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眾所周知，錫柴國五發(fā)動機主要采用兩種路線，一種是DPF技術路線，可以有效減少污染，實現(xiàn)零氨排放。一種是SCR技術路線，可以將NOx控制在限值內，排放滿足法規(guī)要求。但依然有很多老司機對于國五發(fā)動機的后處理使用與維護不是很了解，今天，錫柴君就為大家?guī)磉@兩種技術路線的國五發(fā)動機后處理使用與維護，大家拿出小本本記好哦！
DPF國五發(fā)動機后處理使用與維護
DPF后處理系統(tǒng)技術路線：
DPF后處理系統(tǒng)：先通過“機內凈化”把NOx降到排放限值2.0g/kW.h以下，后采用DPF把PM處理至限值內。
DPF后處理系統(tǒng)原理圖：
DPF后處理系統(tǒng)優(yōu)點：
①NOx機內達標，PM機外捕集，捕集率非常高；
②無需添加尿素，使用成本低，便捷性好，后處理系統(tǒng)占用空間??；
③無尿素結晶風險，后處理維護少，終生僅需一兩次的DPF清灰處理；
④國六技術，國五應用，能滿足京五排放法規(guī)要求。
DPF后處理系統(tǒng)使用與維護事項：
1）不合規(guī)油品會導致DPF中毒及再生故障，用戶使用中確保添加國五燃油。發(fā)動機使用滿足要求的機油（CJ-4級及以上）和冷卻液；
2）發(fā)動機控制系統(tǒng)判斷需要再生時，會自動啟動再生程序，同時發(fā)動機怠速上升至1000 r/min，用以提醒用戶DPF已經進入再生狀態(tài)；
3）當發(fā)動機怠速轉速長期（一周以上）在1000r/min，或使用中發(fā)現(xiàn)車輛動力明顯減弱，請及時聯(lián)系錫柴服務站人員處理；
4）約10萬公里需要對DPF進行一次清灰處理（CJ-4機油及10ppm以下燃油）；若機油等級較低（CI-4），則清灰里程相應會縮短（5萬公里）。
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SCR國五發(fā)動機后處理使用與維護
SCR國五發(fā)動機技術路線：
SCR后處理系統(tǒng)：先通過“機內凈化”把PM降到排放限值0.02g/kW · h以下，CO、HC也相應降到限值以內，但由于高溫高壓的燃燒環(huán)境，NOx會升高到9g/kW · h以內，再通過SCR后處理降低NOx至限值內（2.0g/Kw.h），NOx轉換效率達到80%以上。
SCR后處理系統(tǒng)原理圖：
SCR后處理系統(tǒng)優(yōu)點：
①對機油要求不高，節(jié)省使用成本；
②SCR耐久性通常較好，不需拆卸清灰；
使用與維護事項：
1）SCR后處理器應按照規(guī)定使用國Ⅴ燃油；
2）定期添加尿素（DIN70070標準飽和尿素水溶液）。
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