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對于汽車行業(yè)來說，新冠肺炎疫情是一場暴風(fēng)雨，也是一塊試金石。4月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國汽車產(chǎn)銷下滑均超四成。透過這張“慘烈”的成績單，我們感受到了行業(yè)的“寒冷”。
但寒冬之中，總有“寒風(fēng)獨(dú)舞”的企業(yè)。
記者注意到，山東省的骨干國企，山東重工集團(tuán)計(jì)劃招聘5000人，其中技能人才2000人的消息，近日在網(wǎng)絡(luò)上廣為傳播。旗下濰柴集團(tuán)、中國重汽的官方網(wǎng)站、官方微信，以及山東地方媒體，如齊魯晚報(bào)、濟(jì)南日報(bào)、濰坊日報(bào)、濰坊晚報(bào)等，紛紛刊出濰柴集團(tuán)與中國重汽分別招聘1000名一線崗位技能人才的廣告。4月20日的大眾日報(bào)、濟(jì)南日報(bào)在頭版重要位置報(bào)道該消息，山東衛(wèi)視新聞聯(lián)播也于當(dāng)晚播出了新聞。
疫情未止，經(jīng)濟(jì)下行，失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加劇，穩(wěn)就業(yè)、保民生是各級政府部門的頭等要事，濰柴集團(tuán)和中國重汽此舉，一下子就給濰坊和濟(jì)南兩地提供了2000個(gè)就業(yè)崗位，政府官媒著重墨報(bào)道，也是情理之中。
引領(lǐng)行業(yè)復(fù)蘇，“濰柴系”第一棒起跑
記者了解到，進(jìn)入四月份，譚旭光領(lǐng)導(dǎo)下的“濰柴系”企業(yè)全部進(jìn)入超產(chǎn)狀態(tài)，生產(chǎn)車間24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，工人倒班、機(jī)器不停。從濰柴發(fā)動機(jī)板塊到中國重汽、陜重汽、法士特、漢德車橋、山推、山重建機(jī)等企業(yè)，無一例外?！盀H柴系”如火如荼，這張裝備制造業(yè)的“晴雨表”預(yù)示著行業(yè)逐步復(fù)蘇。
據(jù)山東重工官方信息，4月2日，山東重工?濰柴動力、中國重汽召開視頻動員會，號召大干二季度，沖刺單季收入過千億元。在這個(gè)二季度“預(yù)算表”里，濰柴發(fā)動機(jī)板塊沖刺30萬臺；中國重汽沖刺重卡7萬輛，輕卡5萬輛；陜重汽沖刺重卡6.8萬輛；法士特變速器沖刺32萬臺；漢德車橋沖刺32萬根……
行業(yè)下行，大勢已成。這樣的預(yù)算目標(biāo)，相當(dāng)“大膽”。藝高人膽大，回顧“濰柴系”3月份業(yè)績，“譚大膽”底氣十足。
3月份，濰柴發(fā)動機(jī)板塊創(chuàng)下歷史同期最好水平，從日前中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會發(fā)布的一季度數(shù)據(jù)來看，濰柴銷量穩(wěn)居行業(yè)榜首，以23.55%的市場份額，遠(yuǎn)甩玉柴、云內(nèi)、福田康明斯等好幾條街。
一季度，中國重汽生產(chǎn)重卡5萬輛，與去年基本持平。3月份，實(shí)現(xiàn)重卡生產(chǎn)入庫2.35萬輛，創(chuàng)造了中國重汽新的月度產(chǎn)量紀(jì)錄。
西安板塊是譚旭光“濰柴系”的重要支撐點(diǎn)。記者了解到，受疫情影響，尤其是湖北零部件企業(yè)供應(yīng)不足的影響，陜重汽2月份幾乎停產(chǎn)，僅銷售1000臺。但是，自3月份滿血復(fù)活，當(dāng)月產(chǎn)銷17500臺，4月份產(chǎn)銷將突破2萬臺。
法士特是變速器行業(yè)的龍頭，在這次疫情中，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，3月份產(chǎn)銷10萬臺，4月份預(yù)計(jì)達(dá)到12萬臺。眼下，產(chǎn)品供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)脫銷。
縱觀所有消費(fèi)市場，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲铋L的，上萬個(gè)零部件里，即便是缺少一顆螺絲釘，都將影響產(chǎn)出。在疫情的沖擊下，濰柴卻逆勢而上，交出了一份亮麗的成績單。
