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今年以來，車用發(fā)動機市場延續(xù)了去年的發(fā)展趨勢。今年1～2月，車用發(fā)動機累計完成產銷量344.89萬臺和343.07萬臺，比去年同期累計分別增長5.99%和2.82%。車用柴油機市場整體形勢仍處于低迷狀態(tài)，全年形勢不容樂觀，玉柴、濰柴、中國一汽、山東華源萊動產銷量降幅明顯；相比而言，車用汽油機市場需求穩(wěn)定，產銷量增幅符合市場預期，長安福特產銷量增幅超過六成，值得關注。
柴油機市場開局不利
車用柴油機企業(yè)產銷量兩級分化嚴重。受商用車市場需求低迷影響，超過半數(shù)車用柴油機企業(yè)開局不利。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月，統(tǒng)計在內的21家柴油機企業(yè)累計生產車用柴油發(fā)動機48.25萬臺，同比減少19.39%；銷售發(fā)動機44.01萬臺，同比減少18.41%。
今年1～2月，前10家柴油機企業(yè)累計銷售車用柴油機37.35萬臺，占銷售總量的84.88%。其中，北汽福田銷量增幅喜人，超過30%。云內動力、江鈴控股、東風汽車銷量增幅均超過一成，其他企業(yè)銷量呈現(xiàn)不同程度的下降。
2015年1~2月柴油機銷量前十
去年，重卡市場需求量減少，讓重型柴油機老大濰柴有些難堪，而今年1～2月，銷量僅為3.48萬臺，同比減少56.39%的成績讓濰柴再次丟了顏面。去年以來，商用車整車企業(yè)自建發(fā)動機廠成為趨勢，濰柴、玉柴等獨立發(fā)動機企業(yè)面臨著產品結構調整，而濰柴已經選擇做出調整。3月18日，濰柴與北奔重汽在濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共享先進技術，共同開發(fā)市場。這或是濰柴改變重型機銷量銳減局面的機會。玉柴、中國一汽銷量也減少均超過三成。
相比其他企業(yè)而言，山東華源萊動的現(xiàn)狀更不樂觀。今年1～2月銷售柴油機1.46萬臺，同比減少50.86%。一直以來，山東華源萊動在單缸柴油機市場有較好的表現(xiàn)，但從去年起，工程機械、發(fā)電機組以及低速載貨汽車、輕微卡市場整體下滑，尤其是在多用途乘用車發(fā)動機、高端輕卡、皮卡、SUV、MPV 等新市場也無起色。山東華源萊動還應在產品升級、技術儲備上多下工夫。
銷量增長的企業(yè)中，北汽福田高、中、低端發(fā)動機產品線完整，福田發(fā)動機廠和福田雷沃動力公司主要生產中低端柴油發(fā)動機，福田康明斯和北京福田戴姆勒合資公司主要生產高端機型。在成功引入康明斯ISG系列產品之后，北汽福田定位高端的輕、重機產品布局終于完成，預計在今年1~2月完成銷量3.4萬臺的基礎上，北汽福田全年銷量會有更佳表現(xiàn)。
江鈴控股前兩個月銷售車用柴油機4.6萬臺，同比增長19.12%。江鈴控股銷量的增長得益于近年來大量的研發(fā)投入。為滿足排放法規(guī)、由4JB1發(fā)動機升級而來E802項目，和極具競爭力的JX493系列發(fā)動機是江鈴控股確保銷量增長的關鍵。東風汽車和云內動力銷量增幅分別為10.99%、10.12%。
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