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“一臺再制造發(fā)動機只有新產(chǎn)品價格的60%，而性能完全達到新產(chǎn)品的要求，并且同樣享受新機一樣的免費保養(yǎng)和服務，這對用戶來說，當然具有很強的吸引力?！边@是2015年11月2日在第十四屆中國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上，湖北潤宜偉業(yè)汽車零部件有限公司王華寧經(jīng)理對記者的介紹。
本次展會，東風康明斯沒有帶新產(chǎn)品參展，所有展品全部為再制造的產(chǎn)品及零部件。問及原因，王華寧表示，康明斯此次的參展主題就是再制造，這與本次展會“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”的主題不謀而合。在康明斯展廳正前方的顯著位置擺放有一個發(fā)動機的缸體，王華寧介紹，這是一個有18年歷史的重卡發(fā)動機缸體，經(jīng)過再制造后，性能已接近新產(chǎn)品的100%，“由于原機保養(yǎng)不到位，有少部分的功能無法完全復原。”王華寧指著缸體下方的一處擦痕向記者介紹道。
盡管再制造產(chǎn)品的成色與新產(chǎn)品看起來還是有細微差異，但總體性能已基本達到新產(chǎn)品的要求，“并不影響正常的使用。”一臺再制造發(fā)動機的價位只有同類型新發(fā)動機的60%，可是整體性能及使用壽命幾乎與新機完全相同。在用戶更關注使用價值的情形下，購買再制造產(chǎn)品顯然更為劃算。目前該公司再制造中心年銷售再制造產(chǎn)品2000臺以上，銷售額超過1億元。
艱難起步
東風康明斯再制造中心位于湖北省襄陽市高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，成立于2008年，2011年正式建成投資，總投資6000萬元，以生產(chǎn)中型馬力發(fā)動機再制造的零件業(yè)務為主。其再制造業(yè)務包括發(fā)動機總成、長、短缸體、缸體、缸蓋、起動機、發(fā)電機、曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、噴油器等全系列產(chǎn)品。
再制造不同于翻新，是將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。再制造是循環(huán)經(jīng)濟“再利用”的高級形式。再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，再制造有利于形成“資源－產(chǎn)品－廢舊產(chǎn)品－再制造產(chǎn)品”的循環(huán)經(jīng)濟模式。再制造能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和環(huán)境效益。
然而，再制造在我國推廣的初期，許多人對這種新的模式并不接受，有的人將再制造看作是翻新，認為花那么多錢不劃算；還有人對再制造產(chǎn)品的性能表示懷疑，認為一個舊的東西再怎么弄也不可能變成新的；還有人認為，與其花錢買一個再制造產(chǎn)品，還不如加點錢買一個新的實在。此外，國家沒有出臺專門的發(fā)動機報廢標準，給再制造原料的回收造成較大困難。
盡管開局階段困難重重，但康明斯再制造中心的工作人員并沒有氣餒，他們一遍一遍向人們演示產(chǎn)品的性能，通過擺事實、講道理、數(shù)據(jù)分析對比等方式，向人們闡述再制造產(chǎn)品的優(yōu)點和性能，近距離真實感受再制造產(chǎn)品的魅力。一些使用過東風康明斯再制造產(chǎn)品的用戶也現(xiàn)身說法，講述自己在使用再制造產(chǎn)品時的真實感受。這些都潛移默化地影響了客戶，使客戶的態(tài)度逐漸發(fā)生了變化，推動了再制造在中國市場的普及。
為了打消客戶的使用顧慮，康明斯為再制造用戶提供與新機一樣的維修保養(yǎng)服務，并提供涉及全生命周期的服務，解除了用戶的后顧之憂。
