據(jù)《美國汽車新聞網(wǎng)》報道，盡管4月份美國汽車銷量的增速是自去年10月份以來的最低值，但是利潤率較高的卡車以及SUV車型，在4月份為底特律“三巨頭”帶來了兩位數(shù)的增長率，以及豐厚的利潤。
汽車制造商的高管以及分析師普遍認為，美國的房地產(chǎn)市場在今年仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)的增長，而走強的房地產(chǎn)市場則會進一步的刺激卡車的消費。尤其是小型企業(yè)逐漸在進行金額較大的購買活動。
福特汽車美洲地區(qū)總裁Joe Hinrichs在接受采訪時表示：“我們對于未來房地產(chǎn)的走勢非常樂觀，對于卡車銷量的前景也非?？春谩?rdquo;之前，福特汽車宣布將在其位于堪薩斯城的工廠中新增加900個崗位，用來制造更多的F-150。4月份美國全尺寸卡車的銷量同比增長27%，今年以來同比增長20%。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，福特、通用以及克萊斯勒在4月份每18秒就銷售出一輛全尺寸皮卡。據(jù)分析師估算，每輛皮卡的利潤約為1萬美元?？巳R斯勒4月份卡車銷量同比增長49%，福特以及通用的卡車銷量增長均為24%。Kelley Blue Book公司的汽車行業(yè)高級分析師Alec Gutierrez表示：“目前的市場行情較好，尤其是對于美國國內(nèi)的汽車制造商而言。從他們的角度來看，目前情況一切向好。目前我們看不到未來有任何會阻礙皮卡銷量繼續(xù)上升的因素。輕型皮卡的銷量在4月份也同比達到了15%。”
與此同時，受消費者關(guān)注的還有SUV車型，尤其是體積偏大的車型。大型SUV的銷量同比增長了24%，主要是受益于汽車的節(jié)能科技以及穩(wěn)定的汽油價格。Alec Gutierrez認為，美國消費者對于大型SUV的需求其實一直都沒有消失，只要是汽車發(fā)動機的節(jié)能技術(shù)得到更新，且汽油價格穩(wěn)定，那么需求就會馬上凸顯出來。
從全行業(yè)來看，季節(jié)性年調(diào)整率（SAAR）有所下降。自去年10月份以來，預(yù)計年度銷量首次低于1500萬輛，下降到1491萬輛，環(huán)比下降2.23%。轎車銷量同比增長3%，其中，緊湊型轎車和豪華型轎車的增速均為11%，其他車型增速為-2%，電動車銷量下滑3%。福特汽車的銷量增速為18%，也是惟一一家大型車企中轎車的銷量高于卡車的。
克萊斯勒的銷量增速為12.2%，是自2009年2月以來的新高。通用汽車美國銷售副總裁Kurt McNeil表示：“目前幾乎所有的經(jīng)濟面都支持皮卡未來的銷量，此銷量足以讓SAAR保持在1500-1550萬輛的區(qū)間中。當信貸寬松且利率適中、就業(yè)率穩(wěn)定且居民收入和家庭財產(chǎn)穩(wěn)定增長的時候，汽車行業(yè)的春天就會到來。”
