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市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本高，大環(huán)境下卡友已經(jīng)失去了購(gòu)車(chē)欲望。從去年5月到今年6月，重卡銷(xiāo)量呈現(xiàn)“14連降”。反觀還在購(gòu)車(chē)的卡友將超高出勤、超低成本的性能作為衡量車(chē)輛的主要標(biāo)準(zhǔn)。
站在風(fēng)口浪尖，北奔重卡早在6月就對(duì)市場(chǎng)做出了回應(yīng)。在工信部發(fā)布的第356批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》新車(chē)公示中，北奔奔馬牽引車(chē)就已現(xiàn)身。作為北奔重汽?北奔奔馬子品牌開(kāi)山之作，北奔奔馬牽引車(chē)，是北奔基于“自頂向下”的正向設(shè)計(jì)理念，最新推出“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)”產(chǎn)品，將臻高效、臻節(jié)能、臻可靠、臻安全四大核心優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得淋漓盡致，集現(xiàn)代干線物流高效運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)特征于一身，致力于有效推動(dòng)長(zhǎng)途物流業(yè)高效發(fā)展。
臻高效 多拉快跑收益多
市場(chǎng)在變，但用戶的需求沒(méi)變，譬如綠通、快遞等追求時(shí)效，鋼材、煤炭等運(yùn)輸追求重載能力，多拉快跑多賺錢(qián)，永遠(yuǎn)是卡車(chē)人不變的追求。不利的市場(chǎng)環(huán)境下，滿足用戶需求需要更上一層樓，這是整車(chē)廠必須攻克的課題。
北奔奔馬牽引車(chē)采用CA6DM3-E67北奔專屬動(dòng)力+ZF一體化IT3液力緩速器變速箱+鍛造鋁合金傳動(dòng)軸+輕量化德納TD440的國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的公路車(chē)動(dòng)力組合。臻選黃金動(dòng)力鏈，精挑細(xì)選、追求完美。高效大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲同步AMT，小速比單級(jí)減速車(chē)橋構(gòu)建的干線運(yùn)輸動(dòng)力鏈，傳動(dòng)效率高，扭矩大，自動(dòng)換擋無(wú)頓挫，長(zhǎng)途操作不疲勞，尤其適合干線物流運(yùn)輸。
同時(shí)，北奔奔馬牽引車(chē)通過(guò)工藝、結(jié)構(gòu)、材料多方面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)降重200kg，“輕裝上陣”的同時(shí)還很能“裝”。該車(chē)還創(chuàng)新性地將空濾布置在駕駛室下方，使得車(chē)輛前間隙半徑增大233mm，卡友人可配備更大掛車(chē)，多拉1.65立方的貨物不成問(wèn)題。
臻節(jié)能 百公里油耗低至29.7 L
放眼現(xiàn)在，持續(xù)上升的油價(jià)與低迷的運(yùn)價(jià)形成“剪刀差”，給卡友日常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，近期每升8元以上的柴油價(jià)格一度讓卡友“肉疼”。這種形勢(shì)下，降本節(jié)油成了用戶最急切的需求。
北奔奔馬牽引車(chē)通過(guò)系統(tǒng)化、體系化設(shè)計(jì)，整體油耗較競(jìng)品降低10%；發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率比競(jìng)品高1.9%，燃油消耗率低于5克，變速箱效率可達(dá)99.7%，驅(qū)動(dòng)橋效率比同類產(chǎn)品高1.5%~2%；通過(guò)4大場(chǎng)景測(cè)試，標(biāo)定內(nèi)容覆蓋了平原、山路、高溫、高寒、高原等103個(gè)細(xì)節(jié)工況和多達(dá)280個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的測(cè)試，最低油耗達(dá)百公里29.7L，打造出了重卡領(lǐng)域的節(jié)油新標(biāo)桿。
臻可靠 每年進(jìn)站三次 出勤有保證
貨少車(chē)多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，卡友的境遇可謂是夾縫中求生存。在記者采訪過(guò)往卡友中發(fā)現(xiàn)，他們當(dāng)中有人為了多賺點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，寧可“鋌而走險(xiǎn)”硬著頭皮連著跑好幾趟云貴川。瓷器活也得靠金剛鉆。對(duì)于用戶多拉快還跑不壞的核心訴求，在可靠性方面，北奔奔馬牽引車(chē)做了多項(xiàng)針對(duì)性提升，真正做到了可靠、耐久。
北奔奔馬牽引車(chē)采用了國(guó)內(nèi)最新的EE3.0電器架構(gòu)以及新一代GW+分布式電子電器架構(gòu)布設(shè)，具有通訊冗余大、拓展能力強(qiáng)、關(guān)鍵通訊零故障等諸多優(yōu)勢(shì)。
為了保證整車(chē)可靠性，北奔奔馬牽引車(chē)選用國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商，A、B類供應(yīng)商占比95%以上，保證零件可靠性和一致性。以保證零件可靠性和一致性。
為了提升車(chē)輛的使用頻率，北奔奔馬牽引車(chē)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋的保養(yǎng)周期進(jìn)行優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期達(dá)到10萬(wàn)公里、AMT變速箱換油周期達(dá)到20萬(wàn)公里、轉(zhuǎn)向橋/驅(qū)動(dòng)橋維護(hù)周期分別達(dá)到了50萬(wàn)/30萬(wàn)公里。優(yōu)化后，車(chē)輛每年僅需進(jìn)站3次，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，讓出勤率得到保證。
臻安全 空間大視野寬 緩速制動(dòng)更安全
長(zhǎng)途干線運(yùn)輸對(duì)駕駛員身體狀態(tài)是個(gè)不小的考驗(yàn)，目前主流的物流公司在招聘司機(jī)時(shí)，除了對(duì)駕齡下限有要求，大多對(duì)年齡上限也有一定要求，就是怕“高齡”司機(jī)難以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的工作。從整車(chē)廠角度講，提安全性能也成為了提升客戶價(jià)值的重要位面，是目前高端重卡發(fā)展潮流之一。
在這一點(diǎn)上，北奔奔馬牽引車(chē)同樣做到了行業(yè)頂級(jí)。駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間寬裕，豐富智能化配置，配合高級(jí)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)整車(chē)駕乘感受更輕松。為了緩解用戶長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠冢?/span>北奔奔馬牽引車(chē)選用的是多功能氣懸浮主座椅，同時(shí)為了拓展空間，副座椅可以折疊。北奔奔馬牽引車(chē)還是國(guó)內(nèi)首款標(biāo)配高亮度LED大燈的車(chē)型，遠(yuǎn)光光束最大發(fā)光強(qiáng)度約為180000cd，大燈視野半徑大1.5倍，極大提升駕駛員夜間行車(chē)安全性。此外，北奔奔馬牽引車(chē)擁有大功率緩速制動(dòng)，標(biāo)配“天眼”，360環(huán)視、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)，滿足駕駛員各種工況視野安全的需求。
編后語(yǔ)：對(duì)于物流行業(yè)而言，當(dāng)下的嚴(yán)酷局面也許是新一輪洗牌的開(kāi)始，率先走出泥淖的企業(yè)必將掌握未來(lái)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。敢于亮劍，北奔奔馬牽引車(chē)的出現(xiàn)，為卡友走出行業(yè)低迷的陣痛期提供了絕佳選擇。毫無(wú)疑問(wèn)，在高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)，北奔重卡再次樹(shù)立了行業(yè)的新標(biāo)桿。
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