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小時(shí)候，有件事情印象特別深刻。
第一次去城里親戚家，過(guò)馬路時(shí)，發(fā)現(xiàn)一群交警在堵一部小汽車(chē)，烏泱泱一幫人，費(fèi)了九牛二虎之力，終于把車(chē)截停，把司機(jī)薅出來(lái)，開(kāi)了張罰單——闖紅燈，罰200元，扣三分。
現(xiàn)在呢？滿大街已經(jīng)很難找到一群交警了，偶爾碰到幾位“協(xié)警”同志，如果您要是想當(dāng)著他的面闖紅燈，悉聽(tīng)尊便，不用他出手，您都會(huì)乖乖的去到指定地點(diǎn)，乖乖的遞上您的駕駛本，乖乖的交罰款。
為什么呢？自動(dòng)拍攝設(shè)備和信息系統(tǒng)的應(yīng)用，極大的改變了一些事情。
反觀我們物流行業(yè)，以前不時(shí)會(huì)在路上碰到有如警匪大片一般的場(chǎng)面——治超辦、安監(jiān)、公路管理局、交警大隊(duì)、道路運(yùn)輸管理所、城管局、環(huán)保局等聯(lián)合執(zhí)法，冒著生命的危險(xiǎn)對(duì)某輛貨車(chē)圍追堵截，只為了告訴他一件事：你超載了！
現(xiàn)在，基本上每條高速上都裝了自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，車(chē)子一過(guò)，如果超載，立馬就會(huì)在不遠(yuǎn)處的電子屏上顯示出來(lái)，下一個(gè)路口某處，會(huì)有人專門(mén)等在那里為你“服務(wù)”。未來(lái)，也許每部車(chē)廂下都會(huì)裝上“載重時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備”，一超載就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
技術(shù)的進(jìn)步，既方便了我們的生活，也規(guī)范了我們的行為，違法或違規(guī)的成本，變得越來(lái)越高，規(guī)避變得越來(lái)越難。
商業(yè)的進(jìn)化總是朝著透明化、自動(dòng)化、智慧化的方向發(fā)展，如今的物流行業(yè)里，有多少人是在灰暗的角落里，依靠節(jié)約節(jié)約再節(jié)約，勉強(qiáng)維持微薄的利潤(rùn)呢？
貳
曾經(jīng)不止一次地聽(tīng)到幾位做得非常好的物流老板們提起“合規(guī)化”的話題，每每此時(shí)，他們總是神色凝重，充滿恐慌。
那么，合規(guī)化到底意味著什么？他們又為什么會(huì)談之色變呢？
原因01
拉的少了，原來(lái)的毛利消失了
眾所周知，去年9.21，交通部出臺(tái)了史上最嚴(yán)的“治超方案”，從轎運(yùn)車(chē)，到超長(zhǎng)貨車(chē)、平板車(chē)等貨運(yùn)車(chē)輛的治理，何時(shí)推進(jìn)什么項(xiàng)目？如何推進(jìn)？給出了一個(gè)十分明確的時(shí)間表和治理步?。
今年10月20日，廣東省開(kāi)展了“超載整治運(yùn)動(dòng)”，超1噸罰500元，并切實(shí)執(zhí)行“一超四罰”政策。
據(jù)了解，以前的專線企業(yè)，十有八九都會(huì)超載，只不過(guò)超的程度不同，有超三五噸就不敢再裝了，也有超一二十噸，依然敢上高速的；車(chē)廂加長(zhǎng)亦然，有做成18米的，也有做成20米的，那是一個(gè)“撐死膽大的，餓死膽小的，劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)環(huán)境，“天不怕地不怕”的夫妻店，生活得尤其滋潤(rùn)。
9.21新政執(zhí)行一年多以來(lái)，許多物流企業(yè)不得不切割車(chē)廂，控制載重，經(jīng)營(yíng)從盈利變成了勉強(qiáng)收支平衡，甚至入不敷出，勉力維持。
原因02
繳的多了，負(fù)擔(dān)更重了
據(jù)調(diào)查，許多物流公司，都是沒(méi)有給全部員工購(gòu)買(mǎi)五險(xiǎn)一金的，包括許多上了市的快遞公司，在這一塊上，也是合規(guī)化不夠的。
