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物流在中國汽車企業(yè)“走出去”中占據(jù)怎樣位置?

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體為您服務 近日,在上海法蘭克福汽配展上,中國民營企業(yè)相對于國際展臺人氣更為火爆,從側面也

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        近日,在上海法蘭克福汽配展上,中國民營企業(yè)相對于國際展臺人氣更為火爆,從側面也反映了中國零部件企業(yè)實力不可小覷,更多汽車企業(yè)“走出去”成為趨勢。然而伴隨著企業(yè)“走出去”,物流占據(jù)重要位置。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司的UPS在接受汽車財經(jīng)采訪時,詳談 “一帶一路”背景下,其如何在車企“走出去”中凸顯價值?



 “一帶一路”背景下 汽車企業(yè)走出去成趨勢


        在近日召開的第三屆中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇中,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼貿易協(xié)調部主任許海東分享的數(shù)據(jù)顯示,隨著“一帶一路”的發(fā)展,中國汽車及零部件已經(jīng)出口到全世界210個國家和地區(qū),整車出口超過195個國家和地區(qū),出口總量中80%以上為發(fā)展中國家。2017年1-8月,中國出口至“一帶一路”沿線國家汽車整車出口39.45萬輛,同比增長22.19%,占出口整車總量的60.88%。


        目前,汽車“走出去”有兩種方式,一是貿易,二是投資(分為利率投資和并購投資)。同時根據(jù)UPS調查預測趨勢顯示,電子商務將成為汽車零配件市場的核心方式。在美國,在線汽車零配件市場的銷售額從 2015 年的 63 億美元增加到 2016 年的 74 億美元,增加了 17.5%,在 2019 年之前預計達到 100 億美元。這表明,越來越多的消費者習慣于從網(wǎng)絡購買汽車零配件,網(wǎng)絡銷售將成為中國制造商擴大市場的主要渠道。



        在汽車企業(yè)“走出去”的過程中,對貿易國的法規(guī)和政策,包括當?shù)氐那尻P速度、海關了解不足,將直接影響汽車的運輸成本、運輸時間,直接影響用戶體驗,用戶忠誠度,最終導致銷售額,企業(yè)海外市場占有率。UPS擁有世界上最大的運輸網(wǎng)絡,每天運送全世界2%的GDP。貨運代理業(yè)務副總裁顧震中表示,UPS全球物流服務網(wǎng)絡,將助推中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展,多年清關經(jīng)驗將幫助中國企業(yè),了解當?shù)卣吆头煞ㄒ?guī),保證貨物在降低成本的情況下及時送達目的地。



UPS中國區(qū)總裁哈羅德?彼得斯


汽車客戶“白板會議”方法


        UPS中國區(qū)總裁哈羅德?彼得斯表示,在與全球1000 萬個客戶合作過程中充分了解到不同行業(yè)的客戶有著截然不同的需求。例如,整車需要統(tǒng)一的物流供應商能夠整合上下游的供應鏈,提供清關服務、減少延誤等情況。對于配件來說更重要的是可靠性,只有可靠性得到保證,生產廠商才可以按計劃有條不紊地進行生產。售后的配件需要快速和靈活的物流。


        對于更好地服務汽車客戶,UPS有一個特殊的方法——白板會議。白板上囊括了汽車客戶整個供應鏈發(fā)展,從上游原材料提供到生產、倉儲、運輸,一直到最后一公里的配送都在白板上加以呈現(xiàn),通過白板分析瓶頸所在,幫助汽車客戶和更好地了解行業(yè)趨勢與用戶需求。從而提供全方位運輸服務、高效退換貨服務以及單平臺運輸方案,定制化的物流解決方案幫助汽車客戶降低轉運時間、準時把貨物交給客戶手里。



UPS貨運代理業(yè)務副總裁顧震中


全程“可視化”


        UPS中國區(qū)總裁哈羅德?彼得斯在論壇上的主題演講中說到, 56%,即一半以上的網(wǎng)絡汽車零配件消費者會在斷貨或者延期交貨時到競品網(wǎng)站或者APP 購買相同或者類似的產品,所以他認為庫存透明對于急需配件和附件的消費者來說十分重要。然而如何更好的計劃庫存,降低庫存的同時保證供貨及時?


        哈羅德?彼得斯認為是“速度與可視化”。UPS在全球有特快服務,保證1-3天之內達到兩百二十個國家的主要城市?!翱梢暬狈?,幫助企業(yè)監(jiān)控整個供應鏈的過程。UPS通過先進的貨物跟蹤系統(tǒng),準確地給客戶提供所有的運輸狀態(tài),客戶可以更好地計劃生產、計劃儲存,從而達到最低庫存的目的。



無人機送貨模擬器


        在未來,UPS為了在物流行業(yè)保持領先地位,在科技領域包括 3D 打印和無人機派送在內的一系列先進技術都在研發(fā)投資與應用。同時,聯(lián)合紐約州能源研究和開發(fā)署(NYSERDA)開發(fā)新技術,將旗下的柴油遞送車輛更換成電動車。在中國,哈羅德?彼得斯表示,已與中國政府溝通,未來物流車替換為電動車成為可能。


        隨著“一帶一路”持續(xù)發(fā)展,汽車企業(yè)實力穩(wěn)步增加,中國汽車企業(yè)走出去成為必然,然而面對海外市場的法律、法規(guī)、網(wǎng)絡建設等盲點,與專業(yè)物流公司的協(xié)同發(fā)展不失為一種良性的發(fā)展策略。


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