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在以往的認(rèn)知中，極寒試駕這樣的科目，是屬于純正越野車，至少也是硬派SUV來測(cè)試四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器、差速鎖等在極限條件下表現(xiàn)的。艾瑞澤5作為一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車，極寒試駕的意義在哪里?
2015年11月20日，奇瑞艾瑞澤5在廣州車展首次發(fā)布，時(shí)隔兩個(gè)月后，2016年1月24日，奇瑞艾瑞澤5在黑河進(jìn)行極寒試駕測(cè)試。作為代表奇瑞汽車艾瑞澤品牌國(guó)際水準(zhǔn)的戰(zhàn)略車型，“內(nèi)涵”一詞貫穿始終。將極寒測(cè)試場(chǎng)地放在冰天雪地的黑河，也可以看出奇瑞汽車對(duì)艾瑞澤5的品質(zhì)的自信。
黑河，位于黑龍江省西北部，小興安嶺北麓，我國(guó)最北、最嚴(yán)寒的地區(qū)之一，在這一年中最冷的季節(jié)，氣溫最低甚至可達(dá)-40攝氏度以下。在如此極端條件下的測(cè)試，艾瑞澤5有如何過硬的品質(zhì)，能給我們帶來什么樣的體驗(yàn)?
在收到奇瑞發(fā)來的精致的電子邀請(qǐng)函的那一刻，我如是想。
極寒里的極熱感受
本次極寒測(cè)試的場(chǎng)地選擇在了距離黑河十幾公里之外的紅河谷寒帶測(cè)試基地，上一次來這里還是因某國(guó)際汽車品牌的邀請(qǐng)來進(jìn)行試駕測(cè)試，沒想到再一次來到這里的時(shí)候，就能夠親身感受自主品牌同樣的技術(shù)，我心里還是相當(dāng)與有榮焉。
當(dāng)天早上，我們冒著極寒來到測(cè)試場(chǎng)地，就在一堆測(cè)評(píng)媒體嘟囔著到底是汽車極寒測(cè)試還是媒體極寒測(cè)試的時(shí)候，一道巨型的雪墻出現(xiàn)在眾人眼前。鮮紅的”CHERY”一下就讓四周的溫度瞬間升高，在加上前面停放的數(shù)輛色彩各異的艾瑞澤5，給我們這群快要凍成狗的測(cè)試者心里填了一把熱熱的火。
驚喜，還是驚喜。
當(dāng)我們剛坐進(jìn)車?yán)锇l(fā)動(dòng)機(jī)還沒有發(fā)動(dòng)的時(shí)候，艾瑞澤5就給我們帶來了一個(gè)驚喜，那就是空間：艾瑞澤5車身尺寸4572*1825*1482mm、軸距2670mm，屬于中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)身材，但空間絕對(duì)可以用寬裕來形容!
在黑河的早晨零下二十度以下的環(huán)境里，我們身上衣服的厚度可想而知。厚棉鞋、厚棉褲、厚羽絨服，當(dāng)我們像北極熊一樣包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地鉆進(jìn)車?yán)?，卻發(fā)現(xiàn)在空間上卻并沒有很大的局促感!作為一個(gè)175cm的標(biāo)準(zhǔn)身材，調(diào)節(jié)好座椅后頭部空間還有三到四指的余量，活動(dòng)身體也沒有壓迫感。后座同樣塞進(jìn)了兩個(gè)全副武裝的陪駕師傅和工作人員，也并不顯局促。
關(guān)門，點(diǎn)火。雖然上午的氣溫回升了一些，但凍到吐血的溫度還是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來巨大的影響，在這種情況下，艾瑞澤5發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫點(diǎn)火能力就體現(xiàn)了出來，一次點(diǎn)火成功的比例大大超出了我們的預(yù)期，再聯(lián)想到不斷爆出的奇瑞上海技術(shù)中心CTCS的消息，我們有相當(dāng)充分的理由相信尹同躍董事長(zhǎng)曾經(jīng)說過的奇瑞2.0戰(zhàn)略已經(jīng)取得了相當(dāng)大的成就。
在稍微熱車的間隙，我們研究了一下內(nèi)飾：品質(zhì)一詞依然可以用在此處，年輕化的設(shè)計(jì)不缺精致感。
車內(nèi)的科技配置同樣給了我們驚喜。配備8英寸顯示屏的Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)功能豐富，穩(wěn)定性不錯(cuò)，還有很高的可玩性。手機(jī)映射功能可以把手機(jī)的內(nèi)容顯示到屏幕上，而且語音識(shí)別能力也相當(dāng)高。我們一車來自天南海北的人用方言玩了個(gè)不亦樂乎，竟然也絕大多數(shù)都能準(zhǔn)確地識(shí)別出來!
