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當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，科技創(chuàng)新正加速推進(jìn)，并深度融合、廣泛滲透到人類社會的各個方面，成為重塑世界格局、創(chuàng)造人類未來的主導(dǎo)力量。與此同時，中國的創(chuàng)新發(fā)展也在加速推進(jìn)，特別是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級更是迫在眉睫。
信息網(wǎng)絡(luò)、生物科技、清潔能源、新材料與先進(jìn)制造等正孕育一批具有重大產(chǎn)業(yè)變革前景的顛覆性技術(shù)。隨著人類對數(shù)據(jù)從識別到處理再到控制整個環(huán)節(jié)上的能力不斷提升，進(jìn)一步推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速迭代，智能化成為繼機(jī)械化、電氣化、自動化之后的新“工業(yè)革命”。
福田汽車副總裁、商用車集團(tuán)常務(wù)副總裁、工程研究院院長陳青山表示：“對于福田汽車來說，已經(jīng)看到這個趨勢，并已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲備，福田汽車有能力、有意愿成為中國智能商用車的引領(lǐng)者。”
比肩國際巨擘 率先發(fā)布無人駕駛卡車
世界汽車發(fā)展100年的歷史，見證了人們拓展空間、把握時間的自由權(quán)利的逐步提升。然而隨著道路車輛越來越多，擁堵的交通、污染的大氣、枯竭的能源、潛在的危險，使全球汽車行業(yè)面對同樣的清潔、高效、智能升級需求。這種改變，影響的將不僅是人類未來的生活方式，還包括人類與自然的和諧共處。
在這一洶涌而來的變革浪潮前，以無人駕駛汽車為代表的智能設(shè)備的普及，為實(shí)現(xiàn)從人與人、人與物、物與物、人與服務(wù)互聯(lián)向“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展提供了更加豐富高效的工具與平臺。美國波士頓咨詢集團(tuán)研究數(shù)據(jù)表明，無人駕駛汽車市場規(guī)模預(yù)期達(dá)到420億美元，2025年全球有1800萬輛汽車部分實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能，1200萬輛汽車完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛，而中國是最大市場。
深刻覺知和洞見無人駕駛汽車領(lǐng)域的巨大前景，國際卡車巨擘戴姆勒、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞相繼推出無人駕駛卡車;2016年11月，隨著福田汽車在上海領(lǐng)銜發(fā)布國內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)自動駕駛的卡車，中國汽車行業(yè)在無人駕駛汽車領(lǐng)域的空白正式宣告填充。
福田無人駕駛卡車搭載“iFoton”車聯(lián)網(wǎng)云平臺，實(shí)現(xiàn)與外部信息的實(shí)時聯(lián)通；在感知方面，采用雷達(dá)加相機(jī)識別周邊環(huán)境，融合高精地圖實(shí)現(xiàn)車輛定位；自主研發(fā)控制策略完成駕駛過程，實(shí)現(xiàn)了低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的融合。今年年中，福田無人駕駛卡車將實(shí)際路況進(jìn)行上路測試。
對比乘用車，在商用車領(lǐng)域應(yīng)用無人駕駛技術(shù)具有更顯著和更深遠(yuǎn)的意義。無人駕駛技術(shù)將為物流行業(yè)用戶在運(yùn)輸成本和運(yùn)營效率上帶來直接利益，減少了人在貨運(yùn)中的分量，降低安全隱患，實(shí)現(xiàn)無人物流，有效提高道路安全運(yùn)行質(zhì)量。
陳青山表示：“為推動中國商用車技術(shù)升級，承擔(dān)應(yīng)盡的社會責(zé)任，為用戶提高更高品質(zhì)的產(chǎn)品，福田商用車率先在技術(shù)方面做出突破，將各方面的科技創(chuàng)新成果集于一身，打造超級卡車系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在油耗、碳排放、貨運(yùn)效率等方面的全面突破?！?/span>
全球鏈合創(chuàng)新 展示協(xié)同智能制造成果
在過去的“十二五”期間，福田汽車建立了兩級研發(fā)體系，科技投入累計(jì)突破百億元大關(guān)，不斷突破科技創(chuàng)新模式，驅(qū)動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其中，以無人駕駛卡車為代表的福田超級卡車成為福田汽車在組織層面上開展創(chuàng)新設(shè)計(jì)成果的最佳注腳。
“僅僅靠單打獨(dú)斗，企業(yè)不可能勇立潮頭?！备Ｌ锷逃闷嚰瘓F(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人趙景光表示，“根據(jù)木桶理論，福田汽車從價值鏈著手開展創(chuàng)新，整合全球最好的資源為我所用、共同創(chuàng)新?！?/span>
福田超級卡車源自2009年美國能源部啟動的“超級卡車計(jì)劃”，是福田汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合包括采埃孚、大陸、博世等全球頂尖汽車資源，通過智能駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)，打造的綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的超級卡車產(chǎn)品。
福田超級卡車以油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運(yùn)效率提升70%為目標(biāo)，并通過與互聯(lián)網(wǎng)巨頭如百度等在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車和無人駕駛領(lǐng)域的全面合作，共同打造面向未來的智能、互聯(lián)汽車。
目前福田超級卡車業(yè)已形成完善的平臺設(shè)計(jì)和演變路徑，項(xiàng)目產(chǎn)品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺，將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過平臺模塊化設(shè)計(jì)、超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，形成主要的三大解決路徑，并以常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊(duì)管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。
未來福田汽車計(jì)劃通過進(jìn)一步整合全球科技，在level3自動駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)大型客車和環(huán)衛(wèi)等專用車輛的無人駕駛產(chǎn)品，致力于通過車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和新能源三大核心技術(shù)，推動中國商用汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍。
陳青山表示，“福田汽車作為中國商用車領(lǐng)導(dǎo)者，通過科技創(chuàng)新應(yīng)對商用車新挑戰(zhàn)，迎合汽車發(fā)展趨勢，考慮商用車的特點(diǎn)和需求，從節(jié)能、新能源、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等方面做出突破，用技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)品，打造行業(yè)領(lǐng)先商用車產(chǎn)品?！?/span>
作為中國自主汽車品牌的代表，福田汽車不斷加速產(chǎn)品的綠色智能升級進(jìn)程，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化理念突破傳統(tǒng)制造業(yè)瓶頸，博采以智能制造為主攻方向的信息化與工業(yè)化融合之長，在全球競爭舞臺上奏響中國商用車行業(yè)發(fā)展強(qiáng)音，創(chuàng)造屬于中國汽車行業(yè)的話語權(quán)。
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