近年來，SUV市場(chǎng)無疑是汽車界的一枝獨(dú)秀，2010年更是被冠以“SUV年”的稱號(hào)，時(shí)下仍有眾多車企押寶于SUV車型，據(jù)統(tǒng)計(jì)平均三個(gè)月就有一輛全新車或改款車上市銷售。結(jié)識(shí)新朋友不忘老朋友，在關(guān)注新生力量的同時(shí)，我們也不妨回顧下那些年我們追過的那些經(jīng)典SUV：

       陸風(fēng)X8

       陸風(fēng)汽車是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出“XUV”概念的SUV專業(yè)生產(chǎn)廠家，“XUV”即“全能全領(lǐng)域車”。陸風(fēng)X8即是在此背景下推出的一款“全能全領(lǐng)域SUV”，也是目前自主SUV市場(chǎng)中唯一采用專業(yè)的2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結(jié)構(gòu)的非承載式SUV。陸風(fēng)X8長(zhǎng)寬高分別為4636mm、1865mm和1810mm，軸距達(dá)到2760mm，堪稱“行政級(jí)”的空間足可以與城市SUV一爭(zhēng)高下。在硬派越野指標(biāo)方面，動(dòng)力、懸架、四驅(qū)系統(tǒng)給與了陸風(fēng)X8強(qiáng)大的支撐：首先，在動(dòng)力方面，X8搭載目前世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一的意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)，其高功率、高扭矩的特點(diǎn)，使得X8在動(dòng)力輸出上顯得游刃有余。其次，懸架系統(tǒng)上，前懸架采用了與保時(shí)捷卡宴相同的雙A臂獨(dú)立懸架，令車身不僅擁有良好的越野性能，亦能保證高速公路飛奔時(shí)的極速感受；后懸架為可變剛度螺旋彈簧懸架，圓柱螺旋彈簧的剛度將隨載荷及路況情況變化而改變，而200mm最小離地間隙的通過性進(jìn)一步增強(qiáng)了X8對(duì)道路的適應(yīng)性。再次，X8應(yīng)用的電子分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)公路、山地、坡地、沙灘、荒漠等復(fù)雜路況時(shí)，可適時(shí)選擇驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大扭力，令陸風(fēng)X8均可輕松跨越，堪稱“全能全領(lǐng)域SUV”的經(jīng)典。

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