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2017年8月25日，張家口創(chuàng)壩產(chǎn)業(yè)園大咖云集，全國政協(xié)常委、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高、張家口市委書記回建、市長武衛(wèi)東、清華大學(xué)副秘書長、技術(shù)轉(zhuǎn)移研究院院長金勤獻以及社會各界人士齊聚一堂，同場還有十余輛福田歐輝8.5米氫燃料電池客車列陣，共同見證著張家口氫能汽車產(chǎn)業(yè)的新起航及中國氫能汽車發(fā)展的又一重大突破——中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。
【福田歐輝8.5米氫燃料電池客車列陣現(xiàn)場，見證中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)】
該生產(chǎn)基地由北京億華通科技股份有限公司投資興建，項目總投資10億元，占地45畝，首條生產(chǎn)線已建成，年產(chǎn)規(guī)劃2000臺，而到明年全部生產(chǎn)線完工后，該基地燃料電池發(fā)動機年產(chǎn)能將達到1萬臺，未來這些氫能動力將搭載福田歐輝新一代氫燃料電池客車，在張家口批量上線運營，實現(xiàn)張家口市的氫能生態(tài)圈構(gòu)建，助力2022年冬奧會。可以預(yù)見，中國氫能汽車發(fā)展正在加速從試驗階段走向量產(chǎn)化、市場化！而福田歐輝、億華通和張家口市是這一過程的堅決推進者和首批體驗者。
【媒體記者共同見證億華通張家口生產(chǎn)基地首臺燃料電池發(fā)動機下線】
潛心十余年研發(fā)積淀，搶占行業(yè)制高點
作為“未來汽車的終極動力形態(tài)”，氫燃料電池汽車從產(chǎn)業(yè)化初期就已然凸顯出強勁的對于綠色與可持續(xù)發(fā)展的綜合奧義。氫能產(chǎn)業(yè)浪潮已經(jīng)席卷而來，誰能執(zhí)此牛耳，誰將站立在世界經(jīng)濟的潮頭，始終領(lǐng)跑在前的福田歐輝砥礪前行，不斷攻克氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的一個個突破難點。
在過去的10余年間，福田歐輝與億華通、清華大學(xué)等院校緊密聯(lián)系，圍繞氫燃料電池技術(shù)性能、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品壽命以及成本等四大核心主題持續(xù)推進，成功邁過了中國氫能技術(shù)自由探索期、產(chǎn)品構(gòu)型期、以及產(chǎn)品初期性能試驗提升階段，于2008年推出國內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車，展開了北京奧運示范、聯(lián)合國燃料電池汽車商業(yè)化示范等一系列的示范運行數(shù)據(jù)積累，并在2016年斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池大巴訂單，實現(xiàn)了中國氫燃料電池客車發(fā)展的重要跨越。
一路領(lǐng)先中，如今福田歐輝氫燃料電池客車產(chǎn)品已涵蓋8.5米、10.5米、12米，應(yīng)用于城市客車、城間客車、旅游團體、定制班車等多種類型用途。運營方面，福田歐輝積累豐富運行經(jīng)驗。在聯(lián)合國開發(fā)計劃署與科技部共同合作的“中國燃料電池汽車商業(yè)化示范項目”中，福田歐輝承擔了第二期項目，一年內(nèi)共運行7萬多公里，效果良好。
【福田歐輝10.5米氫燃料電池客車也亮相億華通張家口首臺燃料電池發(fā)動機下線現(xiàn)場】
在自身做強的同時，福田歐輝還協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，與電堆、電機企業(yè)聯(lián)手開發(fā)定制化產(chǎn)品，并成立“中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟”，致力于橫向一體化發(fā)展，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，共同推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
砥礪前行十余載，已經(jīng)成功在氫燃料電池技術(shù)、產(chǎn)品、市場以及產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)布局的福田歐輝正在迎來2017年的豐碩收獲，占領(lǐng)行業(yè)制高點！
產(chǎn)品進入量產(chǎn)階段，實力助陣氫能冬奧會
作為中國氫能行業(yè)的先行者和探索者，福田歐輝積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，持續(xù)推動中國氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用。在供給與需求的強力吸引下，福田歐輝氫燃料電池客車實力贏得了張家口市的青睞，將批量上線運營，為張家口“氫能城市”名片增添綠色動力！
