——?dú)g迎到訪！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
如何避免當(dāng)下重卡行業(yè)的車(chē)型千篇一律？這樣的問(wèn)題已經(jīng)成為了車(chē)型研發(fā)者非常關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，但是，在中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設(shè)計(jì)部的田磊副部長(zhǎng)看來(lái)，這只是一個(gè)時(shí)機(jī)問(wèn)題，每隔十幾年市場(chǎng)上就會(huì)出現(xiàn)一款車(chē)型帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向更高的臺(tái)階，而中國(guó)重汽的第一代智能卡車(chē)就是這樣一輛具有革命性改變的車(chē)型！
硬件配置高端
為什么說(shuō)中國(guó)重汽第一代智能卡車(chē)是具有革命性意義的呢？首先該車(chē)采用重汽汕德卡C7H重型卡車(chē)為平臺(tái)，并搭載了電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等一系列的高端配置，另外，該車(chē)型同時(shí)也是中國(guó)第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能卡車(chē)。中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|曾在該車(chē)亮相時(shí)說(shuō)過(guò)：“這款智能卡車(chē)具備復(fù)雜環(huán)境感知，智能化決策，自動(dòng)化控制功能，最終實(shí)現(xiàn)‘零傷亡，零翻車(chē)’，是安全、高效、節(jié)能的下一代卡車(chē)”。
中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設(shè)計(jì)部的田磊副部長(zhǎng)
為用戶(hù)安全而生
工況差、配置低、用車(chē)強(qiáng)度大是國(guó)內(nèi)物流車(chē)的用車(chē)現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)分析，事故中90%的因素都與駕駛員有關(guān)，不但給親人帶來(lái)痛苦，還造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，于是，出于對(duì)安全的考慮和產(chǎn)品的換代升級(jí)，2011年中國(guó)重汽開(kāi)始研發(fā)第一代智能卡車(chē)，田部長(zhǎng)告訴記者智能卡車(chē)應(yīng)該是像保姆一樣的，“在未來(lái)，智能卡車(chē)不但可以解放卡車(chē)司機(jī)的雙腳，還能解放司機(jī)的雙手，并且在車(chē)輛行駛過(guò)程中完成信息反饋、人車(chē)互聯(lián)、車(chē)車(chē)互聯(lián)，智能卡車(chē)不止在硬件的配置上領(lǐng)先，在用戶(hù)的智能互聯(lián)方面一樣非常出眾”。而對(duì)于未來(lái)黑客是否會(huì)對(duì)車(chē)輛互聯(lián)進(jìn)行控制，造成更大的損失時(shí)，田部長(zhǎng)自信地說(shuō)到：“智能卡車(chē)在研發(fā)之初就已經(jīng)考慮到這個(gè)問(wèn)題，我們團(tuán)隊(duì)里有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)安全的專(zhuān)業(yè)人才，在車(chē)輛的電子底層架構(gòu)就已經(jīng)進(jìn)行加密，增加了車(chē)輛在網(wǎng)絡(luò)方面的安全”。中國(guó)重汽起初將智能卡車(chē)在重汽汕德卡C7H重型卡車(chē)為平臺(tái)上研發(fā)，正式因?yàn)樯堑驴ǖ碾娮踊潭纫呀?jīng)可以和國(guó)際高端重卡水平媲美，但今后在中低端車(chē)型上也可以進(jìn)行選配，讓更多的用戶(hù)可以進(jìn)入智能卡車(chē)的時(shí)代。
中國(guó)重汽第一代智能卡車(chē)
智能通的大用處
智能卡車(chē)能真正發(fā)揮最大用處還有一個(gè)板塊必不可少，那就是中國(guó)重汽“智能通”，目前智能通平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)裝車(chē)3萬(wàn)多臺(tái)，且一直保持著快速的裝車(chē)增長(zhǎng)速度。智能通平臺(tái)的功能也在不斷完善。未來(lái)也將和物流園合作，增加卡友互動(dòng)、路況信息、車(chē)輛狀況、貨源信息等。今后中國(guó)重汽智能通也會(huì)將這些后臺(tái)的數(shù)據(jù)信息有效的利用起來(lái)，做一些預(yù)見(jiàn)性的診斷，為客戶(hù)提供更加安全和智能的服務(wù)。
在談到2017年關(guān)于智能卡車(chē)的計(jì)劃時(shí)，田部長(zhǎng)說(shuō)那就是盡快量產(chǎn)化，因?yàn)閺难邪l(fā)到量產(chǎn)還有很多的困難要克服，比如極端地區(qū)的實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)線(xiàn)的改造以及銷(xiāo)售和售后人員的培訓(xùn)，但是田部長(zhǎng)對(duì)這些困難看的很樂(lè)觀，他覺(jué)得正因?yàn)檫@些困難，也讓中國(guó)重汽所有部門(mén)的目標(biāo)都高度一致，不但要給用戶(hù)最安全，最舒適，最智能的卡車(chē)，還要將中國(guó)重汽的第一代智能卡車(chē)打造成世界汽車(chē)一張驕傲的中國(guó)名片。
編后語(yǔ)：
與田部長(zhǎng)的溝通了解到，智能重卡從研發(fā)到亮相經(jīng)歷了5年之久，對(duì)于中國(guó)重汽智能卡車(chē)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)并不是一種苦盡甘來(lái)的狀態(tài)，相反智能重卡的30多人團(tuán)隊(duì)這兩年神經(jīng)一直是緊繃的。當(dāng)智能卡車(chē)的亮相得到行業(yè)與用戶(hù)的好評(píng)時(shí)，他們團(tuán)隊(duì)甚至都來(lái)不及好好慶祝一下，那個(gè)勁頭就過(guò)去了。因?yàn)樗麄兏杏X(jué)對(duì)智能卡車(chē)來(lái)說(shuō)，研發(fā)的難關(guān)其實(shí)從來(lái)沒(méi)有真正渡過(guò)，他們覺(jué)得一直都還處在難關(guān)里面。在記者問(wèn)到什么時(shí)候才能松弛一下時(shí)？田部長(zhǎng)笑了笑說(shuō)：“這個(gè)問(wèn)題我也還不太清楚，可能還得完成好幾代的產(chǎn)品迭代吧”。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
