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作為全球商用車動力領(lǐng)域當(dāng)之無愧的大佬，兩年一度的BusWorld全球客車盛典怎么能少得了康明斯的紅色旋風(fēng)?在不久前結(jié)束的比利時世界客車博覽會上，康明斯攜旗下最新智能高效客車發(fā)動機(jī)項目成果款款而來，全方位展示了康明斯在客車動力領(lǐng)域的技術(shù)成果及產(chǎn)品研發(fā)實力。在康明斯諸多產(chǎn)品技術(shù)中，有一項技術(shù)成果引得全場側(cè)目，它就是康明斯商用車發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。
那么何為發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)？應(yīng)用這種技術(shù)的發(fā)動機(jī)有何不可比擬的優(yōu)勢？該技術(shù)在商用車市場應(yīng)用前景如何？讓中國客車網(wǎng)帶您一探究竟。
解密，何為發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)？
在日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓力面前，越來越多的有志之士自認(rèn)節(jié)能減排是自己分內(nèi)的責(zé)任，那么，發(fā)動機(jī)自動啟停汽車是一個不錯的選擇。
從目前技術(shù)發(fā)展情況來看，常規(guī)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的燃燒效率已經(jīng)接近極限，發(fā)動機(jī)自動啟停這種技術(shù)可謂另辟蹊徑。簡單地說，發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)（Start/StopSystem）是一套能夠通過自行收集行車數(shù)據(jù)判斷發(fā)動機(jī)是否需要繼續(xù)工作，進(jìn)而根據(jù)判斷結(jié)果適時關(guān)閉發(fā)動機(jī)并在需要時自行快速啟動發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)。其初衷是車輛短暫停車情況下，發(fā)動機(jī)自動“休眠”，以達(dá)到節(jié)油減排的目的。這套系統(tǒng)特別適用于紅燈等候時間較長及擁堵嚴(yán)重等用車環(huán)境。
其主要部件包括發(fā)動機(jī)控制單元、多個傳感器、加強(qiáng)版啟動電機(jī)以及高效發(fā)電機(jī)和蓄電池。這套系統(tǒng)使汽車具備中途停車時自動啟停發(fā)動機(jī)的能力，從而降低在停車等待過程中的燃油消耗及尾氣排放。
當(dāng)然，發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)目前在高端乘用車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，商用車領(lǐng)域還鮮有企業(yè)涉足這項技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。作為世界商用車動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，康明斯有理由引領(lǐng)這場技術(shù)與產(chǎn)品革新。
亮點，啟停技術(shù)首次應(yīng)用于傳統(tǒng)客車市場
在不久前閉幕的比利時世界客車展上，康明斯推出了采用啟停系統(tǒng)的ISB商用車發(fā)動機(jī)，這是該技術(shù)在傳統(tǒng)客車市場的首次應(yīng)用，同時也標(biāo)志著康明斯在商用車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域再次拔得頭籌。“這是首款裝配在傳統(tǒng)客車上的啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將為客戶在有限的運(yùn)營周期帶來可觀的成本節(jié)省?！笨得魉谷蚩蛙嚇I(yè)務(wù)總經(jīng)理KartikRamanan充滿信心地表示。
當(dāng)然，康明斯率先將發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)引入商用車領(lǐng)域絕不是無謂的嘗試。對于該技術(shù)應(yīng)用于城市客車的優(yōu)越性，KartikRamanan向記者做了詳細(xì)表述?！斑@項技術(shù)將為客戶帶來4-7%的燃油節(jié)省的同時使氮氧化物排放降低30-40%，并確保在城市客車苛刻的工況下可靠性不打折扣，而且不需要大量的硬件投入即可實現(xiàn)?！?/span>