通過親身體驗，一些用戶對再制造產(chǎn)品的認識發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，天津通瑞年貨車銷售有限公司總經(jīng)理穆瑞爽表示：“相比選擇發(fā)動機大修，選擇再制造發(fā)動機顯然更加實惠?！绷钏麤]有想到的是，再制造發(fā)動機的性能等同于新機，燃油經(jīng)濟性超出了他的想像，比經(jīng)過大修后的發(fā)動機更省油、更放心。勇瑞年旗下?lián)碛卸鄠€運輸車隊，每年都會有車輛達到報廢年限或因人為因素導致發(fā)動機報廢或性能下降。在過去，他們一直選擇發(fā)動機大修或整車報廢的方式。而現(xiàn)在，他們則更青睞于選擇置換康明斯再制造發(fā)動機。
與勇瑞年一樣，目前許多貨運公司在發(fā)動機性能下降時傾向于選擇再制造發(fā)動機，經(jīng)過綜合對比，他們認為再制造比大修更經(jīng)濟實惠。
東風康明斯采用以舊換新的方式，從用戶手中回收即將報廢或性能下降的發(fā)動機進行再制造，并通過其遍布全國的營銷網(wǎng)絡將再制造的機器銷售出去，從而實現(xiàn)了良性循環(huán)。
前景無限
觀念的轉(zhuǎn)變帶來了質(zhì)的突破。2015年1-9月，東風康明斯通過再制造業(yè)務實現(xiàn)的銷售額突破1億元，銷售再制造發(fā)動機及相關零部件2000余臺，再制造已成為支撐東風康明斯發(fā)展的重要增長極。王華寧告訴我們，現(xiàn)在許多客戶對再制造的認識發(fā)生了翻天覆地的變化，“起碼現(xiàn)在很少有人將再制造看作是翻修了，我們再給客戶講再制造產(chǎn)品時，客戶也愿意坐下來認真傾聽了?！蓖跞A寧認為，這主要得益于宣傳的力量，經(jīng)過持續(xù)宣傳，使用戶理解了再制造的涵義，以及與維修、翻修的區(qū)別。同時，市場環(huán)境的變化使用戶追求更高的使用價值，如果購買新產(chǎn)品其成本壓力會大得多，而選擇與新產(chǎn)品性能一致的再制造產(chǎn)品，不僅花費少，而且能保證質(zhì)量，又何樂而不為呢？“以前是因為用戶不理解再制造，現(xiàn)在了解了再制造，對再制造的抵觸情緒就少多了?！?/span>
觀念的變化導致人們對再制造有了新的認識，由不配合轉(zhuǎn)而主動接受再制造產(chǎn)品，從而促進了再制造產(chǎn)品需求的增長。王華寧告訴我們，對東風康明斯而言，再制造產(chǎn)品處于供不應求狀態(tài)。用戶要想購買再制造發(fā)動機，必須提前三個月申請，三個月后才能提到貨。遇到忙的季節(jié)，即使提前半年訂貨，也不一定按時能收到貨。“主要是因為訂單太多，生產(chǎn)安排不過來?！?/span>
東風康明斯的再制造主要針對后市場用戶，并沒有針對整車廠，這主要是基于環(huán)保方面的考慮，“促進報廢車輛的更新是循環(huán)經(jīng)濟的一部分，而新車市場的再制造無論從用戶的接受程度，還是體現(xiàn)再制造的價值都不是特別迫切。”他認為，中國汽車后市場的潛力非常大，這給再制造提供了發(fā)展空間，而目前正處于再制造發(fā)展的高峰期，“誰能做好后市場的服務，誰就能把握住再制造的未來?！蓖跞A寧語氣堅定的表示。
編后語：作為世界著名的發(fā)動機企業(yè)，康明斯是較早進入再制造領域的企業(yè)。從看好中國市場到布局再制造，東風康明斯在中國的再制造之路走得并不平坦。這一方面取決于中國消費者對再制造的認識水平，另一方面取決于中國當前的市場環(huán)境，畢竟中國的再制造還處于初級階段，法律制度和市場環(huán)境還很不完善。這就需要企業(yè)有長遠的眼光和極強的毅力，而這恰恰是中國企業(yè)所欠缺的方面。世界工程機械巨頭卡特彼勒就花了三十多年時間才打開美國的再制造市場，如今卡特彼勒的再制造被公認為是全球企業(yè)學習的樣板，再制造所占的市場份額在其總體營收中占有重要位置。所以少一些浮躁，多一份耐心是做好再制造產(chǎn)業(yè)的基礎。
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