2022年，第24屆冬季奧林匹克運動會將由北京和張家口聯(lián)合舉辦，綠色冬奧是核心主題，而張家口在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有得天獨厚的資源優(yōu)勢。作為京津冀地區(qū)重要的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)和國家規(guī)劃的新能源基地之一，張家口是國務(wù)院批復(fù)的可再生能源示范區(qū)，該市除了擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、國內(nèi)首個風電制氫工業(yè)應(yīng)用項目。天時地利人和都非常有利，為此，張家口市提出將致力于率先應(yīng)用我國最前沿的氫燃料電池客車，服務(wù)2022年冬奧會，打造綠色冬奧、科技冬奧。
按照規(guī)劃，張家口市將加速建設(shè)地區(qū)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目，并將于今年率先啟動百輛級燃料電池客車示范運營，最終實現(xiàn)19個區(qū)縣加氫站全覆蓋，公交車全部實現(xiàn)氫燃料電池化發(fā)展。
據(jù)悉，至今，搭載億華通第三代氫燃料電池發(fā)動機的福田歐輝氫燃料電池客車已經(jīng)完成張家口地區(qū)工況適應(yīng)性試驗，在為將來的冬奧會陸路客運積累更豐富經(jīng)驗。
【福田歐輝8.5氫燃料電池客車行駛在張北草原，表現(xiàn)出卓越的動力性和性能穩(wěn)定性】
試驗車從張家口市區(qū)到野狐嶺，海拔由700米連續(xù)上升到1500米，車體運行狀況非常優(yōu)秀，爬坡動力充沛，高速乘坐十分舒適，車內(nèi)噪音極低，僅有空調(diào)和風機運行的聲音。尤為值得一提的是，福田歐輝量產(chǎn)化8.5米氫燃料電池車完全可以實現(xiàn)零下30度超低溫啟動，零下46度低溫存放，極大保證了該車能夠適應(yīng)張家口冬季惡劣的寒冷天氣，受到了張家口市政府的高度好評。
守衛(wèi)藍天 氫能發(fā)展未來別樣精彩
除了張家口，根據(jù)計劃，福田歐輝今年將加大氫燃料電池客車示范力度，在北京等重點區(qū)域進行較大規(guī)模的示范運營，同時加強產(chǎn)業(yè)鏈合作聯(lián)盟，共同推進氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。全球首批百輛氫燃料電池客車訂單也將陸續(xù)上路運營，而張家口投放車輛也將加強試驗運行，收集春夏秋冬一年四季運行數(shù)據(jù)，確保運行的穩(wěn)定性和可靠性。
【記者體驗福田歐輝氫燃料電池客車，點贊產(chǎn)品優(yōu)越性能】
根據(jù)氫燃料電池車使用成本計算，在大批量實現(xiàn)氫能汽車技術(shù)發(fā)展將為用戶帶來更低的運營成本。清華大學(xué)教授、汽車工程系李建秋主任在接受記者采訪時給出的數(shù)據(jù)顯示，以燃料電池汽車1年行駛2萬公里，每行駛100公里消耗1公斤氫氣計算下，其中利用大規(guī)模電解水工藝“制氫”1公斤氫氣需要50度電，按電價0.2元/度電核算，每公斤“制氫”成本約為10元。同時算上“儲氫”、”運氫”等環(huán)節(jié)成本， 最終1公斤氫氣成本為30元，比較傳統(tǒng)汽車6-8升油/百公里、百公里使用成本40-50元的成本，氫能車使用成本無疑更低廉。
更重要的是，以張家口氫能示范城市為例，期間可依托張家口風電資源，利用不能外送的“風電”及波谷電量進行“制氫”，不僅最大化降低成本，還高效的利用原本被浪費的電量。綜合張家口“風電”每年近100多億度電不能聯(lián)網(wǎng)外送，在完全不使用“火電”的前提下，“風電”“制氫”全過程沒有二氧化碳排放，最終獲得0.2元/度電成本。這為大規(guī)模“制氫”、“儲氫”、“加氫”帶來終端使用層面的絕對優(yōu)勢。
同時，也將實現(xiàn)零污染生態(tài)構(gòu)建。從張家口擴延至整個京津冀地區(qū)，僅柴油卡車（輕、中、重型）保有量約204萬輛。經(jīng)過測算，這些車輛全年排放總污染物約648萬噸，其中一氧化碳517萬噸，碳氫化合物34萬噸，氮氧化物93萬噸，PM2.5顆粒4萬噸。如果改為燃料電池卡車，用氫氣驅(qū)動則所有排放全部為零，也將守衛(wèi)住我們的藍天白云夢想。
正如張家口市長武衛(wèi)東在會上所言，張家口正式啟動低碳奧運，提出氫能低碳城市綠色出行解決方案，對張家口整體產(chǎn)業(yè)升級、建設(shè)國家可再生能源示范區(qū)，甚至推進國家綠色能源戰(zhàn)略布局、綠色消費革命都將起到很好的示范作用。而在未來，張家口將聯(lián)合福田歐輝等企業(yè)用氫動力貫通北京-張家口，利用企業(yè)帶頭+政府推進，加速探索出中國第一個氫能利用示范模式，為其它城市探索做出示范，從而讓中國氫能技術(shù)發(fā)展走在國際前列。
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