一季度國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷售16.9萬輛，同比減少3.4萬輛，同比下降17%。其中公路重卡銷售占比64%，占比份額比2012年下降6%；工程自卸重卡銷售占比36%，占比份額比去年有明顯增加，其份額的上升得益于沿續(xù)去年四季度高鐵投資擴(kuò)大效應(yīng)以及部分基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)。而公路重卡占比份額的下降，與一季度我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)延續(xù)去年低增長(zhǎng)、低通脹的“兩低”局面，內(nèi)需拉動(dòng)不足，經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn)等因素影響。
一季度，配裝國(guó)內(nèi)公路重卡的主要發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)濰柴、錫柴、東風(fēng)康明斯、玉柴的配套占比分別為29%、16%、15%、15%，其中玉柴在公路重卡的占比份額隨著公司重型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的逐漸完善和使用效果得到用戶的廣泛好評(píng)正在逐步提高，市場(chǎng)形勢(shì)轉(zhuǎn)變成均勢(shì)并逐漸向強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的良好格局。玉柴YC6MK重型10升排量發(fā)動(dòng)機(jī)在工程用自卸車市場(chǎng)已擁有良好的口碑，經(jīng)過市場(chǎng)開拓后，在公路重卡市場(chǎng)也得到穩(wěn)步發(fā)展；即使在一季度公路重卡市場(chǎng)占比份額下降的情況下，玉柴的配裝占比與去年相比仍然取得增長(zhǎng)。其中340馬力和375馬力段已經(jīng)成為用戶的主選產(chǎn)品，特別是375馬力的YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)三月份出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的好勢(shì)頭。
玉柴“專業(yè)高效、領(lǐng)先適用”的經(jīng)營(yíng)策略貫穿產(chǎn)品生命周期的全過程，產(chǎn)品專業(yè)細(xì)分從開發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)全部按品系進(jìn)行管理。正因如此新推出的YC6MK公路用重型發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)特點(diǎn)，聯(lián)合歐洲AVL公司開發(fā)設(shè)計(jì)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保等特點(diǎn)，目前YC6MK主要配套國(guó)內(nèi)重點(diǎn)品牌的重卡產(chǎn)品。其中東風(fēng)柳汽品牌的牽引車，載重40噸，百公里油耗在41L以下，司機(jī)輕松駕馭，油耗值比較理想，快樂工作輕松賺錢讓司機(jī)們倍感玉柴YC6MK重型發(fā)動(dòng)機(jī)的許多好處。玉柴YC6MK重型發(fā)動(dòng)機(jī)配套的公路重卡隨著市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，市場(chǎng)投入量將會(huì)進(jìn)一步快速擴(kuò)大。
