吉利商用車很沉得住氣，徐徐圖之。
比如10月底在成都，他們大談增程式純電動(dòng)；本月的昆山“中國國際商用車及零部件展覽會(huì)”，他們大談甲醇商用動(dòng)力。
實(shí)際上吉利商用車研究院副院長(zhǎng)蔡文遠(yuǎn)在11月5日的甲醇汽車發(fā)展論壇上，還提及到利用甲醇轉(zhuǎn)化成氫燃料電池應(yīng)用，這更是吉利未來5年的新能源技術(shù)走勢(shì)。
吉利商用車市場(chǎng)總監(jiān)胡曉煒明確表示，“吉利在中國商用車市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’，是依賴純電動(dòng)、增程式動(dòng)力系統(tǒng)、分布式智能化動(dòng)力系統(tǒng)、清潔能源動(dòng)力，包括純電驅(qū)動(dòng)橋；依賴這些吉利自主研發(fā)的、獨(dú)有的新能源新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，避免與傳統(tǒng)商用車企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)，贏得一席之位。”
吉利的清潔能源動(dòng)力，打頭陣就是甲醇，以及天然氣NG（含LNG、CNG）。
昆山車展，吉利商用車把看家的甲醇新品，包括甲醇大巴、甲醇輕卡、甲醇商用四缸機(jī)、六缸機(jī)悉數(shù)搬到展臺(tái)上。
從2005年走到今天，吉利在甲醇汽車領(lǐng)域精耕細(xì)作整10個(gè)年頭，技術(shù)開始進(jìn)入收獲期：自主研發(fā)、獨(dú)家擁有、疑難攻關(guān)……甲醇動(dòng)力無疑成為繼增程式動(dòng)力的又一市場(chǎng)攻堅(jiān)“武器”。
尤其這個(gè)商用車，是基于乘用車技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展的商用車，吉利可以方便地把很多乘用車先進(jìn)技術(shù)直接拿到商用車上使用，這亦是吉利商用車的“獨(dú)門”優(yōu)勢(shì)。
就像在吉利商用車展臺(tái)旁邊，吉利甲醇全系列乘用車也在展出，不疾不徐，講述著10年發(fā)展、四代甲醇車的演變歷史。2012年，全國首輛上公告的甲醇轎車首當(dāng)其沖出自吉利。
甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇整車的研發(fā)應(yīng)用，無疑已成為吉利汽車的一個(gè)重要戰(zhàn)略方向。
4102、6105兩款商用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，是吉利控股集團(tuán)技術(shù)“智囊”薈萃的成果。吉利商用車傾注自身的研發(fā)能力，集結(jié)吉利乘用車研究院對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的成熟經(jīng)驗(yàn)，英國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持，歐洲領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作，以及收購的南充工廠的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)，打造出吉利具有世界領(lǐng)先水平的商用甲醇動(dòng)力。
吉利自主研發(fā)的6105甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)
比如，吉利商用車對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)抗腐蝕性零部件的研發(fā)，對(duì)供給系統(tǒng)的全面升級(jí)改造，包括點(diǎn)火線圈、火花塞等點(diǎn)火系統(tǒng)機(jī)構(gòu)都做了重新開發(fā)設(shè)計(jì)，噴火方式從以往的單點(diǎn)噴射改為多點(diǎn)噴射的技術(shù)創(chuàng)新；以及在動(dòng)力性與燃燒特性上，對(duì)循環(huán)特性的技術(shù)開發(fā)，如壓縮比提升、抗暴震能力提升等一系列技術(shù)改進(jìn)。
再比如， 整車以M100純甲醇燃料驅(qū)動(dòng)，但在低溫啟動(dòng)上，目前是采用甲醇與汽油混合的雙燃料方案解決低溫啟動(dòng)問題。
吉利自主研發(fā)的4102甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)
