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從無(wú)到有、從有到優(yōu)，歷經(jīng)七十余年風(fēng)雨歷程的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，既風(fēng)云際會(huì)，又挑戰(zhàn)重重。作為一家有著半個(gè)余世紀(jì)發(fā)展歷程的民族品牌，漢馬科技無(wú)疑是一家經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的企業(yè)，以不畏艱辛、執(zhí)著創(chuàng)新的“倔犟”的精神，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、動(dòng)力總成、零部件四大業(yè)務(wù)版塊的跨越騰飛，朝著“綠色智能商用車(chē)引領(lǐng)者”的目標(biāo)不斷前行。
自力更生 “犟”出來(lái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
上個(gè)世紀(jì)70年代初，為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，漢馬科技的前身，馬鞍山建筑材料機(jī)械廠(chǎng)成立。建廠(chǎng)初期，由于人手少，既缺少物資，又缺少?gòu)S房與辦公室，屈指可數(shù)的職工們發(fā)揮自力更生的精神艱苦創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有生產(chǎn)車(chē)間，他們就自己搭蘆席棚；沒(méi)有生產(chǎn)設(shè)備，他們就開(kāi)動(dòng)腦筋，自己動(dòng)手制造組裝，憑借著特有的“犟”精神白手起家。
“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)?！?978年，如春風(fēng)拂面的改革開(kāi)放，也為漢馬科技的發(fā)展帶來(lái)了新契機(jī)。瞅準(zhǔn)省內(nèi)散裝水泥車(chē)市場(chǎng)一片空白的漢馬科技，其技術(shù)人員在廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，不遠(yuǎn)千里，跑到了寶鋼建設(shè)工地，冒著刺骨的寒風(fēng)脫下棉襖，鉆到了罐體里用最原始的卷尺測(cè)量數(shù)據(jù)，里里外外的不知道了忙活了多少個(gè)小時(shí)，最終摸清了國(guó)外生產(chǎn)的散裝水泥車(chē)的結(jié)構(gòu)大概。憑借著消化、吸收、再創(chuàng)新的堅(jiān)持與信仰，最終在1979年迎來(lái)了第一臺(tái)散裝水泥車(chē)的下線(xiàn)，憑借著出色的出料速度、輸送高度，以及更為合理的結(jié)構(gòu)布局，沒(méi)幾年的時(shí)間，散裝水泥車(chē)成為了漢馬科技麾下的拳頭產(chǎn)品。上個(gè)世紀(jì)90年代，伴隨我國(guó)城市化的高速發(fā)展，漢馬科技又研發(fā)出星馬混凝土攪拌車(chē)，并迅速熱銷(xiāo)市場(chǎng)。
（星馬汽車(chē)早期的散裝水泥車(chē)）
自此，創(chuàng)新的基因在漢馬科技生根發(fā)芽，從新型散裝車(chē)到混凝土攪拌車(chē)，在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，漢馬科技不僅火力全開(kāi)，銷(xiāo)量持續(xù)多年位居全國(guó)魁首，還以主要起草單位的身份，參與了《散裝水泥車(chē)技術(shù)條件及性能試驗(yàn)方法》、《混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)》的制定工作，不僅推動(dòng)著國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的快速進(jìn)步，更是出口到了全球20多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，成為享譽(yù)世界的“中國(guó)名片”。
（星馬汽車(chē)·行業(yè)定制一體化解決方案發(fā)布）
時(shí)光荏苒，光陰似箭，幾十年的沐風(fēng)櫛雨，讓星馬汽車(chē)不僅更懂車(chē)，更懂市場(chǎng)。2021年，基于對(duì)行業(yè)發(fā)展與用戶(hù)需求的考量，星馬汽車(chē)推出了“行業(yè)定制一體化解決方案”，為用戶(hù)帶來(lái)了涵蓋定制化產(chǎn)品、增值化運(yùn)營(yíng)、一站式服務(wù)在內(nèi)的全生命周期解決方案，再一次引領(lǐng)了全行業(yè)的發(fā)展。
自主創(chuàng)新 “倔”脾氣圓夢(mèng)自主造車(chē)
不過(guò)，星馬汽車(chē)的熱銷(xiāo)，也為漢馬科技帶來(lái)了“幸福的煩惱”，顯而易見(jiàn)，進(jìn)口底盤(pán)成為了制約其快速發(fā)展的瓶頸之一。為了擺脫對(duì)外的依賴(lài)，也為了更好的振興民族汽車(chē)工業(yè)，圓自己的一個(gè)造車(chē)夢(mèng)，2002年，漢馬科技啟動(dòng)了華菱重卡項(xiàng)目，決定自主開(kāi)發(fā)重卡底盤(pán)。
項(xiàng)目伊始，與日本三菱扶桑就合作的談判中，漢馬科技幾經(jīng)博弈，堅(jiān)持技術(shù)引進(jìn)的原則絕不讓步，并如愿以?xún)數(shù)脑谧罱K達(dá)成協(xié)議，借助三菱的技術(shù)自主研發(fā)自己的產(chǎn)品。2004年，第一輛由漢馬科技自主開(kāi)發(fā)的華菱重卡下線(xiàn)并順利投放市場(chǎng)，漢馬科技終于圓夢(mèng)造車(chē)，邁出進(jìn)軍重卡市場(chǎng)的一大步。
（華菱汽車(chē)驚艷亮相德國(guó)漢諾威車(chē)展）
毋庸置疑，在華菱汽車(chē)與星馬汽車(chē)雙品牌戰(zhàn)略的加持下，漢馬科技的市場(chǎng)銷(xiāo)量與日俱增，很快就躋身于國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量的前十強(qiáng)。不過(guò)，彼時(shí)的漢馬科技又做出了一個(gè)驚人之舉，參加世界公認(rèn)的規(guī)模最大、級(jí)別最高的漢諾威商用車(chē)展會(huì)。消息一出，就將漢馬科技推到了聚光燈下，各種的不解、質(zhì)疑甚至是嘲諷接踵而至，但心中有乾坤的漢馬科技卻并不以為然，因?yàn)樗麄兩钪O，走出國(guó)門(mén)并非是去秀肌肉，更主要的是，這支由設(shè)計(jì)、工藝等部門(mén)組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其目的是去學(xué)習(xí)、開(kāi)眼界、找差距。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的觀(guān)察，研究與判斷，他們最終決定以歐系造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)第二代重卡產(chǎn)品。2008年，新車(chē)在上海車(chē)展閃亮登場(chǎng)，用戶(hù)的青睞更加印證了漢馬科技決策的正確性。
