第三屆中國國際LNG大會于6月19日-21日在北京召開。中石油旗下運(yùn)營LNG業(yè)務(wù)的唯一平臺——昆侖能源有限公司將首次以主辦方的身份參與其中。大會將聚集LNG動力車、LNG動力船以及相關(guān)配套設(shè)備等議題。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一輪LNG概念公司股價聯(lián)動或?qū)⒄归_。
交通運(yùn)輸部辦公廳原主任、中國道路運(yùn)輸協(xié)會名譽(yù)會長姚明德在昨天開幕的第三屆中國國際液化天然氣大會上指出，今后20年將是LNG在道路運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域大發(fā)展的機(jī)遇，特別是公路客貨運(yùn)輸車和公交車增長最快。記者同時從會上了解到，受益于國家政策鼓勵，LNG全產(chǎn)業(yè)鏈銷量出現(xiàn)大增，濰柴動力、四川美豐、華菱星馬、富瑞特裝等多家上市公司預(yù)計(jì)將從LNG大發(fā)展的進(jìn)程中受益。
“道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的需求、保護(hù)環(huán)境和應(yīng)對氣候變化的需要、LNG產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和國家能源政策法規(guī)的要求等多種因素的相互作用，為LNG汽車在道路運(yùn)輸中的推廣應(yīng)用提供了新的機(jī)遇。”他說。
姚明德介紹，預(yù)計(jì)到2015年全國營運(yùn)LNG車將達(dá)到25萬輛左右，而2011年僅為6萬輛左右。他同時透露，交通運(yùn)輸部年內(nèi)將繼續(xù)推進(jìn)城際道路運(yùn)輸應(yīng)用LNG車的試點(diǎn)工作。按照中道協(xié)的測算，以2010年車輛數(shù)為基數(shù)，如2020年有20%的客車、10%的貨車、30%的公交車使用LNG汽車，全國營運(yùn)性LNG汽車將達(dá)到135萬輛，節(jié)省燃料費(fèi)810億元（按年均價4000元/噸計(jì)算），年替代燃油約2006萬噸，降低燃料成本約280億元。
有消息稱，印尼向中海油出口的LNG長約價格將由目前4美元/百萬英熱左右漲至7美元/百萬英熱左右，本就倒掛的進(jìn)口天然氣價使得三桶油在該板塊巨虧，進(jìn)口商要求理順氣價的呼聲不絕于耳。然而，在車用LNG市場不斷擴(kuò)大的大背景下，產(chǎn)業(yè)鏈中下游一端，包括從事儲罐生產(chǎn)、加氣站建設(shè)和LNG運(yùn)輸設(shè)備制造商等企業(yè)的銷售規(guī)模幾乎可用“爆發(fā)式”增長來形容。
新能源投行人士告訴上證報(bào)記者，從他們與客戶接觸的過程中，發(fā)現(xiàn)LNG下游用氣就是賣方市場，“基本上，產(chǎn)多少氣就能收多少”，且集中在沿海油氣資源不豐富的城市，用量呈兩位數(shù)增長趨勢。
陜汽集團(tuán)近年來將重心放在LNG重卡的生產(chǎn)與銷售上。據(jù)集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉璽斌介紹，公司2011年銷售天然氣重卡（包括LNG和CNG）2000輛左右，2012年達(dá)到8000多輛，其中LNG重卡占90%。而今年有望突破萬量，近年保持成倍的高增速。在劉璽斌看來，地方政府對LNG汽車的補(bǔ)貼是一大原因，“按行程每公里加氣計(jì)算補(bǔ)貼，每車約有1萬元。”他說。
另據(jù)昆侖能源高級副總裁仲文旭介紹，公司加氣站到年底將建成600座以上，目前已有477座，截至5月底推廣LNG車輛5萬輛。
就在會場，上證報(bào)記者也觀察到，液化天然氣儲罐生產(chǎn)企業(yè)、壓縮機(jī)制造商、LNG重卡集團(tuán)等都在尋找與產(chǎn)業(yè)鏈上游能源企業(yè)的合作機(jī)會，中石化、昆侖能源等從事加氣站建設(shè)的企業(yè)人士則積極探索與俄羅斯、美國等國際合作供氣、跨國銷售的可能性。
A股市場上，濰柴動力是LNG發(fā)動機(jī)制造龍頭、四川美豐與中石化四川天然氣公司成立了合資公司涉足LNG生產(chǎn)和銷售、華菱星馬則與富瑞特裝擬共同研發(fā)LNG汽車裝備，預(yù)計(jì)都將從LNG大發(fā)展的進(jìn)程中受益。
