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【商用車之家 原創(chuàng)】工欲善其事，必先利其器。
性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的利器。
在2015北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，幾家國內(nèi)外主流的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都參加了展出。細(xì)心的觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，康明斯除了在展位上展出的五款發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)是在福田歐輝展位中展出，它就是康明斯與福田汽車合作，針對(duì)中國市場研發(fā)的ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)。
眾所周知，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)是率先匹配在福田歐曼GTL重卡上的。但是，本屆展會(huì)中，福田歐輝展臺(tái)唯一一款柴油車“e客”BJ6122系列城間客車也搭載了康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)了解，“e客”是繼福田汽車集團(tuán)與世界知名汽車集團(tuán)戴姆勒、世界著名發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)康明斯在商用車領(lǐng)域合作之后，借助合作技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)歐輝客車精心打造的新一代12米大型城間客車，該產(chǎn)品可用于中長線路的城間高檔班線客車運(yùn)營，兼顧高端旅游團(tuán)體市場。
那么問題來了，匹配在福田歐曼GTL重卡上的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么又在大型城間客車上出現(xiàn)？
帶著疑問，商用車之家編輯在展會(huì)現(xiàn)場采訪到了福田汽車大區(qū)經(jīng)理白永國以及康明斯副總工Nat先生。通過白經(jīng)理和Nat先生的介紹，商用車之家編輯對(duì)ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)有了更深入的了解，也有了新的認(rèn)識(shí)。
對(duì)于上述的問題，白經(jīng)理回答說：ISG發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初，就保證了其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，每個(gè)零部件之間的完美匹配使ISG發(fā)動(dòng)機(jī)相比國內(nèi)競品發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗至少低2-3L，再加上ISG發(fā)動(dòng)機(jī)有10萬公里的保養(yǎng)周期，經(jīng)常跑長途的用戶一年運(yùn)營成本的節(jié)省是非?？捎^的。就燃油經(jīng)濟(jì)性來說，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在“e客”這種大型城間客車上是非常合適的。除了滿足燃油經(jīng)濟(jì)性，在動(dòng)力性方面，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)也能滿足“e客”的需求。
白經(jīng)理介紹說：直列六缸的康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率段為310-490馬力 (228-360千瓦)，可以滿足廣泛多樣的客運(yùn)需求，目前，ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)共有ISG11L和ISG12L兩個(gè)型號(hào)推向市場。關(guān)于排放方面，ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足國四、國五法規(guī)要求，白經(jīng)理說，目前該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全球非道路第四階段最高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品正在開發(fā)中。
對(duì)于ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)更細(xì)節(jié)的產(chǎn)品特性，Nat先生介紹說：ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯新開發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品特點(diǎn)和中國國內(nèi)有些不同，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯XPI超高壓燃油噴射技術(shù)，使柴油燃燒效果更好，同時(shí)ISG發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），使排放更加環(huán)保。ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)還采用輕量化設(shè)計(jì)，相比中國國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要輕200KG以上。Nat先生表示，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)也是很少的，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大概有207種零部件，649個(gè)零件號(hào)，零部件比國內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)要少40%。
Nat先生介紹，在長達(dá)5年的研發(fā)歷程中，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了60,000小時(shí)的臺(tái)架測試以及超過600萬公里的道路測試，正是在這種全球聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)模式下，通過最先進(jìn)的技術(shù)，開發(fā)出了高適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺(tái)，滿足不同目標(biāo)市場和地區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和成本的不同需求。
ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了多項(xiàng)康明斯專利技術(shù)，這些創(chuàng)新優(yōu)勢體現(xiàn)于發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和應(yīng)用的各個(gè)方面：業(yè)界最高的燃油噴射技術(shù)，更有效提高燃油效率，降低排放，無助熱啟動(dòng)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在-35oC度的極寒條件下7秒輕松啟動(dòng)；智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最佳燃油使用效率；高效進(jìn)排氣系統(tǒng)提高空氣運(yùn)行效率，進(jìn)一步降低油耗，高度集成的潤滑和冷卻系統(tǒng)，減少壓力損失等。
白經(jīng)理說，目前ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由福田汽車裝配，但是，下一步，福田康明斯會(huì)和國內(nèi)其他有需求的整車廠來合作，也就是說ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)未來會(huì)面向整個(gè)商用車市場。
采訪最后，Nat先生告訴商用車之家編輯，除了這款I(lǐng)SG柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯接下來還會(huì)研發(fā)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)，而且研發(fā)是針對(duì)整體的中國市場。
編后語：康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)自推出以來，就一直是歐曼GTL超能版的“御用動(dòng)力”。不過，從本屆道路運(yùn)輸展來看，這個(gè)“御用動(dòng)力”被分享給了歐曼的“兄弟產(chǎn)品”歐輝客車。搭載ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐輝“e客”的推出，一方面來說，是給消費(fèi)者帶來了更多的選擇；另一方面可以看出，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)正在國內(nèi)重型商用車市場完善自己的產(chǎn)品譜，并且擴(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)域。
在采訪過程中，白經(jīng)理表示ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)未來會(huì)面向整個(gè)商用車市場，也就是說，今后，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)在其他商用車品牌的展臺(tái)上再次看到。
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