（漢馬動(dòng)力智能化發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)）
盡管“小荷已露尖尖角”，但漢馬科技絕不是滿(mǎn)足當(dāng)下止步不前的庸者，彼時(shí)，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，無(wú)數(shù)的淘金者涉足其中搶占市場(chǎng)，漢馬科技雖然也在市場(chǎng)的征戰(zhàn)中攻城掠寨，但為了擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)及資源受制于人的狀況，并沒(méi)有像國(guó)內(nèi)其他的廠(chǎng)商那樣選擇外購(gòu)或者是合資建廠(chǎng)解決發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸困擾的難題，而是毅然的走上了自主研發(fā)動(dòng)力總成的道路。哪怕是白紙一張，哪怕是研制發(fā)動(dòng)機(jī)“難于上青天”，哪怕是需要花費(fèi)巨額的研發(fā)資金，擁有鴻鵠之志，冀望打造百年老店的漢馬科技依舊選擇了一步一趨的艱難之路。
沒(méi)有技術(shù)，從零起步，通過(guò)與國(guó)內(nèi)高校、科研院所和國(guó)際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)，漢馬科技展開(kāi)了廣泛合作，克服了各種實(shí)際困難，2010年底，首臺(tái)重型發(fā)動(dòng)機(jī)漢馬動(dòng)力燃情問(wèn)世。為了確保產(chǎn)品性能，漢馬科技又進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的各種嚴(yán)苛試驗(yàn)，并于2012年上海寶馬展期間正式推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)。同一時(shí)期，漢馬科技還在變速箱、車(chē)橋等核心零部件領(lǐng)域取得了重要突破，一躍成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、車(chē)身和車(chē)架等重型汽車(chē)制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。
入局新能源 “倔犟”再次續(xù)寫(xiě)輝煌
正當(dāng)漢馬科技在專(zhuān)用車(chē)、重卡雙市場(chǎng)穩(wěn)步向前的時(shí)候，基于對(duì)國(guó)家在環(huán)保、新能源汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)出臺(tái)以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的觀(guān)察，漢馬科技在2013年開(kāi)始考察全球新能源電動(dòng)車(chē)研發(fā)成果，經(jīng)過(guò)5年的艱苦研發(fā)， 2018年華菱純電動(dòng)重卡投放市場(chǎng)，2019年華菱換電重卡上市，2020年在吉利商用車(chē)的全面賦能下，一路“犟”行的漢馬科技再一次用行動(dòng)續(xù)寫(xiě)了企業(yè)的輝煌。
（華菱電動(dòng)重卡投運(yùn)唐山港）
如今，漢馬科技在新能源領(lǐng)域已具備純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三個(gè)技術(shù)平臺(tái)，包括牽引、自卸、載貨和專(zhuān)用車(chē)從研發(fā)到生產(chǎn)再到上市的一切資質(zhì)和能力，再一次跑在了行業(yè)的前列。為了解決電動(dòng)重卡續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)、出勤率低的行業(yè)痛點(diǎn)，漢馬科技國(guó)內(nèi)首創(chuàng)并應(yīng)用了電動(dòng)重卡充換電一體化運(yùn)營(yíng)模式，加速電動(dòng)重卡的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)推廣。華菱新能源重卡產(chǎn)品全面覆蓋鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)、礦山、港口、城建渣土運(yùn)輸、商砼運(yùn)輸、城市接駁運(yùn)輸?shù)雀鞔髴?yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)占有率行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先，成為當(dāng)之無(wú)愧的“電動(dòng)重卡第一品牌”。
（漢馬科技品牌架構(gòu)發(fā)布）
“海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛?！?022年虎年伊始，漢馬科技在2022全國(guó)合伙人大會(huì)上，漢馬科技集團(tuán)總經(jīng)理鄭志強(qiáng)鏗鏘表態(tài)，對(duì)麾下的品牌架構(gòu)進(jìn)行了重新梳理。他表示，漢馬科技既是企業(yè)的品牌也是產(chǎn)品的總品牌，旗下?lián)碛械摹叭A菱汽車(chē)”、“星馬汽車(chē)”、“漢馬動(dòng)力”三大產(chǎn)品品牌，既是漢馬科技健步如飛的現(xiàn)實(shí)支柱，也是漢馬科技以夢(mèng)為馬的未來(lái)基石，協(xié)同發(fā)展的三大品牌，打造的多元化產(chǎn)品及多元化動(dòng)力，將更加符合漢馬科技未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，更加符合中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
同時(shí)，漢馬科技也確立了“科技漢馬，成就美好生活”的品牌愿景。未來(lái)漢馬科技將以更加“倔犟”的精神、以科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。聚焦用戶(hù)需求、行業(yè)發(fā)展，致力于成為“綠色智能商用車(chē)的引領(lǐng)者”，助力客戶(hù)、行業(yè)、社會(huì)邁向美好生活。
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