另一點(diǎn)讓我們有點(diǎn)吃驚的是，艾瑞澤5的空調(diào)系統(tǒng)十分高效。不大一會(huì)的工夫，通過機(jī)艙帶進(jìn)來的熱氣已經(jīng)能在駕駛室里感覺到暖意!看得出來，不同于一些品牌和車型單純的配置堆砌，奇瑞在艾瑞澤5科技和舒適性配置的可用度上同樣做足了功夫，這些值得我們給它點(diǎn)一個(gè)贊。
有質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)
可以說，艾瑞澤5靜態(tài)的體驗(yàn)給我們留下了不錯(cuò)的印象，而在動(dòng)態(tài)駕駛感受上同樣超出了我們的預(yù)期。
既然是試駕，就一定要提一下操控，雖然操控已經(jīng)是一個(gè)被汽車廠商和媒體玩壞的詞。在形容艾瑞澤5的駕駛感受上，我想到的一個(gè)詞叫：行駛質(zhì)感。這個(gè)質(zhì)感包括駕駛操作、車身運(yùn)行軌跡等一系列與汽車行駛有關(guān)的方面。個(gè)人認(rèn)為，在如此嚴(yán)苛的條件下，艾瑞澤5的行駛質(zhì)感已經(jīng)達(dá)到了自主品牌的最高水平，且不次于同級(jí)別任何合資品牌主流車型。
并沒有因?yàn)闃O寒的天氣而有任何遲滯。我這臺(tái)艾瑞澤5在二擋穩(wěn)穩(wěn)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合沒有拖沓之感。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，電動(dòng)助力的力度也恰到好處。這時(shí)候第一個(gè)展現(xiàn)品質(zhì)的地方出現(xiàn)了：雖然已經(jīng)在零下三四十度的極寒天氣中停了一夜，但是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)沒有在很多車型上出現(xiàn)的吱吱嘎嘎的令人討厭的噪音。據(jù)我了解的不少合資品牌的車型中，這個(gè)噪音甚至可以伴隨它每一個(gè)冬天。
試駕的場(chǎng)地是完全的冰雪路面，我們可以體驗(yàn)到車子日常行駛在冰雪狀況中的絕大多數(shù)狀況。
我們緩緩把速度提上來，換擋感覺也還算平順。在起步階段我們就能明顯感受到ESP系統(tǒng)的介入，可以有效控制輪胎打滑。我們把速度提到40km/h的時(shí)速，這在冰雪路面已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)高的速度，提醒大家在冰雪情況下一定要低速行駛!然后我們緩踩剎車到20km/h，ABS的介入感覺明顯。緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入下，車身表現(xiàn)出了良好的循跡性，基本在按照我們思路行駛。當(dāng)我們緩緩踩下剎車直到停穩(wěn)，制動(dòng)踏板響應(yīng)很快，力度和行程線性感也很強(qiáng)。
我們沒有刻意去尋找艾瑞澤5在冰雪路面行駛的極限值，因?yàn)檫@實(shí)在沒有什么意義。在日常行駛中，如果碰到這樣的冰雪環(huán)境，首先要做的就是慢下來。另外從產(chǎn)品資料來看，其他如座椅頭枕優(yōu)化設(shè)計(jì)、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、緊急制動(dòng)提醒等豐富的主被動(dòng)安全配置也能帶來更全面的安全防護(hù)，當(dāng)然我們希望這些都用不到。
我們得出的結(jié)論是，在冰雪路面的行駛中，只要你保持正確的駕駛方式，艾瑞澤5絕對(duì)是可以給你帶來安全感的車子!
此外，艾瑞澤5的外觀造型也頗為動(dòng)感，“水流”車身設(shè)計(jì)和動(dòng)感造型頗有運(yùn)動(dòng)型轎車的神韻，當(dāng)然這些不是此次試駕的重點(diǎn)。作為奇瑞汽車具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第一代全球中級(jí)車，艾瑞澤5很好地經(jīng)受住了極寒環(huán)境的考驗(yàn)。不管是產(chǎn)品的軟硬件配置還是帶給我們的駕駛感受，艾瑞澤5都展現(xiàn)出了過硬的品質(zhì)，也刷新了我們對(duì)于中國(guó)自主品牌車型的傳統(tǒng)認(rèn)知。
整個(gè)試駕過程持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，其中大量的信息不必在此贅述。這次試駕我最深刻的感受，就是自主品牌真的已經(jīng)可以讓國(guó)人充滿信心。奇瑞在去年年底達(dá)到了500萬產(chǎn)量的自主品牌新高度，而今年伊始就用這樣的極寒測(cè)試作為開胃菜，向消費(fèi)者證明自己二十年扎實(shí)積累的功底。在各家廠商通過花哨的外觀、不斷地降價(jià)、借助各種噱頭想要大量吸引消費(fèi)者關(guān)注的年代，能用如此具有內(nèi)涵的形式向大家直接展示自己深層技術(shù)底蘊(yùn)的奇瑞，無疑是自主品牌超高品質(zhì)的代表。當(dāng)然，在注重內(nèi)涵的前提下，艾瑞澤5各方面的表現(xiàn)都經(jīng)得起推敲，再加上年輕化全球化的超高顏值，艾瑞澤5當(dāng)?shù)蒙鲜莾?nèi)外兼修、秀外慧中。在不久后的3月，艾瑞澤5即將進(jìn)行全球上市，到時(shí)，相信艾瑞澤5乃至于奇瑞品牌都將會(huì)是國(guó)內(nèi)中級(jí)車盛宴中為消費(fèi)者奉上的最大的一道好菜。
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