功夫在平時(shí)，判斷靠智慧，機(jī)遇抓得住。記者看到，3月30日《人民日報(bào)》第6版刊發(fā)文章，點(diǎn)贊濰柴“支持配套企業(yè)，暢通產(chǎn)業(yè)鏈條”。濰柴一名采購經(jīng)理告訴記者，“得益于高層的精準(zhǔn)預(yù)判，我們在年前就儲備了大批零部件，為有效解決供應(yīng)問題爭取了時(shí)間。在我們的帶動下，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游300多家合作伙伴迅速復(fù)工，到2月底產(chǎn)業(yè)鏈整體復(fù)工率就超過了90%?！?/span>
譚旭光日前在媒體上也表示，發(fā)展經(jīng)濟(jì)與抗擊疫情相輔相成，必須統(tǒng)籌部署，兩手都要抓。如果不是頂著壓力搶先正月初三復(fù)工，濰柴整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈至少影響30天以上。
譚旭光督戰(zhàn)前線，“濰柴系”引發(fā)大猜想
疫情是行業(yè)大洗牌的好時(shí)機(jī)，不僅考驗(yàn)企業(yè)的生存能力，更考驗(yàn)企業(yè)家的前瞻視野和應(yīng)對速度。譚旭光是一個(gè)善于在危機(jī)中捕捉機(jī)遇的人，在業(yè)內(nèi)人士看來，他每一個(gè)“大膽舉動”背后，似乎都有大動作在醞釀。記者梳理了他近日的足跡，也隱隱有所感。
4月15日上午，譚旭光到濰柴集團(tuán)主要發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠調(diào)研，要求4月份毫不動搖再創(chuàng)歷史最好水平。
4月16日下午，陪同山東省委常委、濟(jì)南市委書記孫立成到山東重工(濟(jì)南萊蕪)綠色智造產(chǎn)業(yè)城項(xiàng)目調(diào)研，并現(xiàn)場表態(tài)：緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，確保項(xiàng)目12月1日投產(chǎn)。
4月18日上午，前往位于山東濟(jì)寧的山推工程機(jī)械股份公司和中國重汽濟(jì)寧商用車公司調(diào)研，提出4月份要全面實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。
當(dāng)天下午，趕到山東臨沂，到山重建機(jī)有限公司調(diào)研，提出，抓住機(jī)遇，二季度實(shí)現(xiàn)翻番增長。
4月19日上午，到濟(jì)南章丘中國重汽集團(tuán)鑄鍛中心、變速箱制造部、發(fā)動機(jī)制造部三家零部件企業(yè)調(diào)研，要求，開足馬力，確保4月份產(chǎn)出，保證整車產(chǎn)能需求。
……
都說，國有企業(yè)家，只有企業(yè)沒有家，“工作狂”譚旭光就是其中的典型代表。同時(shí)，這一份“行程表”，也讓記者迅速聯(lián)想到了早年他在媒體上不經(jīng)意“袒露心聲”——再做幾件讓全世界人都知道的事情!
戰(zhàn)略重組山東交工和中國重汽，推進(jìn)山東國企改革，加速山東汽車工業(yè)整合，算一件。
進(jìn)軍新能源，與歐洲企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，掌握新能源商用車三大核心技術(shù)，推動綠色動力、氫能產(chǎn)業(yè)集群落地山東，算一件。
加速核心技術(shù)突圍，掌握重型商用車動力總成、液壓動力總成、CVT動力總成、新能源動力總成等，讓中國商用車徹底破解被外資品牌掣肘的困境，算一件。
發(fā)布2020-2030戰(zhàn)略目標(biāo)，2025年前實(shí)現(xiàn)收入1000億美元，2030年前實(shí)現(xiàn)收入1萬億人民幣，穩(wěn)居世界500強(qiáng)前150位，打造受人尊敬的國際化工業(yè)裝備跨國集團(tuán)，也算一件。
以上種種猜測，皆有跡可循?；蛟S，還有其它，是我們沒能猜到的。
但可以肯定的是，今年是譚旭光2020-2030戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一年，無論是3月27日在濰柴動力2019年業(yè)績發(fā)布會上，解讀濰柴雙百萬臺“戰(zhàn)略魔方”，還是近期逆勢招聘5000人，親自掛帥督戰(zhàn)前線，譚旭光正向全球釋放著積極的信號。這樣的信號，利企利國，值得點(diǎn)贊。
疫情影響還在持續(xù)，2020年中國將取消商用車外資股比限制，可以預(yù)測，行業(yè)即將迎來“至暗時(shí)刻”。譚旭光帶領(lǐng)的“濰柴系”，猶如“隧道盡頭的一束光”，或許能給中國汽車行業(yè)下一步的發(fā)展，帶來啟迪。
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