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激擎賽道，不兔不快。在美麗的蓉城成都，“新次元激擎座駕”又“搞事情”了！7月23日，在成都南山汽車文化園，哈弗赤兔正式開啟了“成都賽道激擎體驗(yàn)日”活動(dòng)。數(shù)十位當(dāng)?shù)仄嚸襟w在專業(yè)級(jí)的賽道上，親自體驗(yàn)了“零到百公里加速最快7.7秒”的哈弗赤兔所帶來的暢快激情，并通過專業(yè)的麋鹿測(cè)試見證了哈弗赤兔優(yōu)異的操控穩(wěn)定性與安全性，深入感受“新次元激擎座駕”的硬核實(shí)力和獨(dú)特魅力。
專業(yè)賽道比拼，哈弗赤兔盡展激擎魅力
本次試駕在成都南山汽車文化園的專業(yè)賽道舉行，賽道最大拓展長度1232m，最大寬度14.87m，有8處彎道設(shè)計(jì)。活動(dòng)中，哈弗赤兔與東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智、一汽-大眾探影同場(chǎng)競(jìng)技，進(jìn)行了賽道圈速挑戰(zhàn)、零到百公里加速測(cè)試和麋鹿測(cè)試。哈弗赤兔以優(yōu)異的表現(xiàn)，盡展激擎魅力。
哈弗赤兔擁有強(qiáng)大的動(dòng)力性能，其搭載全新的1.5T+7DCT“黃金動(dòng)力組合”，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率135kW，峰值扭矩可達(dá)275N?m。與現(xiàn)場(chǎng)其他試駕車型相比，哈弗赤兔不僅在動(dòng)力性能方面占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，其還配備了超越同級(jí)的前后獨(dú)立懸掛和專業(yè)級(jí)的底盤調(diào)校，以及同級(jí)僅有的四種駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，哈弗赤兔采用彈射起步模式，0-100km/h加速時(shí)間最快僅為7.7秒，讓用戶能夠充分體驗(yàn)“腎上腺素飆升”的快感。
得益于優(yōu)秀的動(dòng)力性能及操控穩(wěn)定性，哈弗赤兔在實(shí)際賽道體驗(yàn)中表現(xiàn)出色，能夠從容應(yīng)對(duì)彎道路況的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)場(chǎng)媒體的賽道圈速挑戰(zhàn)中，哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成績(jī)。東風(fēng)本田XR-V的現(xiàn)場(chǎng)最快圈速成績(jī)?yōu)?5.37s，廣汽本田繽智的現(xiàn)場(chǎng)最快圈速成績(jī)?yōu)?3.58s，一汽-大眾探影的現(xiàn)場(chǎng)最快圈速成績(jī)?yōu)?4.26s。
此外，現(xiàn)場(chǎng)還進(jìn)行了麋鹿測(cè)試，哈弗赤兔通過速度達(dá)75km/h，媲美豪華品牌運(yùn)動(dòng)型SUV，充分展現(xiàn)了其優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性以及強(qiáng)大的綜合實(shí)力。
高顏值、智能配置豐富，哈弗赤兔打造年輕人專屬座駕
此次的賽道競(jìng)逐，讓哈弗赤兔優(yōu)秀的動(dòng)力和操控性能得到了專業(yè)而深入的檢驗(yàn)，充分展現(xiàn)了其硬核激擎實(shí)力，給體驗(yàn)者留下了深刻的印象。而除了強(qiáng)大的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)，哈弗赤兔在顏值、空間、智能以及安全等方面也都有著優(yōu)秀表現(xiàn)。
作為專為年輕人打造的時(shí)尚潮流座駕，高顏值當(dāng)然是必備要素。哈弗赤兔基于對(duì)新生代用戶審美趨勢(shì)的深入調(diào)研，采用“潮力覺醒美學(xué)”設(shè)計(jì)，整體造型在剛毅中融合了優(yōu)雅，極具活力氣息；其車身設(shè)計(jì)采用黃金比例，整體效果更加和諧。尤其是借鑒運(yùn)動(dòng)員起跑發(fā)力時(shí)的沖鋒姿態(tài)，使哈弗赤兔擁有著彈射式的動(dòng)感車姿，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。哈弗赤兔采用電音流光式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配備新機(jī)能矩陣大燈和賽博朋克式貫穿尾燈，潮流氣息滿滿。而機(jī)甲刀鋒腰線的設(shè)計(jì)，則使哈弗赤兔在視覺上更具層次感。
內(nèi)飾方面，哈弗赤兔采用環(huán)抱式座艙，并在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上采用鉆石切割紋理，線條動(dòng)感凌厲，讓駕乘人員仿佛置身于未來科技戰(zhàn)艦之中，戰(zhàn)斗氣息滿滿。哈弗赤兔車身長、寬、高分別為4470*1898*1625mm，并且擁有同級(jí)領(lǐng)先的2700mm軸距，營造出舒享空間。哈弗赤兔在車身尺寸和軸距方面與現(xiàn)場(chǎng)的東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智等車型相比都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。此外，哈弗赤兔還擁有大容積的后備箱以及多達(dá)26處的座艙儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，輕松收納各種隨身物品，讓車內(nèi)井井有條。
智能配置方面，哈弗赤兔擁有包括L2級(jí)自動(dòng)駕駛、身份識(shí)別系統(tǒng)、情緒智能識(shí)別系統(tǒng)、HUD智能抬頭顯示等功能在內(nèi)的8大智能領(lǐng)航功能，其中，L2級(jí)自動(dòng)駕駛擁有14項(xiàng)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，讓駕車出行更便捷、更放心。
在安全性方面，哈弗赤兔以C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車身結(jié)構(gòu)件高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例超81.7%（不含五門一蓋）；并標(biāo)配了博世9.3代ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，還配備了360度全景影像、疲勞駕駛提醒等安全配置，進(jìn)一步保障行車安全。
本次賽道體驗(yàn)，哈弗赤兔與幾款主流合資車型的對(duì)比令人印象深刻。在以往的汽車消費(fèi)觀念中，合資車型一直處于主流地位。很多消費(fèi)者往往僅由于口口相傳以及品牌影響力等因素，購車會(huì)首選合資車型。但隨著近年來自主品牌的快速發(fā)展，無論從產(chǎn)品力還是服務(wù)方面都達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，在不少方面并不遜色于合資車型甚至超越了合資車型，而且售價(jià)更低、更合理。另一方面，年輕消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也更理性、更個(gè)性化，購車時(shí)不再單純的追求品牌，而是會(huì)更多地從需求入手，從顏值、性能、綜合實(shí)力等多方面去考量。如今，自主品牌車型已經(jīng)越來越被廣大消費(fèi)者所認(rèn)可與好評(píng)。
哈弗赤兔聚焦“Z世代”年輕消費(fèi)群體，深入洞悉并滿足年輕消費(fèi)者需求，在顏值、動(dòng)力、空間、智能配置等方面媲美甚至超越合資車型，為年輕消費(fèi)者提供了新的優(yōu)質(zhì)購車選擇。而此次試駕體驗(yàn)活動(dòng)，也將讓更多消費(fèi)者深入了解和感知哈弗赤兔“內(nèi)外兼修”的硬核實(shí)力。今后，以哈弗赤兔等車型為代表的自主品牌車型也將不斷向上，以強(qiáng)大的產(chǎn)品力和更優(yōu)的價(jià)格不斷贏取市場(chǎng)，引領(lǐng)新的市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)，并為自主品牌影響力的不斷提升持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
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