——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務
第八屆福田奧鈴勒芒中國輕卡耐力賽的戰(zhàn)鼓已經敲響，奧鈴勒芒賽車家族成員奧鈴CTX科技版國 IV輕卡已經身披戰(zhàn)袍蓄勢待發(fā)。
九年來，奧鈴勒芒賽車家族隨著奧鈴輕卡的升級換代不斷地擴充陣容。轟鳴的馬達，狂飆的激情，奧鈴勒芒賽車家族每一位成員在勒芒耐力賽賽場上的精彩表現(xiàn)都是比賽最吸引人的地方。今天，奧鈴君就帶著大家回顧那些我們一起追過的奧鈴耐力賽戰(zhàn)車們。
參賽戰(zhàn)車無一退賽
2008年，奧鈴以卡車挑戰(zhàn)世界最艱苦的汽車賽事，是否能完成比賽成為了眾人關注的焦點。在第一屆勒芒輕卡賽中，奧鈴全球首創(chuàng)性地將量產奧鈴捷運輕型卡車作為比賽用車。憑借在勒芒賽場上的出色表現(xiàn)，奧鈴捷運成為了當年最受歡迎的輕卡車型。第二屆奧鈴勒芒輕卡總決賽中，奧鈴CTX康明斯輕卡歷經12小時艱苦歷練，8臺賽車無一退賽，卓越的品質實力震驚了行業(yè)。自第五屆起，總決賽升級為15小時換人不換車的極限耐力賽。連續(xù)三年榮膺比賽專用車，奧鈴CTX3.8國四輕卡出征車輛全都順利完賽的佳績成為了奧鈴品質實力的最好證明。
百公里油耗5.15L
勒芒耐力賽不僅印證了奧鈴輕卡的產品品質，同時也讓奧鈴坐實了“最節(jié)油輕卡”的稱號。2011年，第三屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽首次將節(jié)油賽引入大區(qū)決賽，參賽的奧鈴TX、奧鈴4JB1動力車型，創(chuàng)造了百公里油耗6.04升的佳績，給輕卡市場帶了一股“降耗風”。2012年，第四屆勒芒輕卡賽華中大區(qū)決賽上，奧鈴TX-4JB1TDi輕卡又以百公里油耗5.15 升創(chuàng)造新的節(jié)油紀錄，遠遠低于官方公布的百公里經濟油耗8升。
所有戰(zhàn)車達到國IV標準
勒芒耐力賽還被奧鈴視為傳遞綠色物流理念的舞臺，而奧鈴賽車就是重要載體。2010年以前，國Ⅳ標準落地舉步維艱，直到2015年1月1日才在全國強制實施。而自2012年起，第四屆勒芒耐力賽的指定用車奧鈴CTX2.8輕卡以及之后連續(xù)三屆征戰(zhàn)勒芒的奧鈴CTX3.8國四輕卡，均為符合國家排放標準的國四輕卡產品。其中，奧鈴CTX3.8國四輕卡還可輕松升級到國五水平。本屆勒芒耐力賽的啟動儀式上，奧鈴還一舉推出了純電動、CTX歐VI、奧鈴TX城市物流車三款綠色新品，構筑城市綠色物流價值新風向。
轎車化駕乘體驗升級
每屆比賽，15小時的連續(xù)征戰(zhàn)卻總讓車手們看上去仍然意猶未盡。2015年全國總決賽，賽道全長2.063公里，共有12個極具挑戰(zhàn)性的刁鉆彎道。在15個小時“換人不換車”的激烈角逐中，每輛賽車每一圈都要應對二十多個彎道，換擋次數(shù)達到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中?！霸降胶髞?，越有人車合一的感覺?！?015年的一位冠軍車手稱，“奧鈴CTX3.8國四輕卡通過轎車化升級打造了更舒服駕乘環(huán)境，整場比賽下來幾乎不會有太過疲勞的感覺。”
第八屆勒芒耐力賽已經進入了報名階段，戰(zhàn)車奧鈴CTX科技版國IV輕卡將會有如何出色的表現(xiàn)非常讓人期待。對于奧鈴來說，勒芒耐力賽是檢驗產品品質實力的試金石。勒芒戰(zhàn)車的變遷，也凸顯了奧鈴品牌引領輕卡升級換代的決心，未來還將有更多的實力產品接受賽場的檢閱。
版權聲明：此文源自福田奧鈴，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
