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隨著公路運(yùn)輸各項(xiàng)法規(guī)的日趨完善，尤其是新版GB1589的正式發(fā)布，其嚴(yán)格的治超行動(dòng)，會(huì)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的“超載亂象”進(jìn)行嚴(yán)格整治。在運(yùn)輸規(guī)范化的進(jìn)程中，多數(shù)車輛的單次貨運(yùn)量勢(shì)必會(huì)減少，對(duì)于車主以及物流企業(yè)而言，短期內(nèi)收入也勢(shì)必受到影響。
針對(duì)于新規(guī)和專項(xiàng)行動(dòng)帶來(lái)的影響，國(guó)內(nèi)商用車主流制造企業(yè)，東風(fēng)柳汽適時(shí)推出的全新一代高端重卡——乘龍H7載貨車系列，又將為廣大車主帶來(lái)怎樣的福音呢？
輕量化車身 低至9.5T
受新版GB1589新規(guī)定的影響，“多拉快跑”的年代可謂戛然而止，如何擴(kuò)大裝載容積，讓客戶收益最大化，成為載貨車必須要克服的問(wèn)題。憑借自身研發(fā)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)柳汽在針對(duì)乘龍H7載貨車的輕量化設(shè)計(jì)方面自然駕輕就熟——融合歐美輕量化技術(shù)，底盤降重至9.5T，在市場(chǎng)同類車型中自重最輕，可多運(yùn)載0.5噸-1噸的貨物。乘龍H7從整車到零部件，從外觀到內(nèi)飾，都進(jìn)行全新的大改進(jìn)，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都集合了載貨車最前沿的開發(fā)技術(shù)。
輕量化設(shè)計(jì)以及優(yōu)化配置和調(diào)校，使得乘龍H7綜合油耗大幅降低，在相同載重情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。在此前的節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，乘龍H7載貨車就摘取了載貨8×4組節(jié)油桂冠，更是憑借25.68L的百公里油耗勝出(貨重18噸)，一舉拿下“節(jié)油王”的稱號(hào)。
430馬力 澎湃大動(dòng)力
定位農(nóng)副產(chǎn)品綠通行業(yè)的乘龍H7載貨車，可選配玉柴、康明斯、濰柴三款國(guó)內(nèi)主流品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)不同工況需求，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到430馬力，最大扭矩為2060N.m，同時(shí)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，釋放澎湃動(dòng)力的同時(shí)更對(duì)保護(hù)環(huán)境有重大作用。此外，與之匹配的法士特10檔或12檔直接檔變速箱，換擋將更平順，結(jié)合“大馬力+直接檔+小速比”傳動(dòng)鏈匹配，帶來(lái)了高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和舒適平順的操控體驗(yàn)。
助力綠通 高效首選
“因?yàn)槟壳安簧傥锪鞴驹诰G通以及零擔(dān)業(yè)務(wù)需求改變了，需要高效率而又運(yùn)載量多的載貨車，而且目前對(duì)超載治理，越發(fā)嚴(yán)峻的情況而言，東風(fēng)柳汽最新推出的乘龍H7載貨車恰好滿足了我們的使用要求?！焙颖背械碌囊晃怀她圚7載貨車用戶如是說(shuō)。
山東一個(gè)物流運(yùn)輸負(fù)責(zé)人表示，乘龍H7載貨車就算遇上復(fù)雜路況，全程平均速度都在85-90kmh之間，百公里油耗相較市場(chǎng)同類型載貨車降低4L，一個(gè)月就能節(jié)省油料費(fèi)用幾萬(wàn)塊，同時(shí)，最讓企業(yè)主興奮的還有乘龍H7載貨車通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，載貨量可以增加1噸。如此一來(lái)，就可以抵消新版GB1589對(duì)于運(yùn)載重量的限制，乘龍H7載貨車可謂近幾年來(lái)市場(chǎng)上出現(xiàn)的最實(shí)用的一款“明星產(chǎn)品”！
結(jié)語(yǔ)：
物流運(yùn)輸行業(yè)一直競(jìng)爭(zhēng)激烈，在新政策的影響下，公路運(yùn)輸成本不斷飆升，提升效率、控制成本成為嶄新的訴求，而乘龍H7載貨車的出現(xiàn)，滿足了“運(yùn)”得更快、“賺”得更多的要求，無(wú)論是綠通、還是快遞等標(biāo)載運(yùn)輸，乘龍H7載貨車成為公路貨運(yùn)穩(wěn)定出勤的有力保障。
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