大部分物流公司，只是給所有員工買(mǎi)了一份“人身意外險(xiǎn)”，且保額不大。
今年，某物流園已經(jīng)出了4宗搬運(yùn)工死亡事件，每每此時(shí)，就是一場(chǎng)多方勢(shì)力博弈的混戰(zhàn)。其妻攜兒帶女，扶靈堵門(mén)，哀嚎震天，綿延數(shù)日。政府，派出所，園區(qū)保安，物業(yè)，當(dāng)事物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，溝通協(xié)調(diào)，焦頭爛額，企業(yè)哪里還有人去主持日常事務(wù)。
經(jīng)此一劫，底子薄些的物流公司，直接倒閉關(guān)門(mén)，底子好一些的，也大傷元?dú)狻?/span>
「記者曾問(wèn)過(guò)許多物流企業(yè)老板」：“倘若按照國(guó)家要求，給每位員工購(gòu)買(mǎi)五險(xiǎn)一金，并購(gòu)買(mǎi)大額人身意外險(xiǎn)，目前的環(huán)境下，企業(yè)還有利潤(rùn)嗎？”
「答」：“那將是一份非常沉重的負(fù)擔(dān)，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，經(jīng)營(yíng)每況愈下，利潤(rùn)愈發(fā)微薄的當(dāng)下，極有可能，誰(shuí)先做這件事，誰(shuí)先倒閉?！?/span>
原因03
原來(lái)“合理避稅”的招越來(lái)越不好使了
眾所周知，物流公司的營(yíng)業(yè)額，很多是現(xiàn)金交易，不開(kāi)具發(fā)票的。
目前，許多物流公司的凈利潤(rùn)是5個(gè)點(diǎn)左右，如果營(yíng)業(yè)額全部開(kāi)票的話，至少要繳納6個(gè)點(diǎn)的票錢(qián)，這時(shí)候，如果找不到足夠多的真實(shí)進(jìn)項(xiàng)抵扣，就會(huì)瞬間從一家盈利企業(yè)變成虧損企業(yè)。這個(gè)問(wèn)題，一直是許多物流人的難言之隱。
隨著金稅三期的上線，許多人的這根弦，繃的更緊了。
叁
所謂“金稅三期”，是首個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的國(guó)地稅征管應(yīng)用系統(tǒng)，是我國(guó)稅收管理信息系統(tǒng)工程的總稱。
記者在一線走訪中，發(fā)現(xiàn)許多物流老板竟然還不知道有“金稅三期”這回事，所以覺(jué)得這里有必要普及一下。
“金稅三期”到底有多強(qiáng)大？據(jù)專家說(shuō)：
評(píng)估納稅人的稅號(hào)下，進(jìn)項(xiàng)發(fā)票與銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)票的行業(yè)相關(guān)性、同一法人相關(guān)性、同一地址相關(guān)性、數(shù)量相關(guān)性、比率相關(guān)性……增值稅發(fā)票還敢虛開(kāi)嗎？
開(kāi)票軟件已經(jīng)增加了商品編碼，那單位編碼還遠(yuǎn)嗎？（無(wú)非是重量以克、千克計(jì)算；長(zhǎng)度以米、千米計(jì)量……等等），一旦有了“單位編碼”，大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性會(huì)超出你想象，它會(huì)比你自己更了解你的庫(kù)存狀況，你的庫(kù)存賬實(shí)還敢不一致嗎？
商品品目由商品編碼控制、商品數(shù)量由單位編碼控制，單價(jià)、金額本身就是數(shù)字，大數(shù)據(jù)計(jì)算你的商品增值額，庫(kù)存存量額（以及增值稅的留抵），增值稅還能逃嗎？
大數(shù)據(jù)還知道您發(fā)生了多少固定資產(chǎn)發(fā)票（買(mǎi)過(guò)多少房，買(mǎi)過(guò)幾輛車(chē)）；多少費(fèi)用發(fā)票（多少是加油的、多少是辦公的、多少是差旅的，多少是請(qǐng)客的），通過(guò)同行業(yè)比對(duì)知道應(yīng)該產(chǎn)生多少利潤(rùn)，企業(yè)所得稅還能逃嗎？
