在美國(guó)，對(duì)于一些皮卡來(lái)說(shuō)，今年恐怕是最后的輝煌了。汽車制造商將會(huì)升級(jí)他們的陣容，一些先前非常流行的型號(hào)將被棄置。這些型號(hào)的皮卡一部分去年已經(jīng)停產(chǎn)，另一些也只是順勢(shì)在今年再多生產(chǎn)一段時(shí)間。這使我們產(chǎn)生疑問(wèn)，究竟還有多少產(chǎn)品留給消費(fèi)者。對(duì)于新皮卡，如果你更關(guān)注他們的交易而非車本身。我們這就來(lái)看一看那些即將從經(jīng)銷商那里消失的皮卡。對(duì)于想要進(jìn)軍美國(guó)皮卡市場(chǎng)的汽車企業(yè)，可以多加留意具體的信息 。
2001年底，2002款的雪佛蘭Avalanche出現(xiàn)，曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)兩次變革，不過(guò)基本準(zhǔn)則一直保持：拿來(lái)一輛雙排座雪佛蘭Silverado大皮卡，增加一個(gè)傳說(shuō)中的“中間門”系統(tǒng)，就是把駕駛室后墻改為一個(gè)折疊門。這款車最流行的2003年，全年銷量為93000輛，這個(gè)數(shù)字2012年降到了僅20000多一點(diǎn)。因?yàn)殇N售萎縮， 而且重新設(shè)計(jì)的2014款 Silverado即將上市，通用決定不再制造新款的Avalanche。公司宣布Avalanche將于2013型年（編譯者注：型年描述一個(gè)產(chǎn)品大致何時(shí)生產(chǎn)，不絕對(duì)和日歷年對(duì)應(yīng)）之后停止生產(chǎn)，最后一個(gè)版本為黑鉆石特別版，這也是2013款唯一的福利了。（注：該款全美庫(kù)存不到7500輛）
凱迪拉克Escalade SUV經(jīng)常被用作基于卡車模板SUV的模范案例，基于Avalanche的Escalade EXT是唯一一款值得夸耀的。基本上是一輛具備凱迪拉克Escalade的風(fēng)格，內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)的Avalanche，凱迪拉克Escalade大概是外觀最奢華的皮卡。然而，與Avalanche一樣，2013也是Escalade最后一個(gè)型年。（注：該款全美庫(kù)存不到1200輛）
持續(xù)低迷的銷售狀況和長(zhǎng)期新產(chǎn)品的缺乏使得鈴木公司徹底死心。在美國(guó)，緊湊型皮卡Equator某種程度上詮釋了什么叫在品牌方面錯(cuò)誤定位。作為一個(gè)國(guó)際知名的小型汽車和摩托車制造商，鈴木盡力地想在美國(guó)做的出色一點(diǎn)，盡管他只有一套臨時(shí)陣容，好比Equator——本質(zhì)上是一個(gè)重新貼標(biāo)，輕微改款的尼桑Frontier。鈴木已然離開(kāi)了美國(guó)市場(chǎng)，只有極少數(shù)經(jīng)銷商仍然銷售這個(gè)品牌的殘留庫(kù)存。（注：該款全美庫(kù)存不到50輛）
全新款的緊湊型皮卡雪佛蘭Colorado 和通用Canyon至少還有一年才能上市，而并沒(méi)有2013款生產(chǎn)——不過(guò)2012款在美國(guó)國(guó)內(nèi)仍有部分經(jīng)銷商有售。具體而言，所有2012款僅有不到1000輛Colorado和不到400輛Canyon在經(jīng)銷商處有售。新款將更大，更貴，基于銷往全球的國(guó)際型，并以更小的柴油引擎為特征。
