大車網(wǎng)訊 哈爾濱橋塌路毀事故至今已有近兩個(gè)月，事故調(diào)查報(bào)告也已對外公布，焦點(diǎn)又一次落到了超載上。在此暫且不論究竟誰之過錯(cuò)，但可想而知的是今后一段時(shí)間內(nèi)，東三省特別是哈爾濱的路政監(jiān)管力度會更加嚴(yán)格。
由此，記者想到此前走訪市場時(shí)經(jīng)銷商反映的一個(gè)情況：原本期待東北市場今年在輕量化換車方面會有一定需求，但上半年情況并不理想，其中超載檢查不嚴(yán)是原因之一。那么，在輿論之下升級的路政監(jiān)管會否對輕量化卡車的銷售產(chǎn)生刺激？傳統(tǒng)的金九銀十后，東北卡車市場表現(xiàn)如何？
輕量化存近萬輛空間
“如果煤價(jià)提升、超載監(jiān)管力度加強(qiáng)，更換輕量化車型的需求不止5000輛。”天津星馬汽車有限公司（以下簡稱天津星馬）相關(guān)人員告訴記者：“東北地 區(qū)超載的卡車以自卸車為主，長途行駛的半掛車也存在超載現(xiàn)象，但由于路面上的半掛車不多，因此給人的感覺不如自卸車超載那樣嚴(yán)重。在大橋垮塌前，長春、沈 陽夜間行駛的重卡載重量都是70~80噸，屬于嚴(yán)重超載，現(xiàn)在這種情況減少了很多。此外，之前雞西地區(qū)的客戶使用2米的活動板，嚴(yán)查后就改為1.5米，不 過如果在路政交警有熟人，還是會冒險(xiǎn)使用1.8米的活動板。”
既然超載監(jiān)察力度增加，為了多拉快跑，用戶尋求輕量化卡車應(yīng)該是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?ldquo;可是實(shí)際情況并不樂觀，對輕量化車型的刺激力度很有限，因?yàn)橛脩?換車是要算總賬的。”上述天津星馬工作人員表示：“東北市場的自卸車在前兩年增長勢頭很猛，當(dāng)時(shí)新增和更新的車輛都是非輕量化的，大部分車輛只用了一年左 右。再來算一筆賬，買車和辦手續(xù)總共要40多萬元，在行情好的時(shí)候，半年就能回本，但近一年市場很低迷，現(xiàn)在二手車最多能賣20萬元，更換輕量化的新車還 要再添20萬元。所以很多用戶都抱著‘將就用，看行情’的態(tài)度，就擔(dān)心換了車又沒有活兒干，‘賠了夫人又折兵’。現(xiàn)在的行情不像2008~2009年，那 時(shí)候是賣方市場，用戶很難買到車，只要能買到車不耽誤拉貨掙錢就行。而目前東北的輕量化卡車市場尚未撬動。”
受固有觀念和季節(jié)延緩
“如果執(zhí)法部門在年初就嚴(yán)查超載，輕量化卡車的需求和銷售或許會有突破。”天津星馬工作人員分析說：“東北地區(qū)受到氣候條件影響，每年的4~10月 是施工期，10月就已接近尾聲，所以這時(shí)候無論是何種利好政策，對市場的實(shí)際刺激作用都不是十分明顯。很多用戶考慮如果現(xiàn)在換車，最多還能跑2個(gè)月的活兒 就入冬了，而且明年的形式也不明朗，還不如等明年確定了業(yè)務(wù)再決定是否換車。估計(jì)今年年底至明年年初會有小量需求。”
重卡銷售員曹先生（化名）分析：“東北市場有其獨(dú)特性。早在2007~2008年，山西、河北就開始了自上而下的輕量化推進(jìn)工作，強(qiáng)大的推進(jìn)力度使 得輕量化在山西、河北等地發(fā)展很快。因此，現(xiàn)在這些地區(qū)的車輛基本都是輕量化的，而東北市場則沒有這種自上而下的推動，其速度之慢可想而知。用戶的使用體 驗(yàn)少，而口碑在重卡銷售中的作用又是至關(guān)重要的，這又給輕量化卡車推廣帶來阻礙。此外，在東北用戶的固有觀念中，如果車輛自重減輕，那么質(zhì)量也會隨之降 低。改變這一錯(cuò)誤觀念又必須通過用戶自己的使用體驗(yàn)，而沒人愿意做‘第一個(gè)吃螃蟹的人’，如此怪圈導(dǎo)致東北市場的輕量化產(chǎn)品很難推廣。但正是看到這一必然 趨勢，所以各家銷售商都在不遺余力地做推廣，希望用戶能夠盡快接受輕量化產(chǎn)品。”
“河北的自卸車多為7米、7.2米，東北則是7.8米的車更受歡迎。輕量化后的車輛自重能減輕2噸左右，也就是說能多拉2噸貨，還能節(jié)省約1/3的燃油。這些用戶都明白，但就是不愿最先嘗試買車。”曹先生補(bǔ)充說。
自卸車看煤炭 攪拌車看基建
天津星馬相關(guān)人員介紹：“黑龍江的自卸車明顯不如前兩年，攪拌車表現(xiàn)穩(wěn)定，整個(gè)市場約有近2000輛的銷量。吉林是東三省中表現(xiàn)最好的，這都受利于它的基建項(xiàng)目最多，自卸車被一汽、陜汽占據(jù)。另外到目前為止，攪拌車的總銷量達(dá)到3000輛。”
“東北的重卡銷量全靠煤炭拉動，而今年全國各地對煤炭的需求似乎停滯，東北也沒能幸免。”遼寧聚源專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者介紹說：“上半 年大礦基本處于半停狀態(tài)，幾個(gè)大型煤礦裁員萬余人，私自開挖的非法小煤礦則是白天關(guān)閉，半夜挖礦。所以東三省的自卸車市場很不樂觀，至于最后一個(gè)季度能否 有沖刺，就全看煤炭價(jià)格是否給力。”
