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近日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）發(fā)布關(guān)于設(shè)立新能源汽車公司的公告。新能源汽車雖然有國家支持，但是如今補貼退坡、市場競爭也更加激烈，福田汽車貌似沒有被嚇倒，埋頭開展新能源業(yè)務(wù)，背靠著這一棵大樹真的能養(yǎng)活自己嗎？
公告稱，福田汽車擬投資1億元，設(shè)立北京福田智藍新能源汽車科技有限公司，作為新能源商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體，獨立運營新能源商用車業(yè)務(wù)。福田汽車積極運營新能源汽車業(yè)務(wù)，但是享受國家補貼的門檻越來越高了。
據(jù)運營商世界網(wǎng)獲悉，在與福田汽車同批次報批申請補貼的車企中，2017年第一批通過率為72%，2016年通過率約在96%左右，通過率大幅下降近三成，而福田汽車申報通過率僅為38%。這對于長期依靠政府扶持的福田汽車來說是不小的打擊。
隨著2018年補貼新政漸漸落幕，補貼退坡又提高了不少，最高可達60%。而且車企申報進入推薦目錄需要滿足車輛續(xù)航里程、電池能量密度、車輛能耗等條件。這些條條框框，都不利于福田新能源汽車業(yè)務(wù)的開展。
值得一提的是，進入2018年以來，雖然福田新能源汽車的銷量增加了，但增長幅度很小，其產(chǎn)銷能力依然在走下坡路。福田汽車最近幾年一直處于虧損狀態(tài)，2015年至2017年三年累計虧損18.78億。這對福田汽車來說都不是什么好事。
福田汽車貌似對自己充滿信心，設(shè)立新能源汽車公司。但是車企要想在市場上生存下來，無畏政策標準提高，只能自力更生，努力提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，這對福田汽車來說是個嚴峻的挑戰(zhàn)。
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