針對城市客車在實際工況中經(jīng)常出現(xiàn)隨時啟停的情況，KartikRamanan補(bǔ)充道：“康明斯根據(jù)城市工況重新設(shè)計了發(fā)動機(jī)中重要零部件，其中包括飛輪和齒輪、線路、發(fā)動機(jī)速度傳感器、燃油系統(tǒng)和連桿與曲軸的軸承等，并且經(jīng)過400萬次嚴(yán)苛的啟停測試。同時，發(fā)動機(jī)的軟件也進(jìn)行了相應(yīng)升級，能夠根據(jù)客戶整車的實際情況靈活匹配，真正做到量身定制?！边@些新的硬件改變都經(jīng)過實驗室中嚴(yán)苛的測試，測試范圍包括客車及卡車的工況。
除量身定制的硬件外，康明斯ISB發(fā)動機(jī)的軟件也進(jìn)行了升級，整機(jī)結(jié)構(gòu)靈活，可根據(jù)客戶整車的實際情況進(jìn)行安裝。據(jù)了解，康明斯的資深工程師將和主機(jī)廠客戶緊密合作，確保啟停系統(tǒng)的有效使用。為了幫助客戶從這項技術(shù)中獲取最大利益，康明斯將為車隊提供培訓(xùn)，確保司機(jī)們熟悉應(yīng)對各種情況。
展望，應(yīng)用啟停技術(shù)的發(fā)動機(jī)量產(chǎn)化指日可待
不久前，康明斯發(fā)布了面對歐六排放OBDC階段的“智能高效”項目，該項目可在滿足2017年即將實施的歐六排放OBDC階段標(biāo)準(zhǔn)的同時提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低發(fā)動機(jī)全生命周期運(yùn)營成本。本次世界客車博覽會高調(diào)亮相的康明斯商用車發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)正式是康明斯近期推出的“智能高效”項目的一部分。
據(jù)了解，該項目囊括關(guān)鍵產(chǎn)品的重要改進(jìn)，其中包括優(yōu)化的標(biāo)定、啟停功能；功率和扭矩更強(qiáng)大；中度混合技術(shù)等。商用車發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)作為康明斯“智能高效”項目的重要組成部分，將有效提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本，為客戶帶來真正的實惠。
目前，搭載該技術(shù)的發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)燃油消耗降低4-7%，氮氧化物排放減少30%-40%，這些數(shù)據(jù)也是康明斯眾多經(jīng)驗豐富的工程師與多家主機(jī)廠客戶緊密配合，在多種不同工況下實驗而得出的。
相比其他同類型的客車發(fā)動機(jī)，康明斯產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟(jì)性和綠色環(huán)保性能方面具有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步，在消音減噪與乘坐舒適方面同樣有著不俗的表現(xiàn)。對廣大客車運(yùn)營商而言，康明斯啟停技術(shù)必將給他們帶來更加豐厚的回報。據(jù)悉，康明斯將在今年四季度在歐洲推出100臺采用啟停技術(shù)的發(fā)動機(jī)，2016年3月份將實現(xiàn)批量應(yīng)用。
談到該技術(shù)在中國客車市場的應(yīng)用，康明斯全球客車業(yè)務(wù)總經(jīng)理KartikRamanan認(rèn)為，中國是世界上最大、最重要的客車市場，中國客車制造商對新技術(shù)都有濃厚的興趣，他們擁有非常優(yōu)異的的電動客車技術(shù)和不錯的混合動力技術(shù)和天然氣混合動力技術(shù)。康明斯歷來非常重視中國市場，康明斯的歐六產(chǎn)品將來引入中國也會采用發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)。
節(jié)能減排，行勝于言。伴隨發(fā)動機(jī)技術(shù)日趨完善，發(fā)動機(jī)自動啟停在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用正作為一種新技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展熱點。作為世界商用車動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，康明斯歷來秉承“以創(chuàng)新的精神做得更好、更快、永遠(yuǎn)領(lǐng)先”的企業(yè)價值觀，將最先進(jìn)的產(chǎn)品與技術(shù)引入商用車動力市場。我們期待在康明斯?fàn)款^，多方面共同努力之下，商用車發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)將會迎來更加明朗的發(fā)展前景。
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