吉利商用車研究院副院長(zhǎng)蔡文遠(yuǎn)在甲醇汽車發(fā)展論壇報(bào)告中進(jìn)一步談到，如何使甲醇動(dòng)力更高效環(huán)保？吉利采用了高壓手段，如柴油機(jī)壓縮比一般在10左右，吉利甲醇能做到13、15，作為從柴油機(jī)、商用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)過來的企業(yè)，吉利敢于將壓縮比提升到更高。此外在余熱回收上，甲醇所有發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱都是可利用的。因?yàn)榧状加幸粋€(gè)特點(diǎn)，在幾百度高溫條件下，在低于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度的情況下，甲醇在催化劑作用下可以裂變出氫氣與CO，把這些再返回發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒參與做工，這實(shí)際上是熱又變成一種新能量。所以純甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)問題吉利將用不了多久就能解決。
在經(jīng)濟(jì)性上，50噸的重卡使用柴油，百公里油耗一般為38L左右，但使用甲醇燃料測(cè)算下來則是60L左右。甲醇的單升成本只有燃油的1/3，即相當(dāng)于柴油使用僅20L，節(jié)省近一半。這樣相對(duì)算下來每月燃料費(fèi)用節(jié)省了7、8000元，甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯凸出。
“當(dāng)然我們的甲醇油箱肯定比柴油油箱要大很多，但即使大3-5倍，雖然客戶少拉些貨，仍能取得明顯收益。吉利商用車的甲醇項(xiàng)目是仔細(xì)核算過客戶利益和價(jià)值取向的。” 吉利商用車新能源動(dòng)力部部長(zhǎng)宋光輝告訴記者。
動(dòng)力性能與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)，排放能很輕松實(shí)現(xiàn)國五、國六標(biāo)準(zhǔn)，完全滿足現(xiàn)有商用車需求，經(jīng)濟(jì)性卻節(jié)省近一半，這意味著，吉利甲醇商用發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上已幾無瓶頸，只差市場(chǎng)“東風(fēng)”，它們熱切期待批量化運(yùn)營的市場(chǎng)檢驗(yàn)。
目前中東等一些國家用戶非?？春眉募状驾p卡，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的購買欲望。但蔡文遠(yuǎn)說，“我衷心希望它能首先服務(wù)于中國市場(chǎng)，而不是先賣給外國人?！?這是吉利以高新技術(shù)服務(wù)中國本土汽車市場(chǎng)的一種榮譽(yù)和自豪感。
在純電動(dòng)要補(bǔ)貼，要建各種充電站、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，在騎虎難下的尷尬時(shí)刻，甲醇動(dòng)力猶如一股清泉，攜節(jié)能減排的突出效果“救市”而來。宋光輝說，“吉利甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)明年下半年投入量產(chǎn)，相應(yīng)的甲醇整車也將在明年正式上市?！?nbsp;
為此，吉利不打算忍耐長(zhǎng)期的市場(chǎng)等待。等待政策驅(qū)動(dòng)，不如一步一個(gè)腳印去做，做成真正的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)。
在吉利老板李書福的戰(zhàn)略里，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃布局是深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)的。汽車企業(yè)如果只單純?cè)炱?，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的，未來一定要從行業(yè)的發(fā)展角度參與汽車運(yùn)營。
吉利商用車研究院項(xiàng)目總工兼項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)張軍在接受媒體采訪時(shí)說，“吉利控股集團(tuán)及吉利商用車已經(jīng)從上下游角度，從甲醇的制取、銷售、配送到加注站建設(shè)，從甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、甲醇整車應(yīng)用技術(shù)、甲醇車輛的售后服務(wù)及維修等各層面，密切關(guān)注并著手準(zhǔn)備全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。”
這意味著，吉利今后對(duì)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)亦會(huì)積極介入，不排除自建加注站、自供甲醇燃料等服務(wù)。
實(shí)際上，吉利已經(jīng)在今年2月就啟動(dòng)參與冰島碳循環(huán)國際公司的二氧化碳制甲醇項(xiàng)目，總計(jì)投資4500萬美金，雙方共同開展在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域的深層合作。
