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【商用車之家 原創(chuàng)】工欲善其事，必先利其器。
性能優(yōu)良的發(fā)動機就是汽車的利器。
在2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，幾家國內(nèi)外主流的發(fā)動機制造商都參加了展出。細心的觀眾會發(fā)現(xiàn)，康明斯除了在展位上展出的五款發(fā)動機之外，還有一款發(fā)動機是在福田歐輝展位中展出，它就是康明斯與福田汽車合作，針對中國市場研發(fā)的ISG系列重型發(fā)動機。
眾所周知，康明斯ISG發(fā)動機是率先匹配在福田歐曼GTL重卡上的。但是，本屆展會中，福田歐輝展臺唯一一款柴油車“e客”BJ6122系列城間客車也搭載了康明斯ISG系列發(fā)動機。
據(jù)了解，“e客”是繼福田汽車集團與世界知名汽車集團戴姆勒、世界著名發(fā)動機集團康明斯在商用車領(lǐng)域合作之后，借助合作技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)歐輝客車精心打造的新一代12米大型城間客車，該產(chǎn)品可用于中長線路的城間高檔班線客車運營，兼顧高端旅游團體市場。
那么問題來了，匹配在福田歐曼GTL重卡上的發(fā)動機為什么又在大型城間客車上出現(xiàn)？
帶著疑問，商用車之家編輯在展會現(xiàn)場采訪到了福田汽車大區(qū)經(jīng)理白永國以及康明斯副總工Nat先生。通過白經(jīng)理和Nat先生的介紹，商用車之家編輯對ISG系列重型發(fā)動機有了更深入的了解，也有了新的認識。
對于上述的問題，白經(jīng)理回答說：ISG發(fā)動機在設(shè)計之初，就保證了其動力性和燃油經(jīng)濟性，每個零部件之間的完美匹配使ISG發(fā)動機相比國內(nèi)競品發(fā)動機百公里油耗至少低2-3L，再加上ISG發(fā)動機有10萬公里的保養(yǎng)周期，經(jīng)常跑長途的用戶一年運營成本的節(jié)省是非?？捎^的。就燃油經(jīng)濟性來說，ISG發(fā)動機搭載在“e客”這種大型城間客車上是非常合適的。除了滿足燃油經(jīng)濟性，在動力性方面，ISG發(fā)動機也能滿足“e客”的需求。
白經(jīng)理介紹說：直列六缸的康明斯ISG系列重型發(fā)動機，功率段為310-490馬力 (228-360千瓦)，可以滿足廣泛多樣的客運需求，目前，ISG系列發(fā)動機共有ISG11L和ISG12L兩個型號推向市場。關(guān)于排放方面，ISG系列發(fā)動機可滿足國四、國五法規(guī)要求，白經(jīng)理說，目前該系列發(fā)動機的全球非道路第四階段最高標準產(chǎn)品正在開發(fā)中。
對于ISG系列發(fā)動機更細節(jié)的產(chǎn)品特性，Nat先生介紹說：ISG系列發(fā)動機是康明斯新開發(fā)的一款發(fā)動機，產(chǎn)品特點和中國國內(nèi)有些不同，該系列發(fā)動機采用康明斯XPI超高壓燃油噴射技術(shù)，使柴油燃燒效果更好，同時ISG發(fā)動機還采用了選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），使排放更加環(huán)保。ISG系列發(fā)動機還采用輕量化設(shè)計，相比中國國內(nèi)發(fā)動機要輕200KG以上。Nat先生表示，該系列發(fā)動機零部件數(shù)也是很少的，整臺發(fā)動機大概有207種零部件，649個零件號，零部件比國內(nèi)同級別發(fā)動機要少40%。
Nat先生介紹，在長達5年的研發(fā)歷程中，ISG發(fā)動機經(jīng)過了60,000小時的臺架測試以及超過600萬公里的道路測試，正是在這種全球聯(lián)動的設(shè)計模式下，通過最先進的技術(shù)，開發(fā)出了高適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺，滿足不同目標市場和地區(qū)對發(fā)動機性能和成本的不同需求。
ISG系列發(fā)動機應(yīng)用了多項康明斯專利技術(shù)，這些創(chuàng)新優(yōu)勢體現(xiàn)于發(fā)動機開發(fā)和應(yīng)用的各個方面：業(yè)界最高的燃油噴射技術(shù)，更有效提高燃油效率，降低排放，無助熱啟動幫助發(fā)動機在-35oC度的極寒條件下7秒輕松啟動；智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，實現(xiàn)最佳燃油使用效率；高效進排氣系統(tǒng)提高空氣運行效率，進一步降低油耗，高度集成的潤滑和冷卻系統(tǒng)，減少壓力損失等。
白經(jīng)理說，目前ISG系列發(fā)動機是由福田汽車裝配，但是，下一步，福田康明斯會和國內(nèi)其他有需求的整車廠來合作，也就是說ISG系列發(fā)動機未來會面向整個商用車市場。
采訪最后，Nat先生告訴商用車之家編輯，除了這款I(lǐng)SG柴油發(fā)動機，康明斯接下來還會研發(fā)氣體發(fā)動機和非道路發(fā)動機，而且研發(fā)是針對整體的中國市場。
編后語：康明斯ISG發(fā)動機自推出以來，就一直是歐曼GTL超能版的“御用動力”。不過，從本屆道路運輸展來看，這個“御用動力”被分享給了歐曼的“兄弟產(chǎn)品”歐輝客車。搭載ISG發(fā)動機的歐輝“e客”的推出，一方面來說，是給消費者帶來了更多的選擇；另一方面可以看出，康明斯發(fā)動機正在國內(nèi)重型商用車市場完善自己的產(chǎn)品譜，并且擴大產(chǎn)品領(lǐng)域。
在采訪過程中，白經(jīng)理表示ISG系列發(fā)動機未來會面向整個商用車市場，也就是說，今后，康明斯ISG發(fā)動機還會在其他商用車品牌的展臺上再次看到。
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