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2019年1月6日，上汽紅巖2020年商務大會在海南博鰲召開。本次大會的主題是“和立誠贏”。 每次場館外的展車都是商務大會的重頭戲，也是用戶和經(jīng)銷商重點關注的對象。這次也不例外，上汽紅巖給我們帶來了很多驚喜：智能化+科技感+環(huán)保高效是本次展車的關鍵詞。上汽紅巖本次的展車從服務生產(chǎn)到服務生活，涵蓋了城市建設、環(huán)衛(wèi)、快遞物流、冷鏈、港口碼頭、干線運輸?shù)榷喾N用途的車輛。在車型矩陣方面，由兩臺杰豹中卡+一臺杰獅中重卡+六臺杰獅重卡+一臺第七代概念重卡構成，展現(xiàn)出上汽紅巖強大的研發(fā)能力和合理的產(chǎn)品組合。其中，LNG車型占據(jù)了相當大的比重。
智能渣土車：杰獅+杰豹雙劍合璧
以智能渣土車為代表的重型自卸車一向是上汽紅巖的優(yōu)勢車型。上汽紅巖是國內(nèi)最早開展專業(yè)化智能渣土車生產(chǎn)的企業(yè)之一，聯(lián)合全國各地的城建或者城管部門制定了一系列的智能渣土車標準。上汽紅巖的新金剛和杰獅智能渣土車在全國的大中型城市隨處可見。
由于前幾年的跨越式發(fā)展，2019年自卸車市場有一定的下滑，但上汽紅巖的智能渣土車仍然保持了不俗的業(yè)績。本次年會上，上汽紅巖帶來了杰獅C6 LNG動力的8x4智能渣土車和杰豹4x2的中型智能渣土車，把產(chǎn)品線向下延伸到了中型渣土車。上汽紅巖在優(yōu)勢市場繼續(xù)領先，并把先進產(chǎn)品帶給了中卡用戶。
杰獅C6的8X4智能渣土車采用上柴SC10ET380Q6發(fā)動機，達到國六排放標準。采用12擋變速箱和375升的LNG罐，罐體側置，不占用駕駛室后部的空間。
全國性的重型渣土車治理到位后，中型渣土車的換代正如火如荼。杰豹4x2智能渣土車的出現(xiàn)恰逢其時。它采用180馬力的中卡主流功率段發(fā)動機，車身較矮，方便通過城市限高桿。是輕型渣土車和重型渣土車之間的有益補充，適合狹窄的城市道路或者城鎮(zhèn)使用。
專用車：生產(chǎn)用車和生活用車兼顧
專用車一直是上汽紅巖的重點車型，上汽紅巖歷史上有多種專用車。但之前的專用車以散裝水泥車等生產(chǎn)用車為主，現(xiàn)在上汽紅巖把專用車型拓展到了生活用車領域。
本次商務大會，上汽紅巖展出的專用車有國六排放的杰獅混凝土攪拌車，杰獅C500的8X4冷藏車和杰獅4x2綠化噴灑車，涵蓋了生產(chǎn)用車和生活用車。
C500冷藏車采用杰獅高頂駕駛室，配置科索450馬力發(fā)動機、12擋變速箱、FPT橋的配置組合。上裝是上汽紅巖和中集聯(lián)合打造，箱體長達9.65m，最大容積56方，采用國際知名品牌的冷機。杰獅4x2的綠化噴灑車是傳統(tǒng)灑水車的升級換代產(chǎn)品，采用單排的駕駛室，可以給后部罐體騰出更多的空間。這類底盤同樣適用于其他類型的環(huán)衛(wèi)車。這樣在4x2車型領域，上汽紅巖就有“小型杰獅+杰豹”的雙重組合。
廂式車：動力引領4x2新潮流
廂式車方面，上汽紅巖也是不遑多讓的。國內(nèi)最早的中置軸廂車就誕生于上汽紅巖。不過這次上午大會并沒有展出中置軸廂車。而是重點展出了杰豹4X2大單橋的極限車型。
這款杰豹廂式車采用半高頂駕駛室，配置上柴SC7H-280Q5發(fā)動機+法士特變速箱+輕量化10噸級驅(qū)動橋。貨箱最大高度2.74m，翼開式貨箱最長9.8m，整車的自重減輕300kg。這款車主要適用于快遞和物流領域，在高速公路計費新標準下頗有優(yōu)勢，280馬力的發(fā)動機功率更是把4x2單車的動力提升到一個新的高度。不愧是高效物流運輸領域的新標桿，在動力方面引領了4x2車型的新潮流。