蔡文遠(yuǎn)也表示，“吉利正在參與從甲醇制造生產(chǎn)到甲醇汽車運(yùn)營的全套產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，在全套產(chǎn)業(yè)鏈上專注2、3個(gè)點(diǎn)去做。”
對(duì)于甲醇商用車的市場(chǎng)推廣，吉利商用車市場(chǎng)總監(jiān)胡曉煒表示，甲醇目前尚只在甘肅、陜西、山西、貴陽、上海四省一區(qū)推廣。能源在西部，吉利的南充主機(jī)廠也在西部，吉利的市場(chǎng)將從四川起步，輻射西南，然后到如上海等甲醇的推廣市場(chǎng)、甘肅等少數(shù)燃料加注非常方便的市場(chǎng)積極應(yīng)用。
此外，在把南充老的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)化為吉利新能源經(jīng)銷商的同時(shí)，吉利2017-2019年?duì)I銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃已經(jīng)開展建立，今后專注于增程式整車及清潔動(dòng)力整車，最終目標(biāo)是3年內(nèi)全國建成300家卡車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。
而對(duì)甲醇燃料未來更深遠(yuǎn)的市場(chǎng)應(yīng)用，吉利無疑賦予其更多承載。據(jù)蔡文遠(yuǎn)透露，吉利獨(dú)有的增程器，目前雖然采用汽油發(fā)電，但也可采用甲醇燃料發(fā)電；而增程器作為發(fā)電機(jī)，也能用燃料電池，與常規(guī)的氫燃料電池不同的是，用甲醇給燃料電池發(fā)電，也是作為一個(gè)增程器使用。
這種燃料電池利用甲醇發(fā)電的方式，是甲醇通過裂變裝置裂變成氫氣與CO發(fā)電。一個(gè)甲醇分子裂變成CO與4個(gè)氫，這將是吉利利用甲醇在氫能源上的一個(gè)應(yīng)用方向，是吉利未來5年的一個(gè)技術(shù)目標(biāo)。堅(jiān)定不移的發(fā)展甲醇燃料路線，不僅是汽車燃料，也是吉利商用車今后的新能源發(fā)展方向。
左到右：吉利商用車新能源動(dòng)力部部長(zhǎng)宋光輝，市場(chǎng)總監(jiān)胡曉煒，研究院項(xiàng)目總工兼項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)張軍在吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)大巴前合影
一面是技術(shù)，一面是市場(chǎng)，吉利雖不急不躁卻也毫不放松。對(duì)于上月剛剛面市的過渡型純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品，吉利的市場(chǎng)推廣也有章可循。胡曉煒告訴記者，“純電動(dòng)車目前是純屬政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，吉利將立足四川，輻射西南，以及以選擇性市場(chǎng)，如浙江、北京、上海等大型一級(jí)城市為主力市場(chǎng)?！?/span>
“我們的客戶主要是運(yùn)營商，我們有一個(gè)目標(biāo)是轉(zhuǎn)經(jīng)營體制為運(yùn)營體制，關(guān)鍵是以運(yùn)營獲得收益。吉利正在與杭州、上海、北京、四川等地大型運(yùn)營商接洽，客戶以大型物流公司及運(yùn)營商為主?！彼f。
這種合作模式具體表現(xiàn)為，廠家指導(dǎo)運(yùn)營商合理運(yùn)營，比如大型速遞公司，使用傳統(tǒng)車輛單臺(tái)車含油費(fèi)、保養(yǎng)等運(yùn)營成本每月需6000元，但吉利通過租賃運(yùn)營模式，每月租金7000元，這樣運(yùn)營企業(yè)基本零資產(chǎn)用車，即使沒有地補(bǔ)也能實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)預(yù)期。
這種模式在類似北京這樣的市場(chǎng)大有作為。比如一般大型載貨車輛只能停在五環(huán)以外，若依賴純電動(dòng)輕卡進(jìn)行五環(huán)到市內(nèi)這種來回百公里運(yùn)距的點(diǎn)到點(diǎn)配送，將是一個(gè)很大市場(chǎng)。即使車輛只有國補(bǔ)無地補(bǔ)，運(yùn)營起來也豪無壓力。純電動(dòng)汽車依賴最關(guān)鍵的路權(quán)就能參與經(jīng)營并取得良好經(jīng)濟(jì)收益。
吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)大巴E200
吉利商用車正在張弛有度、徐徐圖之。在中國能源對(duì)外依存度達(dá)到63%的高企下，我們更需要的也許是潛移默化下的改弦易張。
換句話說，未來，如果國內(nèi)真全部采用甲醇燃料，不用汽柴油了，美國能耐我何？
