一輛硬派越野車應(yīng)該具有什么樣的素質(zhì)？足夠的扭力、高強(qiáng)度車身、強(qiáng)大的通過(guò)性和脫困能力？我嘗試把這些特征套在我眼前這臺(tái)新款的陸風(fēng)X8上，發(fā)現(xiàn)它似乎能符合所有的條件。換裝動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱，并且配備了后橋伊頓差速鎖之后，陸風(fēng)X8從硬件上來(lái)看已經(jīng)具備了成為一輛優(yōu)秀硬派越野車的素質(zhì)。

正如前文所述，2014款的陸風(fēng)X8增加了2.0T汽油版車型，共有4款，分別為兩驅(qū)和四驅(qū)的高、低配。它們?nèi)紦Q裝了2.0T 6MT的全新動(dòng)力組合，并且配備了后橋伊頓差速鎖。新車的售價(jià)為10.98-13.98萬(wàn)，到底值不值，實(shí)地檢驗(yàn)?zāi)芙o我們答案。

新款陸風(fēng)X8的外觀、內(nèi)飾較老款幾乎沒(méi)變化，如果想了解，文章最后有鏈接。在這里咱們先看新車變化的重點(diǎn)。

● 全新動(dòng)力總成：動(dòng)力更強(qiáng)勁

陸風(fēng)X8的這款發(fā)動(dòng)機(jī)和陸風(fēng)X5一樣，都采用了代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是沈陽(yáng)航天三菱的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還保留著三菱的標(biāo)志。只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)從X5上的橫置變成了X8上的縱置。6MT變速箱則為江蘇鹽城中馬的產(chǎn)品。

● 四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎、離地間隙等

陸風(fēng)X8四驅(qū)版車型搭載一套標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可通過(guò)車內(nèi)旋鈕切換兩驅(qū)/四驅(qū)。兩驅(qū)狀態(tài)下X8是一輛后驅(qū)車；四驅(qū)狀態(tài)下前后橋?yàn)橛策B接，沒(méi)有中央差速器，前后動(dòng)力分配為50：50。分動(dòng)箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1。以上這些都和老款的四驅(qū)版X8沒(méi)什么區(qū)別。

這臺(tái)車的前橋輪間依舊采用了開(kāi)放式差速器，關(guān)鍵的升級(jí)在于后橋。后橋由原本的開(kāi)放式差速器變成了伊頓差速鎖。這樣一來(lái)，陸風(fēng)X8就具備了后橋輪間限滑能力。對(duì)于沒(méi)有任何電子限滑系統(tǒng)的它來(lái)說(shuō)，這一處升級(jí)意義非凡。伊頓差速鎖屬于自鎖型的差速鎖，純機(jī)械機(jī)構(gòu)，可靠而有效，對(duì)它有興趣又不了解其工作方式的朋友可以看下面視頻。

如果復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓你頭疼，那你不妨看看這段文字，我們來(lái)聊聊實(shí)際操作時(shí)的情況：首先伊頓差速鎖跟更原始的牙嵌式差速鎖的區(qū)別在于：它是不需要你手動(dòng)操作的。當(dāng)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止，鎖止后兩側(cè)車輪將擁有相同的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于硬連接，達(dá)到和牙嵌式差速鎖一樣的效果。它的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)可靠，可以完全鎖止，且不用手動(dòng)操作；缺點(diǎn)是鎖止的時(shí)機(jī)是不可控的，這一缺點(diǎn)在后面的實(shí)際測(cè)試中可以體現(xiàn)出來(lái)。

廠家公布陸風(fēng)X8的接近角和離去角數(shù)據(jù)分別為27.4°和24.2°，我們實(shí)際測(cè)量的空載最小離地間隙為200mm左右，位置點(diǎn)在底盤后橋的差速器殼體。陸風(fēng)X8裝備了瑪吉斯750 BRAVO H/T輪胎，這是一款公路輪胎，并不適合越野。 

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