牽引車：干線物流+碼頭牽引車
牽引車是每個廠家的旗艦車型，代表了主機廠家的最新科技。這次上汽紅巖展出了多種動力組合的牽引車，基本都是國六排放。分別是杰獅C6的LNG 4x2牽引車、搭載康明斯X13發(fā)動機的6x4杰獅C6牽引車、5G智能LNG牽引車和代表未來的概念車。
紅巖5G 4x2智能重卡牽引車采用杰獅C6高頂駕駛室，使用四氣門的LNG發(fā)動機，采用EBS+EPB+ESC的組合，全盤式制動，掛車采用TEB技術。該車可以實現(xiàn)智能行駛，采用Al人工智能+5G+v2x車聯(lián)通訊，可以實現(xiàn)特定場景下的L4級自動駕駛。其定位準確度達到厘米級，可以實現(xiàn)±3cm的精準停車。
5G智能重卡采用自主研發(fā)的紅巖智能重卡感知系統(tǒng)：包括視覺感知系統(tǒng)+激光雷達系統(tǒng)+毫米波雷達系統(tǒng)+衛(wèi)星和慣性導航組合系統(tǒng)。它采用全球首創(chuàng)的“LNG動力+12擋AMT變速箱”的組合。這款5G智能重卡已經(jīng)在上海洋山港試運營，未來已來。
13升是目前高端重型牽引車的黃金排量，510馬力紅巖杰獅干脆就采用了土豪金的涂裝顏色。這個色系之前東風商用和東風柳汽用過，對于杰獅來說還比較新鮮。這款杰獅C6的6x4牽引車采用康明斯X13發(fā)動機，采用smart USFE系統(tǒng)和LBSC智能轉速控制系統(tǒng)，不出意外的話將征服很多用戶和市場，為上汽紅巖贏得更多的牽引車市場份額。
推出新產(chǎn)品的同時，上汽紅巖并沒有放棄對老產(chǎn)品的精耕細作：低頂杰獅4x2的LNG牽引車就是針對轎運和散戶市場的杰作。它采用上柴SC10ET380Q6的發(fā)動機，達到國六排放標準。采用HY485單級驅(qū)動橋，側置500升的LNG氣瓶。駕駛室采用四點懸浮駕駛室，和新款氣囊減震座椅，提升舒適度。
概念車：引領重卡的未來趨勢
本次商務大會的展車中，最神秘的要數(shù)上汽紅巖第七代重卡概念車，它的內(nèi)飾暫時不開放參觀。是展車中的壓軸戲：這款概念車采用前衛(wèi)的設計語言，流線型的車身搭配大面積的黑色裝飾板，設計上彰顯科技感。矩陣式的LED大燈在卡車上的應用超越了現(xiàn)在量產(chǎn)卡車的配置，實現(xiàn)了全程L4級別無人駕駛場景的技術，集成多個雷達，攝像頭的全新一體化簡潔外形，引領未來的重卡設計新理念。
第七代重卡概念車內(nèi)飾設計以綠色健康為主線，舒適親和的全新智能化內(nèi)艙設計，駕駛室猶如太空艙，兩側A柱加入了長方形的顯示屏，可實時顯示車輛兩側流媒體后視鏡采集的路況信息。中控臺采用雙屏幕設計, 15.6英寸大屏與方向盤結合使自動駕駛成為可能, 12.3英寸LED屏在行駛時提供準確的指示信息。其內(nèi)飾配色在中性科技的灰色風格基調(diào)中搭配活潑的橙色點綴，生態(tài)仿布紋理，參數(shù)化的軟包材料，覆蓋面采用了科技紋理的參數(shù)化、個性化的定制壓花工藝，科技感的氛圍燈，彰顯未來感。
這款概念車還采用隱藏式折疊方向盤，提供必要時的人類接管模式，電子外后視鏡,風阻系數(shù)降低10%，可隊列行駛,縮短車距，提高路面運輸效率。它仍然是上汽紅巖拿手的LNG動力，環(huán)保節(jié)能低排放。
結束語：
上汽紅巖曾經(jīng)是中國重卡市場第一陣營的名將，現(xiàn)在正奮起在恢復往日市場份額的征途中。從展車中我們就可以窺斑見豹：上汽紅巖用科技全覆蓋了從生產(chǎn)到生活用車的方方面面。相信在上汽集團強大的科技加持和集團成員的鼎力支持之下，上汽紅巖將用更多更好的產(chǎn)品服務于社會和用戶們。上汽紅巖，中國力量！
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