供的是精裝房，而不是毛坯房。我們從用戶百變的需求出發(fā)，來提供精裝房，整體的流程體系依然是C2B。
當(dāng)然我們還會結(jié)合更多的供應(yīng)商資源，上汽的資源，房車公司的資源，改裝廠的資源，還有其他資源共同聯(lián)動，讓定制的方式更加靈活、更具個(gè)性化。我們的流程體系與C2B基礎(chǔ)是不變的，這亦是上汽大通從2016年開始建設(shè)的能力。
經(jīng)銷商方面，如何展車，如何推介，如何說服客戶等等，都會是未來的挑戰(zhàn)，也是我們必須要克服的。一方面，我們正在與經(jīng)銷商賦能共創(chuàng)，從頭一起來摸索，做到大家知根知底，這樣相比產(chǎn)品上市后再培訓(xùn)效果好得多。另一方面，我們也在做模式創(chuàng)新，積極試點(diǎn)直銷模式，我們有許多車直接在線上賣，內(nèi)容團(tuán)隊(duì)一天至少一個(gè)短視頻，員工自己來講車。此外還有直營店模式，我們將重點(diǎn)布局十余家直營店，算上房車直營店大概二十余家。
近兩年來，上汽大通MAXUS的改裝能力和實(shí)力越來越得到市場的認(rèn)可，并因?yàn)楫a(chǎn)品定制化為很多行業(yè)、很多用戶提供便捷與服務(wù)，前段時(shí)間南京疫情比較嚴(yán)重，工信部統(tǒng)計(jì)了7-8月內(nèi)上汽大通交付的負(fù)壓型救護(hù)車數(shù)量，在一個(gè)多月內(nèi)大概交付了近200臺；不僅如此，上汽大通MAXUSG系列在云貴和新疆有非常高的占有率，就是根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩舻男枨笄闆r，除了對C端用戶配置調(diào)整、個(gè)性化選配以外，還有給B端用戶的定制，包括云貴、新疆等地的網(wǎng)約客運(yùn)車，都是高度定制的，針對場景定制。
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