君不見(jiàn)五證合一了嗎？稅務(wù)、工商、社保隨時(shí)合并接口，再虛做幾個(gè)人工資沒(méi)余地了，個(gè)人所得稅和社保還能逃多少？
國(guó)稅局運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)”，依靠“網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)”技術(shù)，自主研發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)涉稅信息監(jiān)控平臺(tái)，在互聯(lián)網(wǎng)信息汪洋大海中實(shí)時(shí)精準(zhǔn)查找公司信息等，讓稅收征管效率呈現(xiàn)幾何級(jí)倍增。
「目前」物流企業(yè)的檔口房租、干線車(chē)費(fèi)、人員工資、零擔(dān)業(yè)務(wù)等都是無(wú)法開(kāi)具發(fā)票的，所以進(jìn)項(xiàng)往往不夠。
「未來(lái)」企業(yè)只有真實(shí)的、準(zhǔn)確的開(kāi)具進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，并同樣真實(shí)的、準(zhǔn)確的開(kāi)具銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)票，才能根本解決企業(yè)稅負(fù)重的問(wèn)題，企業(yè)才可安全長(zhǎng)久地經(jīng)營(yíng)下去。
肆
突圍之道，在哪里？
針對(duì)“合規(guī)化”的問(wèn)題，大家有一個(gè)共識(shí)——政府相關(guān)部門(mén)可能會(huì)循序漸進(jìn)的推進(jìn)，給企業(yè)一個(gè)逐漸適應(yīng)的過(guò)程，但是，“全面合規(guī)化”遲早會(huì)到來(lái)，短則兩三年，長(zhǎng)則三五年，只是時(shí)間問(wèn)題而已。
關(guān)于「突圍之道」，記者采訪了幾位廣州的資深物流企業(yè)主，他們給出了如下幾點(diǎn)建議：
1）優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，爭(zhēng)取高、精、尖的高價(jià)值產(chǎn)品占總貨源的一定比例，并持續(xù)提高。高價(jià)值貨品，往往意味著高要求、高風(fēng)險(xiǎn)和高利潤(rùn)，溢出的利潤(rùn)可以覆蓋“合規(guī)化”的成本。
切忌在原有貨品客戶面前輕提漲價(jià)之事，在整個(gè)行業(yè)運(yùn)力分散、競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，誰(shuí)先提漲價(jià)，誰(shuí)先丟掉原有客戶。
2）同線路整合，區(qū)域全直達(dá)，做大做粗，共抗風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)合并、收購(gòu)、兼并重組的方式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，資源共享，人員、場(chǎng)地、車(chē)輛均衡利用，優(yōu)化出效益。
產(chǎn)品是專線的靈魂。整合后，通過(guò)增加發(fā)車(chē)頻率，設(shè)計(jì)快運(yùn)、二三線城市直達(dá)、倉(cāng)配一體化等產(chǎn)品，提高競(jìng)爭(zhēng)壁壘，提升利潤(rùn)率。
3）共建共配，通過(guò)集約的方式降低配送成本，并抓住最前一公里的貨源和最后一公里的服務(wù)質(zhì)量。
山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，該來(lái)的，總會(huì)來(lái)！
自助者人恒助之，自強(qiáng)者人恒強(qiáng)之。
“合規(guī)化”正挾風(fēng)裹浪而來(lái)，你準(zhǔn)備好了嗎？你又有什么獨(dú)特的突圍之道呢？歡迎留言交流。
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